CCS1 Tesla NACS laadimispistiku üleminek

CCS1 Tesla NACS laadimispistiku üleminek

Mitmed elektriautode tootjad, laadimisvõrgud ja laadimisseadmete tarnijad Põhja-Ameerikas hindavad nüüd Tesla Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) laadimispistiku kasutamist.

NACS-i töötas välja Tesla ise ja seda kasutati patenteeritud laadimislahendusena nii vahelduv- kui ka alalisvoolu laadimiseks. 11. novembril 2022 teatas Tesla standardi ja NACS-nime avalikustamisest ning plaanist, et sellest laadimispistikust saab ülekontinentaalne laadimisstandard.

Sel ajal kasutas kogu elektriautode tööstus (peale Tesla) vahelduvvoolu laadimiseks SAE J1772 (tüüp 1) laadimispistikut ja alalisvoolu laadimiseks selle alalisvooluga pikendatud versiooni – kombineeritud laadimissüsteemi (CCS1) laadimispistikut. CHAdeMO, mida mõned tootjad algselt alalisvoolu laadimiseks kasutasid, on nüüdseks väljaminev lahendus.

2023. aasta mais kiirenesid asjad, kui Ford teatas üleminekust CCS1-lt NACS-ile, alustades järgmise põlvkonna mudelitega 2025. aastal. See samm ärritas CCS-i eest vastutavat Charging Interface Initiative'i (CharIN) ühingut. Kahe nädala jooksul, 2023. aasta juunis, teatas General Motors sarnasest sammust, mida peeti Põhja-Ameerikas CCS1 surmaotsuseks.

2023. aasta keskpaiga seisuga on kaks Põhja-Ameerika suurimat autotootjat (General Motors ja Ford) ning suurim täiselektriliste autode tootja (Tesla, kelle turuosa akuga elektriautode segmendis on üle 60 protsendi) NACS-iga liitunud. See samm põhjustas laviini, kuna üha rohkem elektriautode ettevõtteid liitub nüüd NACS-i koalitsiooniga. Samal ajal kui me mõtlesime, kes võiks olla järgmine, teatas CharIN toetusest NACS-i standardimisprotsessile (esimese kümne päeva jooksul registreerus üle 51 ettevõtte).

Hiljuti teatasid Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda ja Jaguar üleminekust NACS-ile alates 2025. aastast. Hyundai, Kia ja Genesis teatasid, et üleminek algab 2024. aasta neljandas kvartalis. Viimased ettevõtted, mis on üleminekut kinnitanud, on BMW Group, Toyota, Subaru ja Lucid.

SAE International teatas 27. juunil 2023, et hakkab standardiseerima Tesla väljatöötatud Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) laadimispistikut – SAE NACS.

Võimalik lõplik stsenaarium võiks olla J1772 ja CCS1 standardite asendamine NACS-iga, kuigi on olemas üleminekuperiood, mil taristu poolel kasutatakse kõiki tüüpe. Praegu peavad USA laadimisvõrgud avaliku sektori rahastamise saamiseks sisaldama CCS1 pistikuid – see hõlmab ka Tesla Superchargingi võrgustikku.

26. juulil 2023 teatasid seitse akuga elektrisõidukite tootjat – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz ja Stellantis –, et loovad Põhja-Ameerikasse uue kiirlaadimisvõrgu (uue ühisettevõtte raames ja veel nimeta), mis hakkab käitama vähemalt 30 000 individuaalset laadijat. Võrk ühildub nii CCS1 kui ka NACS laadimispistikutega ja peaks pakkuma paremat kliendikogemust. Esimesed jaamad avatakse USA-s 2024. aasta suvel.

Laadimisseadmete tarnijad valmistuvad samuti üleminekuks CCS1-lt NACS-ile, arendades välja NACS-ühilduvaid komponente. Huber+Suhner teatas, et nende Radox HPC NACS-lahendus avalikustatakse 2024. aastal ning pistiku prototüübid on välikatseteks ja valideerimiseks saadaval esimeses kvartalis. Nägime ka ChargePointi poolt demonstreeritud erinevat pistiku disaini.