Mis on Põhja-Ameerika laadimisstandard (Tesla NACS)?

Põhja-Ameerika laadimisstandard (NACS) on see, milleks Tesla nimetas oma patenteeritud elektriautode laadimispistiku ja laadimispordi, kui avas 2022. aasta novembris patenteeritud disaini ja spetsifikatsioonid teistele elektriautode tootjatele ja laadimisvõrgu operaatoritele kogu maailmas. NACS pakub nii vahelduvvoolu- kui ka alalisvoolulaadimist ühes kompaktses pistikus, kasutades mõlema jaoks samu tihvte ja toetades alalisvoolul kuni 1 MW võimsust.

Tesla on seda pistikut kasutanud kõigil Põhja-Ameerika turu sõidukitel alates 2012. aastast, samuti oma alalisvoolutoitega ülelaadijatel ja 2. taseme Tesla seinapistikutel kodu- ja sihtkoha laadimiseks. Tesla domineerimine Põhja-Ameerika elektriautode turul ja USA ulatuslikuma alalisvooluga elektriautode laadimisvõrgu väljaehitamine teeb NACS-ist kõige sagedamini kasutatava standardi.

Kas NACS on tõeline standard?

Kui NACS-ile pandi nime ja see avalikkusele kättesaadavaks tehti, ei olnud seda kodifitseerinud ükski olemasolev standardiorganisatsioon, näiteks SAE International (SAE), endise nimega Society of Automotive Engineers. 2023. aasta juulis teatas SAE plaanist kiirendada NACS-i elektriautode siduri standardimist SAE J3400-na, avaldades standardi enne tähtaega, enne 2024. aastat. Standardid käsitlevad pistikute ühendumist laadimisjaamadega, laadimiskiirust, töökindlust ja küberturvalisust.

Milliseid teisi elektriautode laadimisstandardeid tänapäeval kasutatakse?

J1772 on pistikustandard 1. või 2. taseme vahelduvvoolutoitega elektriautode laadimiseks. Kombineeritud laadimisstandard (CCS) ühendab J1772 pistiku kahe kontaktiga pistikuga alalisvoolu kiirlaadimiseks. CCS Combo 1 (CCS1) kasutab oma vahelduvvooluühenduse jaoks USA pistikustandardit ja CCS Combo 2 (CCS2) kasutab EL-i tüüpi vahelduvvoolupistikut. CCS1 ja CCS2 pistikud on suuremad ja kobakamad kui NACS-pistik. CHAdeMO oli algne alalisvoolu kiirlaadimise standard ja seda kasutavad endiselt Nissan Leaf ja käputäis teisi mudeleid, kuid tootjad ja elektriautode laadimisvõrgu operaatorid on selle suures osas järk-järgult eemaldanud. Lisateavet leiate meie ajaveebipostitusest elektriautode laadimistööstuse protokollide ja standardite kohta.

Millised elektriautode tootjad võtavad NACS-i kasutusele?

Tesla samm NACS-i teistele ettevõtetele avamiseks andis elektriautode tootjatele võimaluse minna üle elektriautode laadimisplatvormile ja -võrgule, mis on tuntud oma töökindluse ja kasutusmugavuse poolest. Ford oli esimene elektriautode tootja, kes teatas, et lepingus Teslaga võtab ta Põhja-Ameerika elektriautode jaoks kasutusele NACS-standardi, mis võimaldab selle juhtidel kasutada Superchargeri võrgustikku.

Sellele teadaandele järgnesid General Motors, Rivian, Volvo, Polestar ja Mercedes-Benz. Autotootjate teadaannete hulka kuulub elektrisõidukite varustamine NACS-laadimispordiga alates 2025. aastast ja adapterite pakkumine 2024. aastal, mis võimaldavad olemasolevatel elektrisõidukite omanikel kasutada Superchargeri võrgustikku. Tootjate ja kaubamärkide hulgas, kes avaldamise ajal veel NACS-i kasutuselevõttu kaaluvad, on VW Group ja BMW Group, samas kui kommentaare mitte avaldavate ettevõtete hulka kuulusid Nissan, Honda/Acura, Aston Martin ja Toyota/Lexus.

Mida tähendab NACS-i kasutuselevõtt avalike elektriautode laadimisvõrkude jaoks?

Väljaspool Tesla Superchargeri võrgustikku toetavad nii olemasolevad kui ka arendamisel olevad elektriautode laadimisvõrgud valdavalt CCS-i. Tegelikult peavad USA elektriautode laadimisvõrgud toetama CCS-i, et omanik saaks saada föderaalset taristurahastust, sealhulgas Tesla võrgustikke. Isegi kui enamik 2025. aastal USA teedel olevaid uusi elektriautosid on varustatud NACS-laadimisportidega, on järgmise kümnendi jooksul kasutusel miljoneid CCS-iga varustatud elektriautosid, mis vajavad juurdepääsu avalikule elektriautode laadimisele.

See tähendab, et NACS- ja CCS-standardid eksisteerivad USA elektriautode laadimise turul veel aastaid koos. Mõned elektriautode laadimisvõrgu operaatorid, sealhulgas EVgo, lisavad juba NACS-pistikute natiivset tuge. Tesla elektriautod (ja tulevased mitte-Tesla NACS-varustusega sõidukid) saavad juba kasutada Tesla NACS-CCS1 või Tesla NACS-CHAdeMO adaptereid, et laadida praktiliselt igas avalikus elektriautode laadimisvõrgus üle USA. Puuduseks on see, et juhid peavad laadimise eest tasumiseks kasutama laadimisteenuse pakkuja rakendust või krediitkaarti, isegi kui pakkuja pakub automaatse laadimise kogemust.

Elektriautode tootjate NACS-i kasutuselevõtulepingud Teslaga hõlmavad nende elektriautode klientidele juurdepääsu Superchargeri võrgule, mida võimaldab sõidukisisene võrgu tugi. NACS-i kasutuselevõtvate tootjate poolt 2024. aastal müüdavad uued sõidukid sisaldavad tootja pakutavat CCS-NACS-adapterit Superchargeri võrgule juurdepääsuks.

Mida tähendab NACS-i kasutuselevõtt elektriautode kasutuselevõtu jaoks?
Elektriautode laadimisinfrastruktuuri puudumine on pikka aega olnud takistuseks elektriautode kasutuselevõtule. Tänu NACS-i kasutuselevõtule rohkemate elektriautode tootjate poolt ja Tesla CCS-toe lisamisele Superchargeri võrgustikku on saadaval üle 17 000 strateegiliselt paigutatud kiire elektriautode laadija, mis aitavad leevendada sõiduulatuse hirmu ja avada tee tarbijate elektriautode omaksvõtmisele.

Tesla maagiline dokk
Põhja-Ameerikas on Tesla kasutanud oma elegantset ja lihtsalt kasutatavat patenteeritud laadimispistikut, mida tuntakse Põhja-Ameerika laadimisstandardina (NACS). Kahjuks eelistab ülejäänud autotööstus kasutajasõbralikkusele vastu astuda ja jääda mahuka kombineeritud laadimissüsteemi (CCS1) pistiku juurde.

Selleks, et olemasolevad Tesla Superchargerid saaksid laadida CCS-portidega sõidukeid, töötas Tesla välja uue laadimispistiku dokkimisümbrise väikese sisseehitatud iselukustuva NACS-CCS1 adapteriga. Tesla juhtide jaoks jääb laadimiskogemus samaks.

Kuidas laadida
Esiteks, „kõige jaoks on olemas rakendus“, seega pole üllatav, et peate oma iOS-i või Androidi seadmesse alla laadima Tesla rakenduse ja looma konto. (Tesla omanikud saavad oma olemasolevat kontot kasutada ka mitte-Tesla sõidukite laadimiseks.) Kui see on tehtud, kuvatakse rakenduse vahekaardil „Laadi oma mitte-Tesla sõidukit“ saadaolevate Magic Dockidega varustatud Supercharger-jaamade kaart. Valige koht, et vaadata teavet avatud laadimisjaamade, asukoha aadressi, lähedalasuvate mugavuste ja laadimistasude kohta.

Kui jõuad Superchargeri laadimispunkti, park kaabli asukoha järgi ja alusta laadimissessiooni rakenduse kaudu. Puuduta rakenduses nuppu „Laadi siin“, vali Superchargeri laadimispunkti allosas olev posti number ja lükka adapteriga pistik kergelt üles ning tõmba see välja. Tesla V3 Supercharger suudab pakkuda Tesla sõidukitele kuni 250 kW laadimisvõimsust, kuid saadav laadimisvõimsus sõltub sinu elektriauto võimekusest.