Estatu Batuetako kargatzeko ekosistema osoak erronka eta arazo puntuei aurre egin behar die.

Estatu Batuetako kargatzeko ekosistema osoak erronka eta arazo puntuei aurre egin behar die.

Aurtengo bigarren hiruhilekoan, ia 300.000 ibilgailu elektriko berri saldu ziren Estatu Batuetan, beste hiruhileko errekor bat ezarriz eta % 48,4ko igoera izanik 2022ko bigarren hiruhilekoarekin alderatuta.

Teslak merkatua gidatu zuen 175.000 unitate baino gehiago saldu zituelarik, hau da, hiruhileko arteko % 34,8ko igoera. Teslaren salmenten hazkunde orokorrak AEBetan prezioen jaitsiera nabarmenei eta industriako batez bestekoak nabarmen gainditu zituzten pizgarriei esker izan zuen onura.

Ekainean, ibilgailu elektrikoen batez besteko prezioa ia % 20 jaitsi zen AEBetako merkatuan aurreko urtearekin alderatuta.

Ibilgailu elektrikoek AEBetako merkatu-kuotaren % 7,2 izan zuten bigarren hiruhilekoan, duela urtebeteko % 5,7tik gora, baina lehen hiruhilekoan erregistratutako % 7,3 berrikusiaren azpitik. Tesla lehen postuan sailkatu zen AEBetako merkatuko luxuzko autoen marken artean, baina ibilgailu elektrikoen salmenten kuotak jaisten jarraitu zuen.

Aurtengo bigarren hiruhilekoan, Teslaren merkatu-kuota % 60tik behera jaitsi zen lehen aldiz, nahiz eta bere salmenta-bolumena bigarren postuan zegoen Chevroletena baino askoz handiagoa izan – hamar aldiz handiagoa. Ford eta Hyundai hirugarren eta laugarren postuan sailkatu ziren, hurrenez hurren, Chevroleten atzetik bakarrik. Rivian marka berriak 20.000 unitate baino gehiago saldu zituen hiruhilekoan zehar.

Behin nagusi izan zen Model S-a ez da jada salduenen artean premium ibilgailu elektrikoa. Aurreko hiruhilekoan 5.257 unitateko salmentak izan ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 40ko jaitsiera izanik eta BMW i4 ibilgailu elektrikoaren bigarren hiruhilekoko 6.777 unitateko salmenten atzetik nabarmen geratuz.

Ibilgailu elektrikoen eskaria mundu osoan urtez urte esponentzialki hazten ari denez, kargatzeko azpiegiturak garatzea ezinbesteko baldintza bihurtu da gero eta gehiago.

Nazioarteko Energia Agentziaren arabera, ibilgailu elektrikoen munduko automobilgintza merkatuko kuota % 4tik % 14ra igo zen 2020an gutxi gorabehera 2022an, eta % 18ra iritsiko dira 2023rako. Amerikako automobilgintza industriako zuzendariek aurreikusten dute ibilgailu elektrikoek ibilgailu berrien salmenten % 50 osatuko dutela Estatu Batuetan 2030erako.

Gaur egungo arreta kargatzeko azpiegitura nahikorik ezak kontsumitzaileen autonomiaren antsietatea areagotzen duen kezkak konpontzean datza.

S&P Global Mobility-ren arabera, gutxi gorabehera 140.000 ibilgailu elektriko kargatzeko estazio daude martxan Estatu Batuetan. S&P-k adierazten du etxebizitzetako kargagailuak barne hartuta ere, AEBetako kargagailuen kopuru osoa laukoiztu egin beharko dela 2025erako. Erakundeak aurreikusten du zifra hori zortzikoiztuko dela 2030erako.

Horrek esan nahi du 420.000 kargagailu berri instalatuko direla 2025erako, eta milioi bat baino gehiago 2030erako.

Ibilgailu elektrikoen salmentak hazten jarraitzen duten heinean, Amerikako ibilgailu elektrikoen txikizkarien eskutik gero eta gehiago behar dira kargatzeko irtenbideak. Merkatuaren adierazleek iradokitzen dute Estatu Batuetan kargatzeko estazioen hedapen azkarra, handia eta iraunkorra izango dela datozen urteetan. Hedapen honen helburua Amerikako ibilgailu elektrikoen bezeroek espero duten gidatzeko eta kargatzeko esperientzia erosoa, azkarra eta kalitate handikoa eskaintzea da, horrela nazioaren elektrifikazio-eraldaketa gauzatuz.

I. Higiezinen Merkatuko Aukerak Kargatzeko estazioen enpresek premiaz bilatzen eta ziurtatzen ari dira kokapen bikainak kargatzeko azpiegitura publikoak azkar zabaltzeko. Estatu Batuetako eskaria handia den arren, higiezinen proiektu egokiak mugatuak dira oraindik.

II. Garapen Eskubideak Babestea Kargatzeko estazioek antzekotasun gutxi erakusten dute, gune bakoitzak ezaugarri desberdinak dituelarik. Baimen-prozesuek eta erabilera-arazoek areagotu egiten dituzte hedapenaren ziurgabetasunak.

III. Finantzaketa-eskakizunak Finantzaketa-bideak anitzak dira eta estandarrak ez dira koherenteak. Kargagailuen fabrikaziorako kapitalak gobernu-laguntzak barne hartzen ditu, eta bakoitzak bere txosten-eskakizunak ditu.

IV. Eskualdeko aldaerak Estatuko gobernuek aplikazio eta teknologia berri hauen estandarren gaineko jurisdikzioa mantentzen dute (Jurisdikziodun Agintaritza, AHJ), estandarizazio nazionala martxan dagoen bitartean. Horrek esan nahi du toki desberdinek baimenak lortzeko jarraibide desberdinak dituztela.

V. Sarearen Hedapen Azpiegitura Nahikoa Elektrizitatearen transmisio-kargen igoera nabarmena aurreikusten da sare nazionaletan. AEBetako aurreikuspen-enpresa batzuek kalkulatzen dute herrialdeak potentzia-ahalmenaren % 20tik % 50era bitarteko igoera beharko duela ibilgailu elektrikoen kargatzeko eskaerak asetzeko.

VI. Eraikuntza-ahalmen nahikoa Estatu Batuetako eraikuntza-kontratista kualifikatuen multzoa mugatua da, eta, ondorioz, ezinezkoa da kargatzeko puntu kopuru zehatza instalatzea ezarritako epean.

VII. Osagaien hornidura-ahalmena Estatu Batuek ez dute gaur egun kargatzeko puntuen fabrikazioaren etorkizuneko merkatu gehigarria laguntzeko hornidura-kate sistema nahiko sendorik. Osagaien horniduran izandako etenek proiektuen eraikuntza atzeratu dezakete. Ibilgailu elektrikoen kargagailuen egituren konplexutasuna. Bezeroek, kontratistek, sustatzaileek, zerbitzu-enpresek eta gobernu-agentziek zeregin desberdinak betetzen dituzte kargagailuen proiektuetan. Ibilgailu elektrikoen salmenten hazkundeak gero eta gehiago nabarmendu du Amerikako kargatzeko azpiegituren hutsunea, eta adituek arazo nagusitzat jotzen dute hau AEBetako automobilgintza-industrian.