Les droits de douane de l'UE sur les véhicules électriques chinois vont accélérer les fermetures d'usines européennes.

Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) : le 4 octobre, les États membres de l'UE ont voté en faveur d'une proposition imposant des droits compensateurs explicites sur les importations de véhicules électriques de fabrication chinoise. La réglementation mettant en œuvre ces mesures compensatoires devrait être publiée d'ici la fin du mois d'octobre. L'ACEA maintient quecommerce libre et équitableIl est essentiel de mettre en place un secteur automobile européen compétitif à l'échelle mondiale, où une saine concurrence stimule l'innovation et le choix des consommateurs. Toutefois, le rapport souligne également qu'une stratégie industrielle globale est indispensable pour que l'industrie automobile européenne reste compétitive dans la course mondiale aux véhicules électriques. Cela implique de garantir l'accès aux matières premières critiques et à une énergie abordable, d'établir un cadre réglementaire cohérent, de développer les infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène, de proposer des incitations de marché et de prendre en compte divers autres facteurs clés.

Auparavant, les États-Unis et le Canada avaient contré l'afflux de véhicules électriques chinois en mettant en œuvre des mesures protectionnistes tarifaires.

Gaishi Auto News, 14 octobre : Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré que les droits de douane européens sur les véhicules électriques fabriqués en Chine accéléreraient la fermeture des usines des constructeurs européens. En effet, ces droits de douane inciteraient les constructeurs automobiles chinois à implanter leurs usines en Europe, aggravant ainsi le problème de la concurrence européenne.surcapacité dans les usines européennesAlors que les constructeurs automobiles chinois renforcent leur présence commerciale en Europe, les gouvernements du continent, y compris l'Italie, courtisent les fabricants chinois pour qu'ils implantent des sites de production locaux. Une production nationale en Europe pourrait permettre de contourner en partie les droits de douane que l'UE envisage d'imposer sur les véhicules électriques chinois.

S'exprimant au Mondial de l'Automobile de Paris 2024, Tavares a décrit les droits de douane comme un « outil de communication utile », mais a mis en garde contre les conséquences imprévues. Il a ajouté : «Les droits de douane de l'UE aggravent la surcapacité au sein de l'écosystème manufacturier européen. Les constructeurs automobiles chinois contournent ces droits en implantant des usines en Europe, une pratique susceptible d'accélérer les fermetures d'usines sur tout le continent.«

Lors d'un entretien avec les médias italiens, Tang a cité l'exemple du géant chinois des véhicules électriques BYD, qui construit sa première usine d'assemblage européenne en Hongrie. Tang a également souligné que les constructeurs chinois n'implanteraient pas d'usines en Allemagne, en France ou en Italie en raison des coûts défavorables dans ces économies énergivores.Les coûts énergétiques excessifs de l'Italie« Cela représente un désavantage considérable pour le secteur automobile italien », a-t-il souligné, « et il a fait remarquer que ces chiffres sont deux fois supérieurs à ceux des usines de production espagnoles de Stellantis. »

Il semblerait que BYD envisage d'implanter de nouvelles usines en Hongrie (prévues pour 2025) et en Turquie (2026), ce qui contribuerait à alléger les droits de douane à l'importation pour les fabricants comme pour les consommateurs. L'entreprise entend également concurrencer directement les marques allemandes et européennes en lançant des modèles dont le prix se situe entre 27 000 et 33 000 dollars américains (soit entre 25 000 et 30 000 euros).