Connecteur NACS de Tesla pour borne de recharge de véhicules électriques

L'interface de recharge pour véhicules électriques NACS de Tesla est essentielle pour les concurrents mondiaux actuels dans ce domaine. Cette interface simplifie le processus de recharge et favorise l'émergence d'une future norme mondiale unifiée.
Les constructeurs automobiles américains Ford et General Motors adopteront le connecteur de recharge NACS (North American Charging Standard) de Tesla comme interface de recharge pour leurs futurs modèles de véhicules électriques. Dans les jours qui ont suivi l'annonce de GM en juin 2023, de nombreux fournisseurs de bornes de recharge, dont Tritium, ainsi que d'autres constructeurs automobiles comme Volvo, Rivian et Mercedes-Benz, ont rapidement annoncé leur intention de suivre le mouvement. Hyundai étudie également la possibilité d'apporter des modifications. Ce changement fera du connecteur Tesla la norme de facto pour la recharge des véhicules électriques en Amérique du Nord et ailleurs. Actuellement, de nombreux fabricants de connecteurs proposent diverses interfaces afin de répondre aux besoins des différents constructeurs automobiles et marchés régionaux.

Michael Heinemann, PDG de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, a déclaré : « Nous avons été très surpris par le dynamisme des discussions avec NACS ces derniers jours. Pionniers des technologies de recharge rapide, nous suivrons bien entendu les décisions de nos clients internationaux. Nous fournirons à NACS des solutions performantes pour les véhicules et les infrastructures. Nous communiquerons prochainement un calendrier et des exemples. »

Solution de recharge CHARX pour véhicules électriques de Phoenix Contact

Avec la démocratisation des véhicules électriques, l'absence d'un connecteur de recharge unifié constitue un frein. À l'instar des connecteurs USB Type-C qui simplifient la recharge des objets connectés, une interface universelle pour la recharge des voitures permettra une recharge sans interruption. Actuellement, les propriétaires de véhicules électriques doivent se recharger sur des bornes spécifiques ou utiliser des adaptateurs pour recharger sur des bornes incompatibles. À l'avenir, grâce à la norme Tesla NACS, les conducteurs de tous les véhicules électriques pourront se recharger sur n'importe quelle borne, sans adaptateur. Les véhicules électriques plus anciens et les autres types de bornes pourront se connecter via l'adaptateur Magic Dock de Tesla. Cependant, la norme NACS n'est pas utilisée en Europe. Heinemann a déclaré : « Même Tesla, et notamment l'infrastructure de recharge européenne, utilise la norme CCS T2. Les bornes de recharge Tesla sont compatibles avec la norme CCS T2 (norme chinoise) et le connecteur européen Tesla. »

Scénario de recharge actuel

Les connecteurs de recharge pour véhicules électriques actuellement utilisés varient selon la région et le constructeur automobile. Les voitures conçues pour la recharge en courant alternatif utilisent des prises de type 1 et de type 2. La prise de type 1, également appelée SAE J1772 (prise J), ​​offre une puissance de charge maximale de 7,4 kW. La prise de type 2, conforme à la norme Mennekes ou IEC 62196 pour les véhicules européens et asiatiques (fabriqués après 2018), est connue sous le nom de SAE J3068 en Amérique du Nord. Il s'agit d'une prise triphasée pouvant supporter une puissance de charge jusqu'à 43 kW.

Avantages du système NACS de Tesla

En novembre 2022, Tesla a fourni aux autres constructeurs automobiles les documents de conception et de spécifications du connecteur NACS, affirmant que ce dernier était le plus fiable d'Amérique du Nord, offrant la recharge en courant alternatif (CA) et jusqu'à 1 MW en courant continu (CC). Dépourvu de pièces mobiles, il est deux fois plus petit et deux fois plus puissant que le connecteur chinois standard. Le NACS utilise une configuration à cinq broches. Les deux broches principales servent à la recharge en CA et à la recharge rapide en CC. Les trois autres broches offrent des fonctionnalités similaires à celles du connecteur SAE J1772. Certains utilisateurs apprécient la simplicité d'utilisation du NACS.

La proximité des bornes de recharge est un atout majeur. Le réseau Supercharger de Tesla est le plus vaste et le plus abouti au monde pour les véhicules électriques, avec plus de 45 000 bornes permettant une recharge en 15 minutes et une autonomie de 518 kilomètres. L'ouverture de ce réseau à d'autres véhicules rend la recharge des véhicules électriques plus accessible et plus pratique sur les longs trajets.

Heinemann a déclaré : « La mobilité électrique va continuer de se développer et de s’imposer dans tous les secteurs automobiles. En particulier dans le secteur des véhicules utilitaires, l’industrie agricole et les engins de chantier, la puissance de charge requise sera nettement supérieure à celle d’aujourd’hui. Il sera donc nécessaire d’établir des normes de charge supplémentaires, telles que le MCS (système de charge mégawatt), qui prendront en compte ces nouvelles exigences. »

Toyota intégrera des ports NACS à certains véhicules 100 % électriques Toyota et Lexus à partir de 2025, notamment un nouveau SUV Toyota à trois rangées de sièges, entièrement électrique, qui sera assemblé chez Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). De plus, à compter de 2025, les clients propriétaires ou locataires d'un véhicule Toyota ou Lexus compatible avec le système de recharge combiné (CCS) pourront recharger leur véhicule à l'aide d'un adaptateur NACS.

Toyota s'engage à offrir une expérience de recharge optimale, à domicile comme en public. Grâce aux applications Toyota et Lexus, les clients ont accès à un vaste réseau de recharge, comprenant plus de 84 000 bornes en Amérique du Nord, et le système NACS leur offre un choix encore plus large.

D'après les informations du 18 octobre, le groupe BMW a récemment annoncé son intention d'adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) aux États-Unis et au Canada dès 2025. Cet accord concernera les modèles électriques BMW, MINI et Rolls-Royce. Par ailleurs, BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis ont annoncé la création d'une coentreprise visant à déployer un vaste réseau de bornes de recharge rapide en courant continu (CC) aux États-Unis et au Canada. Ce réseau devrait être installé dans les zones métropolitaines et le long des grands axes routiers, avec l'objectif d'installer au moins 30 000 nouvelles stations de recharge. Cette initiative pourrait viser à garantir aux propriétaires de véhicules un accès facile à des services de recharge rapides et fiables, mais aussi à maintenir la compétitivité face aux autres constructeurs automobiles ayant annoncé leur adhésion à la norme de recharge NACS de Tesla.

À l'heure actuelle, les spécifications de recharge des véhicules (100 % électriques) ne sont pas uniformes à travers le monde. Elles se répartissent principalement en quatre catégories : les spécifications américaines (SAE J1772), les spécifications européennes (IEC 62196), les spécifications chinoises (CB/T), les spécifications japonaises (CHAdeMO) et les spécifications propriétaires de Tesla (NACS/TPC).

La norme de recharge nord-américaine (NACS) est la spécification de recharge originale propre aux véhicules électriques Tesla, anciennement connue sous le nom de TPC. Afin d'obtenir des subventions du gouvernement américain, Tesla a annoncé l'ouverture des bornes de recharge nord-américaines à tous les propriétaires de véhicules à partir de mars 2022 et a renommé la spécification de recharge TPC en norme de recharge nord-américaine (NACS), incitant progressivement d'autres constructeurs automobiles à rejoindre l'alliance NACS.

À ce jour, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia et d'autres constructeurs automobiles ont annoncé leur participation à la norme de recharge Tesla NACS.