Transición do conector de carga CCS1 a Tesla NACS

Transición do conector de carga CCS1 a Tesla NACS

Varios fabricantes de vehículos eléctricos, redes de carga e provedores de equipos de carga en América do Norte están a avaliar o uso do conector de carga NACS (North American Charging Standard) de Tesla.

O NACS foi desenvolvido internamente por Tesla e empregado como unha solución de carga patentada tanto para carga de CA como de CC. O 11 de novembro de 2022, Tesla anunciou a apertura do estándar e o nome NACS, cun plan para que este conector de carga se converta nun estándar de carga para todo o continente.

Naquel momento, toda a industria dos vehículos eléctricos (ademais de Tesla) empregaba o conector de carga SAE J1772 (tipo 1) para a carga de CA e a súa versión estendida a CC, o conector de carga do sistema de carga combinado (CCS1), para a carga de CC. CHAdeMO, empregado inicialmente por algúns fabricantes para a carga de CC, é unha solución innovadora.

En maio de 2023 as cousas aceleráronse cando Ford anunciou o cambio do CCS1 ao NACS, comezando cos modelos da próxima xeración en 2025. Esa medida irritou á asociación Charging Interface Initiative (CharIN), responsable do CCS. En dúas semanas, en xuño de 2023, General Motors anunciou unha medida similar, que se considerou unha sentenza de morte para o CCS1 en América do Norte.

A mediados de 2023, dous dos maiores fabricantes de vehículos de América do Norte (General Motors e Ford) e o maior fabricante de automóbiles totalmente eléctricos (Tesla, cunha participación de máis do 60 % no segmento dos vehículos eléctricos) estaban comprometidos co NACS. Este movemento provocou unha avalancha, xa que cada vez máis empresas de vehículos eléctricos se están a unir á coalición NACS. Mentres nos preguntabamos quen podería ser o seguinte, CharIN anunciou o seu apoio ao proceso de estandarización do NACS (máis de 51 empresas rexistráronse nos primeiros 10 días aproximadamente).

Máis recentemente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda e Jaguar anunciaron o cambio a NACS, que comezará en 2025. Hyundai, Kia e Genesis anunciaron que o cambio comezará no cuarto trimestre de 2024. As últimas empresas que confirmaron o cambio son BMW Group, Toyota, Subaru e Lucid.

SAE International anunciou o 27 de xuño de 2023 que estandarizará o conector de carga NACS (North American Charging Standard) desenvolvido por Tesla, o SAE NACS.

O escenario final posible podería ser a substitución dos estándares J1772 e CCS1 por NACS, aínda que haberá un período de transición no que se usarán todos os tipos no lado da infraestrutura. Actualmente, as redes de carga dos Estados Unidos terán que incluír enchufes CCS1 para poder optar a fondos públicos; isto tamén inclúe a rede de supercarga de Tesla.

O 26 de xullo de 2023, sete fabricantes de vehículos eléctricos de baixo consumo (BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis) anunciaron que crearían en América do Norte unha nova rede de carga rápida (baixo unha nova empresa conxunta e aínda sen nome) que operará polo menos 30 000 cargadores individuais. A rede será compatible cos enchufes de carga CCS1 e NACS e espérase que ofreza unha experiencia de cliente mellorada. As primeiras estacións lanzaranse nos Estados Unidos no verán de 2024.

Os provedores de equipos de carga tamén se están a preparar para o cambio de CCS1 a NACS mediante o desenvolvemento de compoñentes compatibles con NACS. Huber+Suhner anunciou que a súa solución Radox HPC NACS se presentará en 2024, mentres que os prototipos do enchufe estarán dispoñibles para probas de campo e validación no primeiro trimestre. Tamén vimos un deseño de enchufe diferente mostrado por ChargePoint.