SAE International anuncia que promoverá a estandarización da tecnoloxía de carga NACS, incluíndo a PKI de carga e os estándares de fiabilidade da infraestrutura

SAE International anuncia que promoverá a estandarización da tecnoloxía de carga NACS, incluíndo a PKI de carga e os estándares de fiabilidade da infraestrutura

O 27 de xuño, a Society of Automotive Engineers (SAE) International anunciou que estandarizará o conector North American Charging Standard (NACS) desenvolvido por Tesla. Isto garantirá que calquera provedor ou fabricante poida usar, fabricar ou implementar o conector NACS para vehículos eléctricos (VE) e estacións de carga en toda América do Norte. SAE International (SAEI) é unha organización global dedicada a promover o coñecemento da mobilidade e a permitir solucións de mobilidade seguras, limpas e accesibles, así como a establecer estándares para a enxeñaría industrial. Entre as empresas que anunciaron o uso do conector NACS están Ford Motor Company, General Motors e Rivian. Os operadores de redes de carga de vehículos eléctricos como EVgo, ChargePoint, Flo e Blink Charging, así como os fabricantes de cargadores rápidos como ABB North America, Tritium e Wallbox, anunciaron o seu apoio á tecnoloxía CCS e de Tesla.

Antes disto: a tecnoloxía de carga NACS de Tesla non é, en sentido estrito, un estándar. Simplemente permite que un número limitado de estacións de carga dean servizo a vehículos eléctricos equipados con CCS mediante adaptadores, ao tempo que proporciona especificacións técnicas básicas para a tecnoloxía de carga dispoñible para a súa descarga. Non obstante, calquera empresa que desexe facer que os seus vehículos eléctricos sexan compatibles co NACS de Tesla require o permiso de Tesla para acceder á súa rede de carga e desenvolver software que se integre coa súa interface de carga e sistema de facturación propietarios. Aínda que Tesla utiliza algunhas das mesmas tecnoloxías de comunicación baseadas en estándares que se empregan no CCS, a tecnoloxía NACS da empresa aínda non estableceu un ecosistema de carga aberto para a industria de carga norteamericana. Do mesmo xeito, a tecnoloxía de Tesla segue estando dispoñible para todas as partes que desexen aproveitala, un principio fundamental que se espera normalmente dos estándares.

SAE International afirma que o proceso de estandarización do NACS representa o seguinte paso para establecer unha estratexia baseada no consenso para manter o NACS e verificar a súa capacidade para cumprir os estándares de rendemento e interoperabilidade. A Oficina Conxunta de Enerxía e Transporte dos Estados Unidos desempeñou un papel importante á hora de facilitar a colaboración entre SAE e Tesla e acelerar os plans para estandarizar o NACS, un paso crucial para establecer unha rede de carga nacional interoperable para todos os condutores de vehículos eléctricos. Esta iniciativa tamén conta co apoio da Casa Branca. (Ficha informativa da Casa Branca, 27 de xuño: A administración Biden-Harris promove unha rede nacional de carga de vehículos eléctricos cómoda, fiable e fabricada en Estados Unidos). O novo estándar de conectores SAE NACS desenvolverase nun curto prazo, o que representa unha das varias iniciativas clave dos Estados Unidos para fortalecer a infraestrutura de carga de vehículos eléctricos de América do Norte. Isto inclúe a infraestrutura de clave pública (PKI) SAE-ITC para a ciberseguridade na carga. Segundo diversas análises, os Estados Unidos necesitarán entre 500 000 e 1,2 millóns de puntos de carga públicos para 2030 para apoiar o obxectivo da administración Biden de que os vehículos eléctricos representen a metade de todas as vendas de vehículos novos no país a finais da década. Segundo os datos do Centro de Datos de Combustibles Alternativos do Departamento de Enerxía dos Estados Unidos, o país alberga actualmente máis de 100 000 puntos de carga lenta de nivel 2 e aproximadamente 31 000 puntos de carga rápida de CC. Non obstante, a rede de carga rápida de Tesla conta con 17 000 puntos de carga, máis de cinco veces a cifra informada polo Centro de Datos de Combustibles Alternativos do Departamento de Enerxía. É só cuestión de tempo que a tecnoloxía de carga NACS se converta no estándar para América do Norte.

Electify America, que aínda non se comprometeu a apoiar a tecnoloxía de carga NACS de Tesla, é tamén unha das principais empresas de carga de vehículos eléctricos en América do Norte. A súa rede de máis de 3.500 estacións de carga nos Estados Unidos, baseadas principalmente en CCS, está financiada polo acordo Dieselgate de 2.000 millóns de dólares alcanzado entre a súa empresa matriz, Volkswagen, e o goberno dos Estados Unidos en 2016. Volkswagen é un membro fundamental do consorcio CharIN. CCS leva case unha década loitando polo dominio en América do Norte, chegando mesmo a introducir un estándar alternativo de carga rápida, CHAdeMO, que é o favorito dalgúns fabricantes de automóbiles xaponeses, incluído o pioneiro dos vehículos eléctricos Nissan. Nissan anunciou o ano pasado que os seus novos vehículos eléctricos vendidos en América do Norte cambiarían a CCS. Actualmente, moitas estacións de carga de vehículos eléctricos en América do Norte e Europa aínda ofrecen ambas as tecnoloxías.