Conector NACS de Tesla para a estación de carga de coches eléctricos

A interface de carga de vehículos eléctricos con conector NACS de Tesla é crucial para os competidores globais actuais neste campo. Esta interface simplifica o proceso de carga dos vehículos eléctricos e centra o foco no futuro estándar unificado global.
Os fabricantes de automóbiles estadounidenses Ford e General Motors adoptarán o conector de carga do Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla como interface de carga para os seus próximos modelos de vehículos eléctricos. Nos días posteriores ao anuncio de GM en xuño de 2023, unha serie de empresas de estacións de carga, incluíndo Tritium e outros fabricantes de automóbiles como Volvo, Rivian e Mercedes-Benz, anunciaron rapidamente que farían o mesmo. Hyundai tamén está a estudar a posibilidade de facer cambios. Este cambio converterá o conector Tesla no estándar de facto de carga de vehículos eléctricos en América do Norte e noutros lugares. Actualmente, moitas empresas de conectores ofrecen unha variedade de interfaces para satisfacer as necesidades dos diferentes fabricantes de automóbiles e mercados rexionais.

Michael Heinemann, CEO de Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, dixo: «Sorprendeunos moito a dinámica dos debates sobre NACS nos últimos días. Como pioneiros na tecnoloxía de carga rápida, por suposto, seguiremos as decisións dos nosos clientes globais. Proporcionaremos a NACS solucións de alto rendemento en vehículos e infraestruturas. En breve, proporcionaremos un cronograma e mostras».

Solución de carga para vehículos eléctricos CHARX de Phoenix Contact

A medida que os vehículos eléctricos se van adoptando de forma máis xeneralizada, un factor que complica as cousas é a falta dun conector de carga unificado. Do mesmo xeito que a adopción de conectores USB tipo C simplifica a carga de produtos intelixentes, unha interface universal para a carga de coches permitirá a carga sen interrupcións dos coches. Actualmente, os propietarios de vehículos eléctricos deben cargar en estacións de carga específicas ou usar adaptadores para cargar en estacións incompatibles. No futuro, usando o estándar NACS de Tesla, os condutores de todos os vehículos eléctricos poderán cargar en cada estación ao longo da ruta sen usar un adaptador. Os vehículos eléctricos máis antigos e outros tipos de portos de carga poderán conectarse usando o adaptador Magic Dock de Tesla. Non obstante, o NACS non se usa en Europa. Heinemann dixo: «Nin sequera Tesla, a infraestrutura de carga en Europa usa o estándar CCS T2. As estacións de carga de Tesla tamén poden cargar con CCS T2 (estándar chinés) ou o conector europeo de Tesla».

Escenario de carga actual

Os conectores de carga de vehículos eléctricos que se usan actualmente varían segundo a rexión e o fabricante do automóbil. Os coches deseñados para a carga de CA usan enchufes de tipo 1 e tipo 2. O tipo 1 inclúe SAE J1772 (enchufe J). Ten velocidades de carga de ata 7,4 kW. O tipo 2 inclúe o estándar Mennekes ou IEC 62196 para vehículos europeos e asiáticos (fabricados despois de 2018) e coñécese como SAE J3068 en América do Norte. É un enchufe trifásico e pode cargar ata 43 kW.

Vantaxes do NACS de Tesla

En novembro de 2022, Tesla proporcionou documentos de deseño e especificacións do NACS a outros fabricantes de automóbiles, afirmando que o enchufe NACS de Tesla é o máis fiable de América do Norte, xa que proporciona carga de CA e carga de CC de ata 1 MW. Non ten pezas móbiles, ten a metade de tamaño e é o dobre de potente que o conector chinés estándar. O NACS usa unha disposición de cinco pines. Os mesmos dous pines principais úsanse para a carga de CA e a carga rápida de CC. Os outros tres pines proporcionan unha funcionalidade similar aos tres pines que se atopan no conector SAE J1772. Algúns usuarios consideran que o deseño do NACS é máis doado de usar.

A proximidade das estacións de carga aos usuarios é unha vantaxe clave. A rede Supercharger de Tesla é a rede de carga de vehículos eléctricos máis grande e madura do mundo, con máis de 45 000 estacións de carga capaces de cargar en 15 minutos e unha autonomía de 515 quilómetros. Abrir esta rede a outros vehículos fai que cargar os vehículos eléctricos estea máis preto da casa e sexa máis cómodo en rutas máis longas.

Heinemann afirmou: «A mobilidade eléctrica seguirá desenvolvéndose e penetrando en todos os sectores da automoción. Especialmente no sector dos vehículos utilitarios, a industria agrícola e a maquinaria de construción pesada, a potencia de carga necesaria será significativamente maior que na actualidade. Isto requirirá o establecemento de estándares de carga adicionais, como o MCS (sistema de carga de megavatios), que terán en conta estes novos requisitos».

Toyota incorporará portos NACS en determinados vehículos totalmente eléctricos de Toyota e Lexus a partir de 2025, incluído un novo SUV Toyota de tres filas de asentos con batería que se ensamblará en Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK). Ademais, a partir de 2025, os clientes que posúan ou aluguen en réxime de alugueiro un vehículo Toyota e Lexus elixible equipado co sistema de carga combinada (CCS) poderán cargar mediante un adaptador NACS.

Toyota afirmou que está comprometida en ofrecer unha experiencia de carga sen fisuras, xa sexa na casa ou en público. A través das aplicacións de Toyota e Lexus, os clientes teñen acceso a unha ampla rede de carga, que inclúe máis de 84 000 portos de carga en América do Norte, e NACS ofrece aos usuarios máis opcións.

Segundo as noticias do 18 de outubro, BMW Group anunciou recentemente que comezará a adoptar o Estándar de Carga Norteamericano (NACS) nos Estados Unidos e Canadá en 2025. O acordo abranguerá os modelos eléctricos de BMW, MINI e Rolls-Royce. Por separado, BMW e General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis anunciaron plans para formar unha empresa conxunta para construír unha rede integral de carga rápida de CC nos Estados Unidos e Canadá, que se espera que se despregue en áreas metropolitanas e nas principais autoestradas. Construír polo menos 30 000 novas estacións de carga ao longo das autoestradas. Esta medida pode ser un esforzo para garantir que os propietarios teñan un acceso doado a servizos de carga rápida e fiables, pero tamén pode ser un esforzo para seguir sendo competitivos con outros fabricantes de automóbiles que anunciaron a súa inclusión no estándar de carga NACS de Tesla.

Na actualidade, as especificacións de carga dos vehículos (puramente) eléctricos de todo o mundo non son as mesmas. Pódense dividir principalmente en especificacións americanas (SAE J1772), especificacións europeas (IEC 62196), especificacións chinesas (CB/T), especificacións xaponesas (CHAdeMO) e especificacións propietarias de Tesla (NACS/TPC).

NACS (Norteamérica, Estándar de carga). O estándar de carga norteamericano é a especificación de carga orixinal exclusiva para os vehículos eléctricos de Tesla, anteriormente coñecida como TPC. Co fin de obter subvencións do goberno dos Estados Unidos, Tesla anunciou que abriría estacións de carga norteamericanas a todos os propietarios de automóbiles a partir de marzo de 2022 e renomeou a especificación de carga TPC como Norma de carga norteamericana NACS (Norteamérica, Estándar de carga), atraendo gradualmente a outros fabricantes de automóbiles a unirse á NACS. Campamento da Charging Alliance.

Ata o de agora, Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia e outras empresas automobilísticas anunciaron a súa participación no estándar de carga NACS de Tesla.