Que é o estándar de carga norteamericano (Tesla NACS)?

O Estándar de Carga Norteamericano (NACS) é o nome que Tesla lle deu ao seu conector e porto de carga de vehículos eléctricos (VE) patentados cando, en novembro de 2022, abriu o deseño e as especificacións patentados para o seu uso por parte doutros fabricantes de VE e operadores de redes de carga de VE en todo o mundo. O NACS ofrece carga de CA e CC nun só enchufe compacto, usando os mesmos pines para ambos e admitindo ata 1 MW de potencia en CC.

Tesla leva empregando este conector en todos os vehículos do mercado norteamericano desde 2012, así como nos seus supercargadores alimentados por corrente continua e nos seus conectores de parede Tesla de nivel 2 para a carga doméstica e en destinos. O dominio de Tesla no mercado norteamericano de vehículos eléctricos e a súa construción da rede de carga de vehículos eléctricos de corrente continua máis extensa dos Estados Unidos converten o NACS no estándar máis utilizado.

É o NACS un verdadeiro estándar?

Cando se lle deu o nome a NACS e se abriu ao público, non estaba codificada por unha organización de normalización existente como SAE International (SAE), anteriormente coñecida como Society of Automotive Engineers. En xullo de 2023, a SAE anunciou plans para "acelerar" a estandarización do acoplador de vehículos eléctricos NACS como SAE J3400 publicando a norma antes do previsto, antes de 2024. As normas abordarán como se conectan os enchufes coas estacións de carga, as velocidades de carga, a fiabilidade e a ciberseguridade.

Que outros estándares de carga de vehículos eléctricos se usan hoxe en día?

O J1772 é o estándar de enchufe para a carga de vehículos eléctricos con alimentación CA de nivel 1 ou 2. O Estándar de Carga Combinada (CCS) combina un conector J1772 cun conector de dous pines para a carga rápida de CC. O CCS Combo 1 (CCS1) usa o estándar de enchufe estadounidense para a súa conexión CA e o CCS Combo 2 (CCS2) usa o estilo da UE de enchufe de CA. Os conectores CCS1 e CCS2 son máis grandes e voluminosos que o conector NACS. CHAdeMO foi o estándar orixinal de carga rápida de CC e aínda o usan o Nissan Leaf e algúns outros modelos, pero está a ser eliminado gradualmente polos fabricantes e operadores de redes de carga de vehículos eléctricos. Para ler máis, consulta a nosa entrada do blog sobre os protocolos e estándares da industria de carga de vehículos eléctricos.

Que fabricantes de vehículos eléctricos están a adoptar o NACS?

A decisión de Tesla de abrir o NACS para o seu uso por parte doutras empresas deulles aos fabricantes de vehículos eléctricos a opción de cambiar a unha plataforma e rede de carga de vehículos eléctricos coñecidas pola súa fiabilidade e facilidade de uso. Ford foi o primeiro fabricante de vehículos eléctricos en anunciar que, nun acordo con Tesla, adoptaría o estándar NACS para os vehículos eléctricos norteamericanos, o que permitiría aos seus condutores usar a rede Supercharger.

A ese anuncio seguíronlle os de General Motors, Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Os anuncios dos fabricantes de automóbiles inclúen o equipamento dos vehículos eléctricos co porto de carga NACS a partir de 2025 e a subministración de adaptadores en 2024 que permitirán aos propietarios de vehículos eléctricos existentes usar a rede Supercharger. Entre os fabricantes e as marcas que aínda avalían a adopción do NACS no momento da publicación están VW Group e BMW Group, mentres que entre os que adoptaron unha postura de "sen comentarios" estaban Nissan, Honda/Acura, Aston Martin e Toyota/Lexus.

Que significa a adopción do NACS para as redes públicas de carga de vehículos eléctricos?

Fóra da rede Tesla Supercharger, as redes públicas de carga de vehículos eléctricos existentes, así como as que están en desenvolvemento, admiten predominantemente o CCS. De feito, as redes de carga de vehículos eléctricos nos Estados Unidos deben admitir o CCS para que o propietario poida optar a financiamento federal para infraestruturas, incluídas as redes Tesla. Mesmo se a maioría dos novos vehículos eléctricos que circulan polos Estados Unidos en 2025 estean equipados con portos de carga NACS, millóns de vehículos eléctricos equipados con CCS estarán en uso durante a próxima década aproximadamente e requirirán acceso á carga pública de vehículos eléctricos.

Iso significa que durante moitos anos os estándares NACS e CCS coexistirán no mercado de carga de vehículos eléctricos dos Estados Unidos. Algúns operadores de redes de carga de vehículos eléctricos, incluído EVgo, xa están a incorporar compatibilidade nativa para os conectores NACS. Os vehículos eléctricos de Tesla (e os futuros vehículos non equipados con NACS de Tesla) xa poden usar os adaptadores NACS-a-CCS1 de Tesla ou NACS-a-CHAdeMO de Tesla para cargar practicamente en calquera rede pública de carga de vehículos eléctricos dos Estados Unidos. O inconveniente é que os condutores teñen que usar a aplicación do provedor de carga ou unha tarxeta de crédito para pagar a sesión de carga, mesmo se o provedor ofrece unha experiencia de carga automática.

Os acordos de adopción do NACS entre os fabricantes de vehículos eléctricos e Tesla inclúen proporcionar acceso á rede de Supercharger para os seus clientes de vehículos eléctricos, grazas á compatibilidade coa rede no vehículo. Os vehículos novos vendidos en 2024 polos fabricantes que adopten o NACS incluirán un adaptador CCS a NACS proporcionado polo fabricante para o acceso á rede de Supercharger.

Que significa a adopción do NACS para a adopción de vehículos eléctricos?
A falta de infraestrutura de carga para vehículos eléctricos foi durante moito tempo un obstáculo para a adopción destes vehículos. Coa combinación da adopción do sistema NACS por parte de máis fabricantes de vehículos eléctricos e a incorporación de Tesla do soporte CCS á rede de supercargadores, haberá máis de 17 000 cargadores de alta velocidade para vehículos eléctricos situados estratexicamente para abordar a ansiedade pola autonomía e abrir o camiño á aceptación dos vehículos eléctricos por parte dos consumidores.

Base máxica de Tesla
En América do Norte, Tesla leva tempo empregando o seu elegante e sinxelo enchufe de carga propietario, coñecido como Norma de Carga Norteamericana (NACS). Desafortunadamente, o resto da industria automobilística parece preferir ir en contra dunha experiencia de usuario intuitiva e seguir co voluminoso enchufe do Sistema de Carga Combinada (CCS1).

Para permitir que os supercargadores Tesla existentes carguen vehículos con portos CCS, Tesla desenvolveu unha nova caixa de acoplamento para enchufes de carga cun pequeno adaptador NACS-CCS1 de bloqueo automático incorporado. Para os condutores de Tesla, a experiencia de carga non cambia.

Como cargar
En primeiro lugar, «hai unha aplicación para todo», polo que non é de estrañar que teñas que descargar a aplicación Tesla no teu dispositivo iOS ou Android e configurar unha conta. (Os propietarios de Tesla poden usar a súa conta existente para cargar vehículos que non sexan de Tesla). Unha vez feito isto, a pestana «Carga o teu vehículo que non sexa de Tesla» da aplicación mostrará un mapa dos puntos de carga dispoñibles equipados con Magic Docks. Selecciona un punto de carga para ver información sobre os postos abertos, o enderezo do punto de carga, os servizos próximos e as taxas de carga.

Cando chegues ao Supercharger, aparca segundo a localización do cable e inicia a sesión de carga a través da aplicación. Toca "Cargar aquí" na aplicación, escolle o número de poste que se atopa na parte inferior do posto do Supercharger e empurra lixeiramente cara arriba e desconecta o enchufe co adaptador conectado. O Supercharger V3 de Tesla pode proporcionar unha taxa de carga de ata 250 kW para vehículos Tesla, pero a taxa de carga que recibes depende da capacidade do teu vehículo eléctrico.