યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સમગ્ર ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમ પડકારો અને પીડાદાયક મુદ્દાઓનો સામનો કરે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં સમગ્ર ચાર્જિંગ ઇકોસિસ્ટમ પડકારો અને પીડાદાયક મુદ્દાઓનો સામનો કરે છે.

આ વર્ષના બીજા ક્વાર્ટરમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લગભગ 300,000 નવા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ થયું હતું, જે 2022 ના બીજા ક્વાર્ટરની તુલનામાં 48.4% નો વધારો દર્શાવે છે.

ટેસ્લાએ 175,000 થી વધુ યુનિટના વેચાણ સાથે બજારમાં આગેવાની લીધી, જે ત્રિમાસિક ગાળામાં 34.8% નો વધારો દર્શાવે છે. ટેસ્લાના એકંદર વેચાણ વૃદ્ધિને યુએસમાં નોંધપાત્ર ભાવ ઘટાડા અને ઉદ્યોગ સરેરાશ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ પ્રોત્સાહનોનો ફાયદો થયો.

જૂન મહિનામાં, યુએસ બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સરેરાશ કિંમત વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 20% ઘટી ગઈ.

બીજા ક્વાર્ટરમાં યુએસ માર્કેટ શેરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 7.2% હતો, જે એક વર્ષ અગાઉ 5.7% હતો પરંતુ પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં નોંધાયેલા સુધારેલા 7.3% કરતા ઓછો હતો. ટેસ્લા યુએસ માર્કેટમાં લક્ઝરી કાર બ્રાન્ડ્સમાં પ્રથમ ક્રમે છે, છતાં EV વેચાણમાં તેનો હિસ્સો ઘટતો રહ્યો.

આ વર્ષના બીજા ક્વાર્ટરમાં, ટેસ્લાનો બજાર હિસ્સો પહેલી વાર 60% થી નીચે આવી ગયો, જોકે તેનું વેચાણ વોલ્યુમ હજુ પણ બીજા ક્રમે રહેલી શેવરોલે કરતા ઘણું વધારે છે - દસ ગણું વધારે. ફોર્ડ અને હ્યુન્ડાઇ અનુક્રમે ત્રીજા અને ચોથા ક્રમે છે, ફક્ત શેવરોલેથી પાછળ છે. નવા આવનાર રિવિયનએ ક્વાર્ટર દરમિયાન 20,000 થી વધુ યુનિટ વેચ્યા.

એક સમયે પ્રભુત્વ ધરાવતું મોડેલ S હવે સૌથી વધુ વેચાતું પ્રીમિયમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન રહ્યું નથી. ગયા ક્વાર્ટરમાં તેનું અંદાજિત વેચાણ 5,257 યુનિટ હતું, જે વાર્ષિક ધોરણે 40% થી વધુ ઘટાડો દર્શાવે છે અને BMW i4 ઇલેક્ટ્રિક વાહનના બીજા ક્વાર્ટરના 6,777 યુનિટના વેચાણ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે પાછળ છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વૈશ્વિક માંગ દર વર્ષે ઝડપથી વધી રહી છે, તેથી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો વિકાસ ધીમે ધીમે એક આવશ્યક જરૂરિયાત બની ગયો છે.

ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી અનુસાર, વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 2020 માં આશરે 4% થી વધીને 2022 માં 14% થયો છે, જે 2023 સુધીમાં 18% સુધી પહોંચવાનો અંદાજ છે. અમેરિકન ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના અધિકારીઓનો અંદાજ છે કે 2030 સુધીમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નવા વાહનોના વેચાણમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો હિસ્સો 50% હશે.

હાલનું ધ્યાન એ ચિંતાઓને દૂર કરવા પર છે કે અપૂરતી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ગ્રાહકોની રેન્જની ચિંતામાં વધારો કરે છે.

S&P ગ્લોબલ મોબિલિટી અનુસાર, હાલમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આશરે 140,000 EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન કાર્યરત છે. S&P સૂચવે છે કે રહેણાંક ઘર ચાર્જર્સનો સમાવેશ કરીને પણ, 2025 સુધીમાં યુએસ ચાર્જર્સની કુલ સંખ્યા ચાર ગણી થવી જોઈએ. સંસ્થા 2030 સુધીમાં આ આંકડાના આઠ ગણા વિસ્તરણની આગાહી કરે છે.

આનો અર્થ એ છે કે 2025 સુધીમાં 420,000 નવા ચાર્જર અને 2030 સુધીમાં 10 લાખથી વધુ ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વધારો થવાને કારણે, અમેરિકન ઇવી રિટેલર્સને ચાર્જિંગ સોલ્યુશન્સની વધુને વધુ જરૂર પડી રહી છે. બજાર સૂચકાંકો સૂચવે છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આગામી વર્ષોમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની ઝડપી, મોટા પાયે અને સતત જમાવટ જોશે. આ જમાવટનો હેતુ અમેરિકન ઇલેક્ટ્રિક વાહન ગ્રાહકો દ્વારા અપેક્ષિત અનુકૂળ, ઝડપી અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ડ્રાઇવિંગ અને ચાર્જિંગ અનુભવ પ્રદાન કરવાનો છે, જેનાથી રાષ્ટ્રના વીજળીકરણ પરિવર્તનને સાકાર કરવામાં મદદ મળશે.

I. પ્રોપર્ટી માર્કેટમાં તકો ચાર્જિંગ સ્ટેશન કંપનીઓ ઝડપી જાહેર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર જમાવટ માટે તાત્કાલિક મુખ્ય સ્થાનો શોધી રહી છે અને સુરક્ષિત કરી રહી છે. જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં માંગ નોંધપાત્ર છે, ત્યારે યોગ્ય પ્રોપર્ટી પ્રોજેક્ટ્સની સંખ્યા મર્યાદિત રહે છે.

II. વિકાસ અધિકારોનું રક્ષણ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં ઓછી સમાનતા જોવા મળે છે, દરેક સાઇટ અલગ-અલગ લાક્ષણિકતાઓ રજૂ કરે છે. મંજૂરી પ્રક્રિયાઓ અને ઇઝમેન્ટ મુદ્દાઓ વધુ કમ્પાઉન્ડ ડિપ્લોયમેન્ટ અનિશ્ચિતતાઓને વધારે છે.

III. નાણાકીય જરૂરિયાતો ભંડોળ ચેનલો વિવિધ છે અને ધોરણો અસંગત છે. ચાર્જર ઉત્પાદન માટે મૂડીમાં સરકારી અનુદાનનો સમાવેશ થાય છે, દરેકની પોતાની રિપોર્ટિંગ આવશ્યકતાઓ હોય છે.

IV. પ્રાદેશિક ભિન્નતા રાજ્ય સરકારો આ નવી એપ્લિકેશનો અને ટેકનોલોજીઓ (ઓથોરિટી હેવિંગ જ્યુરિસ્ડિક્શન, AHJ) માટેના ધોરણો પર અધિકારક્ષેત્ર જાળવી રાખે છે, જ્યારે રાષ્ટ્રીય માનકીકરણ ચાલુ રહે છે. આનો અર્થ એ છે કે પરમિટ મેળવવા માટે અલગ અલગ સ્થળોએ અલગ માર્ગદર્શિકા હોય છે.

V. પૂરતું ગ્રીડ વિસ્તરણ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રાષ્ટ્રીય ગ્રીડ માટે વીજળી ટ્રાન્સમિશન લોડમાં નોંધપાત્ર વધારો થવાનો અંદાજ છે. કેટલીક યુએસ આગાહી કરતી કંપનીઓનો અંદાજ છે કે દેશને EV ચાર્જિંગ માંગને પહોંચી વળવા માટે વીજળી ક્ષમતામાં 20% થી 50% વધારાની જરૂર પડશે.

VI. પૂરતી બાંધકામ ક્ષમતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં લાયક બાંધકામ કોન્ટ્રાક્ટરોનો વર્તમાન સમૂહ મર્યાદિત છે, જેના કારણે તે નિર્ધારિત સમયમર્યાદામાં ચાર્જિંગ પોઇન્ટની ચોક્કસ સંખ્યા માટે ઇન્સ્ટોલેશન લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવામાં મૂળભૂત રીતે અસમર્થ છે.

VII. કમ્પોનન્ટ સપ્લાય ક્ષમતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પાસે હાલમાં ચાર્જિંગ પોઈન્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ માટે તેના ભાવિ વધતા બજારને ટેકો આપવા માટે પૂરતી મજબૂત સપ્લાય ચેઇન સિસ્ટમનો અભાવ છે. કમ્પોનન્ટ સપ્લાયમાં વિક્ષેપો પ્રોજેક્ટ બાંધકામમાં વિલંબ કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર સ્ટ્રક્ચર્સની જટિલતા. ગ્રાહકો, કોન્ટ્રાક્ટરો, ડેવલપર્સ, યુટિલિટી કંપનીઓ અને સરકારી એજન્સીઓ બધા ચાર્જર પ્રોજેક્ટ્સમાં અલગ ભૂમિકા ભજવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનના વેચાણમાં વૃદ્ધિએ અમેરિકાના ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં અંતરને વધુને વધુ પ્રકાશિત કર્યું છે, નિષ્ણાતો આને યુએસ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એક મુખ્ય મુદ્દો તરીકે જુએ છે.