Cijeli ekosustav punjenja u Sjedinjenim Državama suočava se s izazovima i problemima.

Cijeli ekosustav punjenja u Sjedinjenim Državama suočava se s izazovima i problemima.

U drugom tromjesečju ove godine u Sjedinjenim Državama prodano je gotovo 300.000 novih električnih vozila, što je još jedan tromjesečni rekord i predstavlja povećanje od 48,4% u odnosu na drugo tromjesečje 2022.

Tesla je predvodila tržište s više od 175.000 prodanih jedinica, što predstavlja porast od 34,8% u odnosu na prethodni kvartal. Ukupni rast Tesline prodaje imao je koristi od značajnog sniženja cijena u SAD-u i poticaja koji su znatno premašivali prosjek u industriji.

U lipnju je prosječna cijena električnih vozila na američkom tržištu pala za gotovo 20% u odnosu na prethodnu godinu.

Električna vozila činila su 7,2% udjela na američkom tržištu u drugom tromjesečju, što je porast u odnosu na 5,7% godinu ranije, ali ispod revidiranih 7,3% zabilježenih u prvom tromjesečju. Tesla je bila na prvom mjestu među luksuznim automobilskim markama na američkom tržištu, no njezin udio u prodaji električnih vozila nastavio je padati.

U drugom tromjesečju ove godine, Teslin tržišni udio prvi put je pao ispod 60%, iako je njegov obujam prodaje i dalje daleko premašio onaj drugoplasiranog Chevroleta – deset puta veći. Ford i Hyundai zauzeli su treće i četvrto mjesto, iza Chevroleta. Novajlija Rivian prodao je više od 20.000 jedinica tijekom tromjesečja.

Nekada dominantni Model S više nije najprodavanije premium električno vozilo. Njegova procijenjena prodaja u prošlom tromjesečju iznosila je 5.257 jedinica, što predstavlja pad od preko 40% u odnosu na prethodnu godinu i značajno zaostaje za prodajom električnog vozila BMW i4 u drugom tromjesečju od 6.777 jedinica.

Kako globalna potražnja za električnim vozilima eksponencijalno raste iz godine u godinu, razvoj infrastrukture za punjenje progresivno je postao bitan zahtjev.

Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, udio električnih vozila na globalnom automobilskom tržištu porastao je s otprilike 4% u 2020. na 14% u 2022., s projekcijama da će do 2023. dosegnuti 18%. Čelnici američke automobilske industrije predviđaju da će električna vozila činiti 50% prodaje novih vozila u Sjedinjenim Državama do 2030.

Trenutni fokus leži na rješavanju zabrinutosti da nedovoljna infrastruktura za punjenje pogoršava zabrinutost potrošača zbog dometa.

Prema S&P Global Mobility, u Sjedinjenim Državama trenutno radi otprilike 140 000 stanica za punjenje električnih vozila. S&P navodi da bi se čak i uključivanjem kućnih punjača ukupan broj američkih punjača trebao učetverostručiti do 2025. Organizacija predviđa osmerostruko povećanje te brojke do 2030.

To podrazumijeva instalaciju 420 000 novih punjača do 2025. i preko milijun do 2030.

Kako prodaja električnih vozila nastavlja rasti, američkim trgovcima električnim vozilima sve je potrebnija sve više rješenja za punjenje. Tržišni pokazatelji sugeriraju da će Sjedinjene Države u nadolazećim godinama svjedočiti brzom, velikom i održivom postavljanju stanica za punjenje. Cilj ovog postavljanja je pružiti praktično, brzo i visokokvalitetno iskustvo vožnje i punjenja koje očekuju američki kupci električnih vozila, čime se ostvaruje transformacija elektrifikacije nacije.

I. Mogućnosti na tržištu nekretnina Tvrtke koje posjeduju stanice za punjenje hitno traže i osiguravaju najbolje lokacije za brzo postavljanje infrastrukture za javno punjenje. Iako je potražnja u Sjedinjenim Državama znatna, broj odgovarajućih projekata u nekretninama i dalje je ograničen.

II. Zaštita prava na razvoj Stanice za punjenje pokazuju malu uobičajenu razinu, pri čemu svaka lokacija ima različite karakteristike. Postupci izdavanja dozvola i problemi s služnostima dodatno otežavaju neizvjesnosti oko postavljanja.

III. Zahtjevi za financiranje Kanali financiranja su raznoliki, a standardi nedosljedni. Kapital za proizvodnju punjača uključuje državne potpore, a svaka ima svoje zahtjeve za izvještavanje.

IV. Regionalne varijacije Državne vlade zadržavaju nadležnost nad standardima za ove nove aplikacije i tehnologije (Nadležno tijelo, AHJ), dok nacionalna standardizacija i dalje traje. To znači da različite lokacije imaju različite smjernice za dobivanje dozvola.

V. Dovoljna infrastruktura za proširenje mreže Predviđa se značajno povećanje opterećenja prijenosa električne energije za nacionalne mreže. Neke američke tvrtke za prognoze procjenjuju da će zemlji biti potrebno povećanje kapaciteta električne energije od 20% do 50% kako bi se zadovoljile potrebe za punjenjem električnih vozila.

VI. Dovoljan građevinski kapacitet Trenutni broj kvalificiranih građevinskih izvođača u Sjedinjenim Državama je ograničen, što ga čini u osnovi nesposobnim za ispunjavanje ciljeva instalacije za određeni broj punionica unutar zadanog vremenskog okvira.

VII. Kapacitet opskrbe komponentama Sjedinjenim Državama trenutno nedostaje dovoljno robustan sustav lanca opskrbe koji bi podržao njihovo buduće inkrementalno tržište za proizvodnju stanica za punjenje. Prekidi u opskrbi komponentama mogli bi odgoditi izgradnju projekta. Složenost struktura punjača za električna vozila. Klijenti, izvođači radova, programeri, komunalna poduzeća i vladine agencije igraju različite uloge u projektima punjača. Rast prodaje električnih vozila sve je više isticao nedostatak američke infrastrukturne za punjenje, a stručnjaci to smatraju dominantnim problemom unutar američke automobilske industrije.