fejléc_banner

Pantográf feltöltő rendszer telepítése elektromos buszhoz

Pantograph Up Charger System kupola telepítése elektromos buszhoz
Egy „Pantograph Up” rendszer telepítése – ahol a busz tetején lévő behúzható kar egy felső töltőfedélhez csatlakozik – két fő fázist igényel.: járműoldali (fedélzeti) szerelésés az infrastruktúra (depó/állomás) kialakítása.Mivel ezek az egyenáramú gyorstöltők 150 kW és 600 kW közötti teljesítménnyel működnek, elengedhetetlen a professzionális telepítés, kalibrálás és szerkezeti megerősítés.

Egy Pantograph Up rendszerben a „kupola” (vagy kontakttető) egy rögzített, fordított szerkezet, amely egy buszmegálló vagy telephely feje fölött függ. Amikor egy elektromos busz leparkol alatta, a tetőre szerelt robotkar felfelé nyúl, hogy beakadjon ebbe a kupolába.

Külső védőburkolat (a motorháztető): Időjárásálló, ütésálló üvegszálas vagy kompozit kupola, amelyet az eső, a hó és a törmelék elleni védelemre terveztek.
Érintkezősínek: A kupola belsejében elhelyezkedő, fordított, párhuzamos réz- vagy ezüstözött rudak, amelyek nagyfeszültségű egyenáramot (DC) és földelő/pilótacsatlakozásokat továbbítanak.
A tölcsér/vezetőcsíkok: Kiszélesedő mechanikus bemenetek, amelyek a felemelkedő áramszedő rudakat a pontos reteszelőcsatornába vezetik, kompenzálva a jármű enyhe beállítási eltérését.

1. fázis: Járműbe szerelés (buszmódosítások)Elektromos busz töltés pantográf felPantográf feltöltő rendszer telepítése elektromos buszhoz
    1. Szerkezeti megerősítés:Szereljen fel egy speciális tetőcsomagtartót vagy megerősített vázszerkezetet a busz tetejére (általában az első tengely fölé) az áramszedő súlyának és mozgási erejének megtartására. 
    2. Mechanikus rögzítés:Csavarozza és tömítse az áramszedő talpát a tetőhöz. Győződjön meg arról, hogy az időjárásállóság és a kábelvezetés a helyén van.
    3. Nagyfeszültségű kábelezés:A nagyfeszültségű (DC) kábeleket a tetőről a belső vagy külső védőcsöveken keresztül vezesse közvetlenül a busz fő vontatóakkumulátor-kezelő rendszeréhez (BMS). 
    4. Kommunikációs integráció:Csatlakoztassa az áramszedő vezérlőegységét a busz műszerfali interfészéhez és a Wi-Fi/RFID kommunikációs modulhoz. Ez lehetővé teszi az automatikus „kézfogásokat” a töltőállomással. 

2. fázis: Infrastruktúra és állomás beállítása
    1. Weboldal tervezése és alapjai:Építsen vasbeton alapokat a nagy teljesítményű töltőszekrényekhez, transzformátorokhoz és kapcsolóberendezésekhez. 
    2. Felsővezetékes töltőoszlopok:Nagy teherbírású acélszerkezeti oszlopok és bakok felállítása a kijelölt parkolóhely feletti rakodótér felfüggesztéséhez. 
    3. Tápellátás és hálózati csatlakozás:Csatlakoztassa a nagyfeszültségű közművezetékeket dedikált transzformátorokhoz, kapcsolótáblákhoz és elosztószekrényekhez. Biztosítsa a nemzetközi biztonsági szabványok, például az IEC 61851-23 szabvány betartását.. 
    4. Igazító és irányító rendszerek:Helyezzen el padlójelöléseket vagy lézeres/kamerabeállító segédvonalakat a felső parkolóhelyre, hogy a vezető pontosan be tudjon parkolni a töltőnyílás fedele alatt. 

3. fázis: Kalibrálás és tesztelés
  1. Kommunikációs tesztelés:Ellenőrizze, hogy az automatikus vezeték nélküli kézfogás (pl. OppCharge vagy ISO 15118 protokollok Wi-Fi-n keresztül) biztonságos kapcsolatot hoz-e létre, mielőtt az áramszedő fizikailag felemelkedik.
  2. Dokkolási tűrések:Kalibrálja az áramszedő függőleges kinyúlását. A rendszer általában körülbelül ± 30 cm hosszirányban és ± 10 cm oldalirányban történő dokkolási pontosságot igényel.
  3. Biztonsági reteszek:Ellenőrizze a mechanikus és elektromos reteszeket. A rendszer úgy van kialakítva, hogy megakadályozza a kioldást, ha a busz nincs üresben, a rögzítőfék nincs behúzva, vagy a rendszer pilótajelzés hibát észlel. 

Közzététel ideje: 2026. július 12.

Hagyd üzeneted:

Írd ide az üzenetedet, és küldd el nekünk