Hoe kinne jo it pantograaf-oplaadsysteem foar elektryske bussen ynstallearje

Yn in Pantograph Up-systeem is de "Dome" (of kontaktkap) de stasjonêre, omkearde struktuer dy't boppe in bushalte of stasjon hinget. As in elektryske bus derûnder parkeart, rekket de op it dak monteard robotarm omheech om yn dizze koepel te sluten.

De bûtenste beskermjende skulp (de kap): In waarbestindige, slagbestindige glêstried- of kompositkoepel ûntworpen om rein, snie en pún ôf te kearen.
De kontaktrails: Omkearde, parallelle koperen of sulveren balkjes yn 'e koepel dy't hege spanningsgelijkstroom (DC) en ierdings-/pilotferbiningen oerdrage.
De trechter-/begeliedingsstripen: Útwreide meganyske yngongen dy't de opkommende pantograafbalken yn it krekte slútkanaal liede, en kompensearje foar in lytse ferkearde útrjochting fan it auto.

1. Strukturele fersterking:Montearje in spesjalisearre dakrek of fersterke frame op it busdak (meastal boppe de foaras) om it gewicht en de kinetyske krêft fan 'e pantograaf te stypjen. 
2. Mechanyske montage:Befestigje de basis fan 'e pantograaf oan it dak mei bout en fersegelje. Soargje derfoar dat der foarsjennings binne foar waarsbeskerming en kabellieding.
3. Heechspanningsbekabeling:Lizze de heechspanningskabels (DC) fan it dak nei ûnderen troch de ynterne of eksterne liedingen direkt nei it haadtraktybatterijbehearsysteem (BMS) fan 'e bus. 
4. Kommunikaasje-yntegraasje:Ferbine de kontrôle-ienheid fan 'e pantograaf mei de dashboard-ynterface fan 'e bus en de Wi-Fi/RFID-kommunikaasjemodule. Dit makket automatyske "handshakes" mei it laadstasjon mooglik. 

1. Site-ûntwerp en stifting:Bouw wapene betonnen fundearrings foar de hege-krêft oplaadkasten, transformators en skeakelapparatuer. 
2. Bovenlizzende oplaadmasten:Set swiere stielen peallen en portalen op om de oplaadkap boppe de oanwiisde parkearplak op te hingjen. 
3. Stromfoarsjenning en ferbining mei it net:Ferbine heechspanningsliedingen mei tawijde transformators, skeakels en stroomferdielingskasten. Soargje derfoar dat se foldogge oan ynternasjonale feilichheidsnoarmen lykas IEC 61851-23.. 
4. Útrjochting- en begeliedingssystemen:Ynstallearje fliermarkeringen of laser-/kamera-útrjochtingsgidsen oan 'e boppekant om de bestjoerder te helpen presys ûnder de oplaadkap te parkearen. 

1. Kommunikaasjetesten:Ferifiearje dat de automatyske draadloze handshake (bygelyks OppCharge of ISO 15118-protokollen fia Wi-Fi) in feilige ferbining makket foardat de pantograaf fysyk omheech giet.
2. Dockingtolerânsjes:Kalibrearje it fertikale berik fan 'e pantograaf. It systeem fereasket oer it algemien in dockingnauwkeurigens fan sawat ± 30 sm yn 'e lingterjochting en ± 10 sm yn 'e sydrichting.
3. Feilichheidssloten:Test de meganyske en elektryske ynskakelingen. It systeem is ûntworpen om ynset te foarkommen as de bus net yn neutraal stiet, de parkearrem net ynsteld is, of in flater yn it pilotsignaal wurdt ûntdutsen.