CCS1-ից Tesla NACS լիցքավորման միակցիչի անցում

CCS1-ից Tesla NACS լիցքավորման միակցիչի անցում

Հյուսիսային Ամերիկայում բազմաթիվ էլեկտրական մեքենաների արտադրողներ, լիցքավորման ցանցեր և լիցքավորման սարքավորումների մատակարարներ այժմ գնահատում են Tesla-ի Հյուսիսամերիկյան լիցքավորման ստանդարտի (NACS) լիցքավորման միակցիչի օգտագործումը։

NACS-ը մշակվել է Tesla-ի կողմից և օգտագործվել է որպես սեփական լիցքավորման լուծում՝ ինչպես AC, այնպես էլ DC լիցքավորման համար: 2022 թվականի նոյեմբերի 11-ին Tesla-ն հայտարարեց ստանդարտի և NACS անվանման բացման մասին՝ այս լիցքավորման միակցիչը մայրցամաքային մասշտաբով լիցքավորման ստանդարտ դառնալու ծրագրով:

Այդ ժամանակ էլեկտրական մեքենաների ամբողջ արդյունաբերությունը (բացի Tesla-ից) օգտագործում էր SAE J1772 (1-ին տիպի) լիցքավորման միակցիչը փոփոխական հոսանքի լիցքավորման համար և դրա ընդլայնված հաստատուն հոսանքի տարբերակը՝ համակցված լիցքավորման համակարգի (CCS1) լիցքավորման միակցիչը հաստատուն հոսանքի լիցքավորման համար: CHAdeMO-ն, որն սկզբնապես որոշ արտադրողների կողմից օգտագործվել էր հաստատուն հոսանքի լիցքավորման համար, արդիական լուծում է:

2023 թվականի մայիսին ամեն ինչ արագացավ, երբ Ford-ը հայտարարեց CCS1-ից NACS-ի անցնելու մասին՝ սկսելով հաջորդ սերնդի մոդելներից 2025 թվականին: Այդ քայլը զայրացրեց Charging Interface Initiative (CharIN) ասոցիացիային, որը պատասխանատու է CCS-ի համար: Երկու շաբաթվա ընթացքում՝ 2023 թվականի հունիսին, General Motors-ը հայտարարեց նմանատիպ քայլի մասին, որը Հյուսիսային Ամերիկայում համարվեց CCS1-ի մահվան դատավճիռ:

2023 թվականի կեսերի դրությամբ Հյուսիսային Ամերիկայի երկու խոշորագույն ավտոմեքենաների արտադրողները (General Motors-ը և Ford-ը) և էլեկտրական ավտոմեքենաների խոշորագույն արտադրողը (Tesla-ն, որը BEV հատվածում ունի 60+ տոկոս բաժնեմաս) պարտավորվել են մասնակցել NACS-ին: Այս քայլը մեծ իրարանցում առաջացրեց, քանի որ ավելի ու ավելի շատ էլեկտրական ավտոմեքենաների ընկերություններ են միանում NACS կոալիցիային: Մինչ մենք մտածում էինք, թե ով կարող է լինել հաջորդը, CharIN-ը հայտարարեց NACS ստանդարտացման գործընթացին աջակցելու մասին (առաջին 10 օրվա ընթացքում գրանցվել է ավելի քան 51 ընկերություն):

Վերջերս Rivian-ը, Volvo Cars-ը, Polestar-ը, Mercedes-Benz-ը, Nissan-ը, Fisker-ը, Honda-ն և Jaguar-ը հայտարարեցին NACS-ին անցնելու մասին, որը կսկսվի 2025 թվականից: Hyundai-ն, Kia-ն և Genesis-ը հայտարարեցին, որ անցումը կսկսվի 2024 թվականի 4-րդ եռամսյակում: Անցումը հաստատած վերջին ընկերություններն են՝ BMW Group-ը, Toyota-ն, Subaru-ն և Lucid-ը:

SAE International-ը 2023 թվականի հունիսի 27-ին հայտարարեց, որ ստանդարտացնելու է Tesla-ի կողմից մշակված Հյուսիսային Ամերիկայի լիցքավորման ստանդարտի (NACS) լիցքավորման միակցիչը՝ SAE NACS-ը։

Հնարավոր վերջնական սցենարը կարող է լինել J1772 և CCS1 ստանդարտների փոխարինումը NACS-ով, չնայած կլինի անցումային շրջան, երբ բոլոր տեսակները կօգտագործվեն ենթակառուցվածքային կողմում: Ներկայումս ԱՄՆ լիցքավորման ցանցերը պետք է ներառեն CCS1 միակցիչներ՝ պետական ​​​​ֆինանսավորման համար իրավասու լինելու համար, սա ներառում է նաև Tesla Supercharging ցանցը:

2023 թվականի հուլիսի 26-ին BEV-ների յոթ արտադրողներ՝ BMW Group-ը, General Motors-ը, Honda-ն, Hyundai-ն, Kia-ն, Mercedes-Benz-ը և Stellantis-ը, հայտարարեցին, որ Հյուսիսային Ամերիկայում կստեղծեն արագ լիցքավորման նոր ցանց (նոր համատեղ ձեռնարկության շրջանակներում և դեռևս անվանում չունենալով), որը կգործարկի առնվազն 30,000 անհատական ​​լիցքավորիչներ: Ցանցը համատեղելի կլինի CCS1 և NACS լիցքավորման միակցիչների հետ և, ինչպես սպասվում է, կառաջարկի բարձրակարգ հաճախորդների փորձ: Առաջին կայանները կգործարկվեն ԱՄՆ-ում 2024 թվականի ամռանը:

Լիցքավորման սարքավորումների մատակարարները նույնպես պատրաստվում են CCS1-ից NACS-ի անցմանը՝ մշակելով NACS-ի հետ համատեղելի բաղադրիչներ: Huber+Suhner-ը հայտարարել է, որ իր Radox HPC NACS լուծումը կներկայացվի 2024 թվականին, իսկ խցանի նախատիպերը հասանելի կլինեն դաշտային փորձարկման և ստուգման համար առաջին եռամսյակում: Մենք նաև տեսանք ChargePoint-ի կողմից ցուցադրված խցանի տարբեր դիզայն: