Չինական էլեկտրական մեքենաների վրա ԵՄ մաքսատուրքերը կարագացնեն եվրոպական գործարանների փակումը

Եվրոպական ավտոարտադրողների ասոցիացիայի (ACEA) տվյալներով՝ հոկտեմբերի 4-ին ԵՄ անդամ պետությունները քվեարկել են չինական արտադրության էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ներմուծման վրա հստակ փոխհատուցման մաքսատուրքեր սահմանելու առաջարկի օգտին։ Այս փոխհատուցման միջոցառումները կիրառող կանոնակարգերը, ինչպես սպասվում է, կհրապարակվեն հոկտեմբերի վերջին։ ACEA-ն պնդում է, որազատ և արդար առևտուրկենսական նշանակություն ունի համաշխարհային մակարդակով մրցունակ եվրոպական ավտոմոբիլային ոլորտ ստեղծելու համար, որտեղ առողջ մրցակցությունը խթանում է նորարարությունը և սպառողների ընտրությունը: Այնուամենայնիվ, այն նաև ընդգծում է, որ համապարփակ արդյունաբերական ռազմավարությունը կարևոր է Եվրոպայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար՝ գլոբալ էլեկտրական մեքենաների մրցավազքում մրցունակ մնալու համար: Սա ներառում է կարևորագույն նյութերի և մատչելի էներգիայի հասանելիության ապահովումը, հետևողական կարգավորիչ շրջանակի ստեղծումը, լիցքավորման և ջրածնային վառելիքի լիցքավորման ենթակառուցվածքների ընդլայնումը, շուկայական խթանների տրամադրումը և մի շարք այլ կարևոր գործոնների լուծումը:

Նախկինում Միացյալ Նահանգները և Կանադան հակազդել են չինական էլեկտրական մեքենաների ներհոսքին՝ «կիրառելով սակագնային պրոտեկցիոնիզմ»։

Gaishi Auto News, 14 հոկտեմբերի. Stellantis-ի գործադիր տնօրեն Կառլոս Տավարեսը հայտարարել է, որ չինական արտադրության էլեկտրական մեքենաների վրա ԵՄ մաքսատուրքերը կարագացնեն եվրոպական արտադրողների գործարանների փակումը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ԵՄ մաքսատուրքերը կխրախուսեն չինական ավտոարտադրողներին գործարաններ կառուցել Եվրոպայում, դրանով իսկ սրելով խնդիրը:Եվրոպական գործարանների գերարտադրությունըՔանի որ չինական ավտոարտադրողները ամրապնդում են իրենց առևտրային ներկայությունը Եվրոպայում, մայրցամաքի կառավարությունները, այդ թվում՝ Իտալիան, ձգտում են չինացի արտադրողներին ստեղծել տեղական արտադրական օբյեկտներ: Եվրոպայում ներքին արտադրությունը կարող է մասամբ շրջանցել ԵՄ-ի կողմից չինական էլեկտրական մեքենաների վրա սահմանված մաքսատուրքերը:

2024 թվականի Փարիզի ավտոսրահում ելույթ ունենալով՝ Տավարեսը սակագները որակեց որպես «օգտակար հաղորդակցման գործիք», բայց զգուշացրեց չնախատեսված հետևանքներից։ Նա ավելացրեց.ԵՄ մաքսատուրքերը սրում են Եվրոպայի արտադրական էկոհամակարգի գերարտադրողականությունը: Չինական ավտոարտադրողները շրջանցում են մաքսատուրքերը՝ Եվրոպայում գործարաններ հիմնելով, մի քայլ, որը կարող է արագացնել գործարանների փակումը ամբողջ մայրցամաքում:«

Իտալական լրատվամիջոցներին տված հարցազրույցի ժամանակ Թանգը օրինակ է բերել չինական էլեկտրական մեքենաների հսկա BYD-ն, որը իր առաջին եվրոպական մեքենաների հավաքման գործարանը կառուցում է Հունգարիայում: Թանգը նաև նշել է, որ չինացի արտադրողները գործարաններ չեն հիմնի Գերմանիայում, Ֆրանսիայում կամ Իտալիայում՝ այս էներգախնայող տնտեսություններում գնային անբարենպաստության պատճառով: Թանգը նաև ընդգծել է.Իտալիայի չափազանց մեծ էներգիայի ծախսերը, որոնք, նրա խոսքով, կրկնակի գերազանցում են Stellantis-ի իսպանական արտադրական հզորությունները։ «Սա զգալի թերություն է Իտալիայի ավտոմոբիլային ոլորտի համար»։

Հասկանալի է, որ BYD-ն նախատեսում է լրացուցիչ գործարաններ հիմնել այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Հունգարիան (նախատեսվում է 2025 թվականին) և Թուրքիան (2026 թվականին), ինչը կնպաստի ներմուծման սակագնային բեռի մեղմացմանը ինչպես արտադրողների, այնպես էլ սպառողների համար: Այն նաև մտադիր է ուղղակիորեն մրցակցել գերմանական և եվրոպական ապրանքանիշերի հետ՝ թողարկելով 27,000-ից մինչև 33,000 ԱՄՆ դոլար (25,000-ից մինչև 30,000 եվրո) արժողությամբ մոդելներ: