Եվրոպայի ավտոբուսները արագորեն դառնում են լիովին էլեկտրական

Եվրոպայի ավտոբուսները արագորեն դառնում են լիովին էլեկտրական

Եվրոպական էլեկտրական ավտոբուսների շուկայի ծավալը, կանխատեսումների համաձայն, 2024 թվականին կկազմի 1.76 միլիարդ ԱՄՆ դոլար և մինչև 2029 թվականը կհասնի 3.48 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի՝ կանխատեսվող ժամանակահատվածում (2024-2029) տարեկան 14.56% համակցված աճի տեմպով։

Էլեկտրական ավտոբուսները Եվրոպայի հասարակական տրանսպորտի համակարգերը վերափոխում են ավելի արագ, քան շատ քաղաքական գործիչներ կանխատեսում էին: Տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի (T&E) նոր զեկույցի համաձայն՝ մինչև 2024 թվականը ԵՄ-ում վաճառվող բոլոր նոր քաղաքային ավտոբուսների գրեթե կեսը կլինի լիովին էլեկտրական: Այս տեղաշարժը վճռորոշ պահ է նշանավորում եվրոպական հասարակական տրանսպորտի ածխածնազերծման գործում: Էլեկտրական ավտոբուսների միտումը դարձել է ակնհայտ: Եվրոպայի քաղաքները արագորեն անցում են կատարում դիզելային և հիբրիդային մոդելներից էլեկտրական ավտոբուսների՝ ծախսերի խնայողության, արդյունավետության բարձրացման և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հասնելու համար: Այս տվյալները ցույց են տալիս Եվրոպայի հանձնառությունը հասարակական տրանսպորտի էլեկտրաֆիկացմանը:

I. Էլեկտրական ավտոբուսների շուկայական առավելությունները.

Երկակի շարժիչ՝ քաղաքականությունից և տեխնոլոգիայից

1. Արժեքի և շրջակա միջավայրի պաշտպանության կրկնակի առավելություններ

Էլեկտրական ավտոբուսների շահագործման ծախսերը զգալիորեն ցածր են ավանդական դիզելային տրանսպորտային միջոցների համեմատ: Օրինակ՝ Ֆրանսիան, չնայած նոր էներգետիկ ավտոբուսների մասնաբաժինը կազմում է ընդամենը 33% (ԵՄ միջինից զգալիորեն ցածր), էլեկտրական ավտոբուսների շահագործման արժեքը մեկ կիլոմետրի համար կարող է կազմել ընդամենը 0.15 եվրո, մինչդեռ ջրածնային վառելիքային բջիջներով ավտոբուսները ունեն մինչև 0.95 եվրո ծախսեր: Միջազգային տվյալներ. Ֆրանսիայի Մոնպելյե քաղաքում սկզբնապես նախատեսվում էր ջրածնային ավտոբուսներ ներառել իր ավտոպարկում, բայց հրաժարվեց ծրագրից՝ պարզելով, որ ջրածնի արժեքը մեկ կիլոմետրի համար կազմում է 0.95 եվրո, էլեկտրական ավտոբուսների ընդամենը 0.15 եվրոյի համեմատ: Բոկոնիի համալսարանի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ Իտալիայի ջրածնային ավտոբուսների կյանքի ցիկլի արժեքը կազմել է 1.986 եվրո մեկ կիլոմետրի համար, ինչը գրեթե կրկնակի գերազանցում է մարտկոցային էլեկտրական մոդելների 1.028 եվրոն մեկ կիլոմետրի համար: Իտալիայի Բոլցանո քաղաքում ավտոբուսների օպերատորները գրանցել են ջրածնային ավտոբուսների շահագործման ծախսերը՝ 1.27 եվրո մեկ կիլոմետրի համար, էլեկտրական ավտոբուսների 0.55 եվրոյի համեմատ: Այս ֆինանսական իրողությունները տրանսպորտային մարմիններին խանգարում են ջրածնից օգտվել, քանի որ մշտական ​​ծախսերը մնում են անկայուն ամբողջ ավտոբուսային ավտոպարկի համար՝ նույնիսկ սուբսիդիաների դեպքում: Ավելին, ԵՄ-ն արագացնում է դիզելային ավտոբուսների փուլային դուրսբերումը քաղաքային տրանսպորտից՝ CO₂ արտանետումների խիստ կանոնակարգերի և ցածր արտանետումների գոտիների քաղաքականության միջոցով: Մինչև 2030 թվականը եվրոպական քաղաքային ավտոբուսների պարկերը պետք է մեծ մասամբ անցնեն էլեկտրական շարժիչի՝ նպատակ ունենալով այդ տարի եվրոպական բոլոր նոր ավտոբուսների վաճառքի 75%-ը կազմել էլեկտրական ավտոբուսներ: Այս նախաձեռնությունը ստացել է հասարակական տրանսպորտի օպերատորների և քաղաքային իշխանությունների աջակցությունը: Ավելին, էլեկտրական ավտոբուսների նկատմամբ հաճախորդների աճող պահանջարկը հիմնականում բխում է կարգավորող և բնապահպանական հրամայականների համընկնումից, ինչը զգալիորեն խթանում է Եվրոպայի քաղաքային էլեկտրական ավտոբուսների շուկայի ընդլայնումը: Եվրոպայի հիմնականում լճացած ավտոբուսների շուկայում խոշոր քաղաքներն ու շրջակա միջավայրի համար գիտակից երկրները կիրառում են էլեկտրական ավտոբուսներ՝ օդի և աղմուկի աղտոտման հրատապ խնդիրները լուծելու համար, այդպիսով կատարելով քաղաքացիներին շրջակա միջավայրի վտանգներից պաշտպանելու պարտավորությունները:

2. Տեխնոլոգիական առաջընթացը արագացնում է շուկայի ներգրավումը։

Մարտկոցների տեխնոլոգիայի և լայնածավալ արտադրության առաջընթացը զգալիորեն կրճատել է ծախսերը՝ մեծացնելով էլեկտրական ավտոբուսների շարքը՝ ամբողջ օրվա շահագործման պահանջները բավարարելու համար: Օրինակ, Լոնդոնում տեղակայված BYD-ի ավտոբուսները գերազանցել են սպասումները՝ լիովին մեղմացնելով օպերատորների մտահոգությունները լիցքավորման շահագործման վրա ազդեցության վերաբերյալ: