Allt hleðslukerfi Bandaríkjanna stendur frammi fyrir áskorunum og vandamálum.

Allt hleðslukerfi Bandaríkjanna stendur frammi fyrir áskorunum og vandamálum.

Á öðrum ársfjórðungi þessa árs voru næstum 300.000 nýir rafbílar seldir í Bandaríkjunum, sem er annað met á sama ársfjórðungi og 48,4% aukning miðað við annan ársfjórðung 2022.

Tesla var markaðsleiðandi með yfir 175.000 seldum einingum, sem er 34,8% aukning milli ársfjórðunga. Heildarsöluvöxtur Tesla naut góðs af verulegum verðlækkunum í Bandaríkjunum og hvata sem voru mun meiri en meðaltal í greininni.

Meðalverð á rafbílum í Bandaríkjunum lækkaði um tæp 20% í júní samanborið við sama tímabil í fyrra.

Rafbílar námu 7,2% af markaðshlutdeild Bandaríkjanna á öðrum ársfjórðungi, sem er hækkun frá 5,7% árið áður en undir endurskoðaðri 7,3% sem mældist á fyrsta ársfjórðungi. Tesla var í efsta sæti yfir lúxusbílaframleiðendur á bandaríska markaðnum, en hlutdeild þeirra í sölu rafbíla hélt áfram að lækka.

Á öðrum ársfjórðungi þessa árs féll markaðshlutdeild Tesla undir 60% í fyrsta skipti, þótt sölumagn þess væri enn langt umfram sölumagn Chevrolet, sem var í öðru sæti – tífalt meira. Ford og Hyundai lentu í þriðja og fjórða sæti, aðeins á eftir Chevrolet. Nýliðinn Rivian seldi yfir 20.000 bíla á ársfjórðungnum.

Model S, sem áður var ríkjandi, er ekki lengur mest seldi rafmagnsbíllinn í úrvalsflokki. Áætluð sala hans á síðasta ársfjórðungi nam 5.257 eintökum, sem er yfir 40% lækkun á milli ára og er verulega á eftir sölu BMW i4 rafmagnsbílsins á öðrum ársfjórðungi sem nam 6.777 eintökum.

Þar sem eftirspurn eftir rafbílum eykst gríðarlega ár frá ári um allan heim hefur þróun hleðsluinnviða smám saman orðið nauðsynleg.

Samkvæmt Alþjóðaorkumálastofnuninni (Alþjóðaorkumálastofnuninni) jókst hlutur rafknúinna ökutækja í heimsmarkaði bílaiðnaðarins úr um það bil 4% árið 2020 í 14% árið 2022 og spár gera ráð fyrir að það verði 18% árið 2023. Stjórnendur innan bandaríska bílaiðnaðarins gera ráð fyrir að rafknúin ökutæki muni nema 50% af sölu nýrra ökutækja í Bandaríkjunum árið 2030.

Núverandi áhersla er lögð á að taka á áhyggjum af því að ófullnægjandi hleðsluinnviðir auki kvíða neytenda um drægni.

Samkvæmt S&P Global Mobility eru um 140.000 hleðslustöðvar fyrir rafbíla nú starfandi víðsvegar um Bandaríkin. S&P gefur til kynna að jafnvel þótt heimilahleðslustöðvar séu teknar með í reikninginn þurfi heildarfjöldi hleðslustöðva í Bandaríkjunum að fjórfaldast fyrir árið 2025. Samtökin spá áttfaldri aukningu á þessari tölu fyrir árið 2030.

Þetta felur í sér að 420.000 ný hleðslustöðvar verða settar upp fyrir árið 2025 og yfir eina milljón fyrir árið 2030.

Þar sem sala rafbíla heldur áfram að aukast þurfa bandarískir smásalar rafbíla í auknum mæli á hleðslulausnum. Markaðsvísbendingar benda til þess að Bandaríkin muni verða vitni að hraðri, stórfelldri og viðvarandi uppbyggingu hleðslustöðva á komandi árum. Þessi uppbygging miðar að því að veita þægilega, hraða og hágæða aksturs- og hleðsluupplifun sem bandarískir viðskiptavinir rafbíla búast við og þar með að koma á umbreytingu í rafvæðingu þjóðarinnar.

I. Tækifæri á fasteignamarkaði Hleðslustöðvarfyrirtæki eru að leita að og tryggja sér bestu staðsetningarnar fyrir hraða uppsetningu á hleðslustöðvum fyrir almenning. Þótt eftirspurn sé mikil í Bandaríkjunum eru hentug fasteignaverkefni enn takmörkuð.

II. Verndun byggingarréttinda Hleðslustöðvar eru lítið sameiginlegar og hver staðsetning hefur sína sérstöku eiginleika. Leyfisferli og málefni varðandi réttindi auka enn frekar óvissu um uppsetningu.

III. Fjármögnunarkröfur Fjármögnunarleiðir eru fjölbreyttar og staðlar ósamræmanlegir. Fjármagn til framleiðslu hleðslutækja felur í sér ríkisstyrki, sem hver um sig hefur sínar eigin skýrslugerðarkröfur.

IV. Svæðisbundnir munur Ríkisstjórnir hafa enn lögsögu yfir stöðlum fyrir þessar nýju notkunarmöguleika og tækni (vald sem hefur lögsögu), en staðlagerð á landsvísu er enn í gangi. Þetta þýðir að mismunandi staðir hafa mismunandi leiðbeiningar um öflun leyfa.

V. Nægileg útvíkkun raforkukerfisins Gert er ráð fyrir verulegri aukningu á raforkuflutningsálagi fyrir landsnetin. Sum bandarísk spáfyrirtæki áætla að landið muni þurfa 20% til 50% aukningu á raforkugetu til að mæta eftirspurn eftir hleðslu rafknúinna ökutækja.

VI. Nægileg byggingargeta Núverandi hópur hæfra byggingarverktaka í Bandaríkjunum er takmarkaður, sem gerir hann í grundvallaratriðum ófæran um að ná uppsetningarmarkmiðum fyrir tilgreindan fjölda hleðslustöðva innan tilskilins tímaramma.

VII. Framboðsgeta íhluta Bandaríkin skortir sem stendur nægilega öflugt framboðskeðjukerfi til að styðja við framtíðarmarkað sinn fyrir framleiðslu hleðslustöðva. Truflanir á framboði íhluta gætu tafið framkvæmdir. Flækjustig hleðslustöðva fyrir rafbíla. Viðskiptavinir, verktakar, verktakar, veitufyrirtæki og ríkisstofnanir gegna öll mismunandi hlutverki í hleðslustöðvaverkefnum. Vöxtur sölu rafbíla hefur í auknum mæli dregið fram skarðið í hleðsluinnviðum Bandaríkjanna, og sérfræðingar líta á þetta sem ríkjandi vandamál innan bandaríska bílaiðnaðarins.