EUの中国製電気自動車への関税は欧州の工場閉鎖を加速させるだろう

欧州自動車工業会（ACEA）によると、EU加盟国は10月4日、中国製電気自動車の輸入に対して明確な相殺関税を課す提案を進めることを決議した。これらの相殺措置を実施する規則は、10月末までに公表される予定である。ACEAは、自由かつ公正な貿易健全な競争がイノベーションと消費者の選択を促し、世界的に競争力のある欧州自動車産業を確立するには、これが不可欠です。しかし同時に、欧州自動車産業が世界的な電気自動車競争で競争力を維持するには、包括的な産業戦略が不可欠であることも強調しました。これには、重要な原材料や手頃な価格のエネルギーへのアクセスの確保、一貫した規制枠組みの確立、充電・水素燃料供給インフラの拡充、市場インセンティブの提供、その他様々な重要な要素への対応が含まれます。

これまで米国とカナダは「関税保護主義の実施」を通じて中国製電気自動車の流入に対抗してきた。

ガイシ・オート・ニュース、10月14日：ステランティスのカルロス・タバレスCEOは、中国製電気自動車に対するEUの関税は、欧州メーカーの工場閉鎖を加速させるだろうと述べた。これは、EUの関税が中国自動車メーカーに欧州での工場建設を促し、ひいては自動車産業の衰退を深刻化させるためである。欧州の工場の過剰生産能力中国自動車メーカーが欧州での商業的プレゼンスを強化するにつれ、イタリアを含む欧州各国政府は、中国メーカーに対し、現地生産拠点の設立を働きかけている。欧州における国内生産は、EUが中国製EVに課す予定の関税を部分的に回避できる可能性がある。

2024年パリモーターショーで講演したタバレス氏は、関税は「有用なコミュニケーションツール」であると述べたものの、意図しない結果を招く可能性について警告した。さらに次のように付け加えた。EUの関税は、ヨーロッパの製造業エコシステムにおける過剰生産能力を悪化させています。中国の自動車メーカーは関税を回避するためにヨーロッパに工場を建設しており、この動きはヨーロッパ大陸全体で工場の閉鎖を加速させる可能性があります。”

イタリアメディアのインタビューで、タン氏は中国のEV大手BYDがハンガリーに欧州初の自動車組立工場を建設している例を挙げた。さらに、中国メーカーはエネルギー集約型経済であるドイツ、フランス、イタリアではコスト面で不利なため、これらの国に工場を建設することはないだろうと指摘した。さらにタン氏は、イタリアの過剰なエネルギーコスト彼は、これはステランティスのスペイン生産拠点の2倍にあたると指摘した。「これはイタリアの自動車産業にとって大きな不利となる」

BYDはハンガリー（2025年予定）やトルコ（2026年予定）などの国に工場を増設する計画があるとみられており、これによりメーカーと消費者双方の輸入関税負担が軽減される。また、2万7000ドルから3万3000ドル（2万5000ユーロから3万ユーロ）の価格帯のモデルを投入することで、ドイツや欧州のブランドと直接競合する計画もある。