テスラの電気自動車充電ステーション用NACSコネクタ

テスラのNACSコネクタによるEV車充電インターフェースは、この分野における現在のグローバルな競合他社にとって極めて重要です。このインターフェースは電気自動車の充電プロセスを簡素化し、将来のグローバル統一規格の確立を目指しています。
米国の自動車メーカー、フォードとゼネラルモーターズは、テスラの北米充電規格（NACS）充電コネクタを、今後発売予定の電気自動車（EV）モデルの充電インターフェースとして採用する予定です。GMが2023年6月に発表した数日後、トリチウムをはじめとする多くの充電ステーション企業や、ボルボ、リビアン、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーが、すぐに追随する意向を発表しました。ヒュンダイも変更の可能性を検討しています。この変更により、テスラコネクタは北米およびその他の地域におけるEV充電の事実上の標準規格となるでしょう。現在、多くのコネクタ企業が、様々な自動車メーカーや地域市場のニーズに対応するために、様々なインターフェースを提供しています。

Phoenix Contact Electronics Mobility GmbHのCEO、Michael Heinemann氏は次のように述べています。「ここ数日のNACSにおける議論の展開には非常に驚いています。急速充電技術のパイオニアとして、私たちは当然のことながら、世界中のお客様の決定に従います。NACSには、車両とインフラ向けの高性能ソリューションを提供していきます。今後のスケジュールとサンプルについては、近日中に発表いたします。」

Phoenix ContactのCHARX EV充電器ソリューション

電気自動車の普及が進むにつれ、統一された充電コネクタがないことが問題を複雑にしている。Type-C USBコネクタの採用がスマート製品の充電を簡素化したのと同様に、車の充電用のユニバーサルインターフェースは、シームレスな車の充電を可能にする。現在、EV所有者は特定の充電ステーションで充電するか、互換性のないステーションで充電するためにアダプタを使用する必要がある。将来的には、テスラNACS規格を使用して、すべての電気自動車のドライバーは、アダプタを使用せずにルート上のすべてのステーションで充電できるようになる。古いEVや他のタイプの充電ポートは、テスラのマジックドックアダプタを使用して接続できる。ただし、NACSはヨーロッパでは使用されていない。ハイネマン氏は、「テスラでさえ、ヨーロッパの充電インフラはCCS T2規格を使用しています。テスラの充電ステーションは、CCS T2（中国規格）またはヨーロッパのテスラコネクタで充電することもできます。」と述べた。

現在の充電シナリオ

現在使用されているEV充電コネクタは、地域や自動車メーカーによって異なります。AC充電用に設計された車両は、タイプ1とタイプ2のプラグを使用します。タイプ1にはSAE J1772（Jプラグ）が含まれます。最大充電速度は7.4kWです。タイプ2には、欧州およびアジア車両（2018年以降に製造）向けのMennekes規格またはIEC 62196規格が含まれており、北米ではSAE J3068として知られています。これは三相プラグで、最大43kWまで充電できます。

テスラNACSのメリット

2022年11月、テスラは他の自動車メーカーにNACSの設計および仕様書を提供し、テスラのNACSプラグは北米で最も信頼性が高く、AC充電と最大1MWのDC充電に対応していると述べました。可動部品がなく、サイズは半分で、中国の標準コネクタの2倍の電力を供給します。NACSは5ピンレイアウトを採用しており、AC充電とDC急速充電には同じ2つのメインピンが使用されます。残りの3つのピンは、SAE J1772コネクタの3つのピンと同様の機能を提供します。一部のユーザーは、NACSの設計の方が使いやすいと感じています。

充電ステーションがユーザーに近いことが大きな強みです。テスラのスーパーチャージャーネットワークは、世界最大かつ最も成熟した電気自動車充電ネットワークであり、45,000台以上の充電ステーションは15分で充電でき、航続距離は322マイル（約500km）です。このネットワークを他の車両にも開放することで、電気自動車の充電は自宅からより近くなり、長距離走行でもより便利になります。

ハイネマン氏は次のように述べています。「Eモビリティは今後も発展を続け、あらゆる自動車分野に浸透していくでしょう。特にユーティリティビークル、農業、重機分野では、必要とされる充電電力が現在よりも大幅に増加するでしょう。そのため、MCS（メガワット充電システム）などの新たな充電規格を策定し、これらの新たな要件を考慮する必要があります。」

トヨタは、2025年から一部のトヨタおよびレクサスの電気自動車にNACSポートを搭載します。これには、トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ケンタッキー（TMMK）で生産される新型3列シートバッテリー駆動SUVも含まれます。さらに、2025年からは、コンバインドチャージングシステム（CCS）を搭載した対象のトヨタおよびレクサス車を所有またはリースしているお客様は、NACSアダプターを使用して充電できるようになります。

トヨタは、自宅でも公共の場でもシームレスな充電体験を提供することに注力していると述べています。トヨタとレクサスのアプリを通じて、お客様は北米の84,000以上の充電ポートを含む広範な充電ネットワークにアクセスでき、NACSによってユーザーはより多くの選択肢を得ることができます。

10月18日の報道によると、BMWグループは最近、2025年に米国とカナダで北米充電基準（NACS）の採用を開始すると発表した。この合意は、BMW、MINI、ロールスロイスの電気自動車モデルをカバーする。これとは別に、BMWとゼネラルモーターズ、ホンダ、ヒュンダイ、起亜、メルセデス・ベンツ、ステランティスは、米国とカナダで包括的なDC急速充電器ネットワークを構築するための合弁会社を設立する計画を発表した。これは、大都市圏や主要高速道路に展開される予定だ。高速道路沿いに少なくとも3万カ所の新しい充電ステーションを建設する。この動きは、オーナーが信頼性の高い急速充電サービスに簡単にアクセスできるようにするための取り組みかもしれないが、テスラのNACS充電基準への参加を発表している他の自動車メーカーとの競争力を維持するための取り組みでもあるかもしれない。

現在、世界中の（純）電気自動車の充電規格は統一されておらず、主にアメリカ規格（SAE J1772）、欧州規格（IEC 62196）、中国規格（CB/T）、日本規格（CHAdeMO）、そしてテスラ独自規格（NACS）に分けられます。（/TPC）。

NACS（北米充電規格）北米充電規格は、テスラの電気自動車独自の充電規格で、以前はTPCと呼ばれていました。テスラは米国政府の補助金を獲得するため、2022年3月から北米の充電ステーションをすべての自動車オーナーに開放すると発表し、TPC充電規格を北米充電規格NACS（北米充電規格）に改名しました。これにより、他の自動車メーカーも徐々にNACS充電アライアンス陣営に加わるようになりました。

これまでに、メルセデス・ベンツ、ホンダ、日産、ジャガー、ヒュンダイ、起亜などの自動車メーカーがテスラのNACS充電規格への参加を発表している。