北米充電規格 (Tesla NACS) とは何ですか?

北米充電規格（NACS）は、テスラが2022年11月に特許取得済みの設計と仕様を世界中のEVメーカーやEV充電ネットワーク事業者に公開した際に、独自の電気自動車（EV）充電コネクタと充電ポートに付けた名称です。NACSは、1つのコンパクトなプラグでAC充電とDC充電の両方に対応し、同じピンを使用し、DCで最大1MWの電力をサポートします。

テスラは2012年以降、北米市場向けの全車両にこのコネクタを採用しているほか、DC電源スーパーチャージャーや、自宅や目的地での充電に使用できるレベル2のテスラウォールコネクタにも採用しています。北米EV市場におけるテスラの優位性と、米国で最も広範なDC EV充電ネットワークの構築により、NACSは最も広く利用されている規格となっています。

NACS は本当に標準なのでしょうか?

NACSが命名され一般公開された当時、SAE International（SAE、旧自動車技術会）のような既存の標準化団体によって体系化されていませんでした。2023年7月、SAEはNACS電気自動車カプラーをSAE J3400として標準化する「ファストトラック」計画を発表し、予定より前倒しで2024年より前に規格を公開しました。この規格は、プラグと充電ステーションの接続方法、充電速度、信頼性、サイバーセキュリティなどを規定します。

現在使用されている他の EV 充電規格は何ですか?

J1772は、レベル1またはレベル2のAC電源によるEV充電用のプラグ規格です。Combined Charging Standard（CCS）は、J1772コネクタと2ピンコネクタを組み合わせてDC急速充電を実現します。CCS Combo 1（CCS1）はAC接続に米国式プラグ規格を使用し、CCS Combo 2（CCS2）はEU式ACプラグを使用します。CCS1およびCCS2コネクタは、NACSコネクタよりも大きくかさばります。CHAdeMOは最初のDC急速充電規格であり、日産リーフをはじめとする一部のモデルで現在も使用されていますが、メーカーやEV充電ネットワーク事業者によって段階的に廃止されつつあります。詳細については、EV充電業界のプロトコルと規格に関するブログ記事をご覧ください。

どのEVメーカーがNACSを採用していますか？

テスラがNACSを他社にも開放したことで、EVメーカーは信頼性と使いやすさで知られるEV充電プラットフォームとネットワークへの移行という選択肢を得ました。フォードは、テスラとの合意に基づき、北米のEVにNACS規格を採用し、同社のドライバーがスーパーチャージャーネットワークを利用できるようにすることを発表した最初のEVメーカーです。

この発表に続き、ゼネラルモーターズ、リビアン、ボルボ、ポールスター、メルセデス・ベンツも発表しました。これらの自動車メーカーは、2025年からEVにNACS充電ポートを搭載し、2024年には既存のEVオーナーがスーパーチャージャーネットワークを利用できるアダプターを提供すると発表しています。本稿執筆時点でNACS導入をまだ検討中のメーカー・ブランドとしては、VWグループとBMWグループが挙げられますが、「ノーコメント」の姿勢をとっているメーカー・ブランドとしては、日産、ホンダ/アキュラ、アストンマーティン、トヨタ/レクサスが挙げられます。

NACS の導入は公共の EV 充電ネットワークにとって何を意味しますか?

テスラ スーパーチャージャー ネットワーク以外では、既存の公共EV充電ネットワークと開発中のネットワークは、主にCCSをサポートしています。実際、米国のEV充電ネットワークは、テスラネットワークを含む連邦政府のインフラ資金の受給資格を得るためには、CCSをサポートしている必要があります。2025年に米国で販売される新型EVの大部分がNACS充電ポートを搭載しているとしても、今後10年ほどは数百万台のCCS搭載EVが使用され、公共EV充電へのアクセスが必要になります。

つまり、今後何年もの間、米国のEV充電市場ではNACS規格とCCS規格が共存することになります。EVgoを含む一部のEV充電ネットワーク事業者は、既にNACSコネクタのネイティブサポートを導入しています。テスラのEV（および将来発売されるテスラのNACS非搭載車両）は、テスラのNACS-CCS1変換アダプターまたはテスラのNACS-CHAdeMO変換アダプターを使用することで、米国内のほぼすべての公共EV充電ネットワークで充電できます。ただし、充電プロバイダーが自動充電機能を提供している場合でも、ドライバーは充電料金の支払いに充電プロバイダーのアプリまたはクレジットカードを使用する必要があるという欠点があります。

EVメーカーとテスラはNACS導入契約を締結しており、EVユーザーへのスーパーチャージャーネットワークへのアクセス提供も含まれています。このネットワークは、車載ネットワークサポートによって実現されます。NACS導入メーカーが2024年に販売する新車には、スーパーチャージャーネットワークへのアクセス用に、メーカー提供のCCS-NACSアダプターが搭載されます。

NACS の導入は EV の導入にとって何を意味するのでしょうか?
EV充電インフラの不足は、長らくEV普及の障壁となってきました。より多くのEVメーカーによるNACS導入と、テスラがスーパーチャージャーネットワークにCCSサポートを組み込むことで、戦略的に配置された17,000台以上の高速EV充電器が利用可能となり、航続距離の不安を解消し、消費者によるEVの普及への道が開かれることになります。

テスラ マジックドック
北米では、テスラは北米充電規格（NACS）と呼ばれる、洗練されたシンプルな独自の充電プラグを採用しています。しかし残念ながら、他の自動車メーカーはユーザーフレンドリーな体験を軽視し、かさばるコンバインド充電システム（CCS1）プラグを使い続けているようです。

既存のテスラ スーパーチャージャーでCCSポート搭載車両を充電できるようにするため、テスラは、小型のセルフロック式NACS-CCS1アダプターを内蔵した新しい充電プラグドッキングケースを開発しました。テスラドライバーにとって、充電体験はこれまでと変わりません。

充電方法
まず、「あらゆるものに対応するアプリがある」ので、iOSまたはAndroidデバイスにTeslaアプリをダウンロードしてアカウントを設定する必要があるのは当然です。（Teslaオーナーの方は、既存のアカウントを使用してTesla以外の車を充電できます。）アカウントを設定すると、アプリ内の「Tesla以外の車を充電」タブに、Magic Dockを備えた利用可能なスーパーチャージャーサイトの地図が表示されます。サイトを選択すると、空きスペース、サイトの住所、周辺の設備、充電料金などの情報が表示されます。

スーパーチャージャーに到着したら、ケーブルの位置に合わせて駐車し、アプリから充電を開始します。アプリで「ここで充電」をタップし、スーパーチャージャーの下部にあるポスト番号を選択して、アダプターを取り付けたプラグを軽く押し上げて引き抜きます。テスラのV3スーパーチャージャーは、テスラ車に最大250kWの充電速度を提供できますが、充電速度はEVの能力によって異なります。