Undang-undang California: Kendaraan listrik kudu nduweni kemampuan ngisi daya V2G

Undang-undang California: Kendaraan listrik kudu nduweni kemampuan ngisi daya V2G

Iki nuduhake manawa panggunaan fungsi V2G sing nyebar ing kendharaan listrik standar CCS1 lan titik pangisian daya wis dadi kabutuhan pasar.

Kajaba iku, ing Mei, Maryland nggawe paket energi sing resik kanggo ngrangsang adopsi solar omah lan komersial, kanthi tujuan kanggo nyukupi syarat negara kanggo tenaga surya kanthi 14.5% saka total generasi ing taun 2028.

Sakcepete sawise paket Maryland, hukum Colorado prentah utilitas paling gedhe ing negara, Xcel Energy, kanggo netepake program VPP tarif ganti rugi adhedhasar kinerja ing Februari, nalika ngleksanakake ngukur kanggo streamline pangolahan interkoneksi kothak lan nganyarke jaringan distribusi kanggo ngenthengake alangan kapasitas.

Xcel lan Fermata Energy uga ngupayakake program pilot ngisi daya EV bidirectional sing bisa dadi pionir ing Boulder, Colorado. Inisiatif iki bakal ningkatake pangerten Xcel babagan implikasi regulasi lan keuntungan daya tahan saka aset pangisian daya bidirectional.

Apa teknologi V2G? V2G, utawa Vehicle-to-Grid, minangka teknologi inovatif sing ngidini kendaraan listrik (EV) bisa melu ijol-ijolan energi loro arah kanthi kothak. Ing inti, teknologi iki ngidini EVs ora mung narik daya saka kothak kanggo ngisi daya nanging uga kanggo Feed energi disimpen bali menyang kothak yen dibutuhake, saéngga nggampangake aliran energi loro-arah.

Kaluwihan utama Teknologi V2G

Fleksibilitas Grid sing Ditingkatake: Teknologi V2G nggunakake baterei kendaraan listrik minangka buffer kothak, nyedhiyakake daya sajrone wektu panjaluk puncak kanggo mbantu ngimbangi beban. Iki nambah stabilitas lan linuwih kothak.

Ningkatake Integrasi Energi sing Bisa Dianyari: V2G ngidini panyimpenan keluwihan energi angin lan solar, nyuda sampah saka sumber sing bisa dianyari lan ndhukung adopsi lan integrasi sing luwih akeh.

Keuntungan ekonomi: Pamilik EV bisa entuk penghasilan tambahan kanthi adol listrik bali menyang jaringan, saengga bisa nyuda biaya kepemilikan. Bebarengan, operator jaringan bisa nyuda biaya operasional liwat teknologi V2G.

Partisipasi ing pasar energi: V2G ngidini EV melu pasar energi, ngasilake insentif ekonomi kanggo para pemilik liwat perdagangan energi lan ningkatake efisiensi kabeh sistem energi.

Aplikasi teknologi V2G ing jaban rangkah Akeh negara lan wilayah ing saindenging jagad nliti lan ngetrapake teknologi V2G (Vehicle-to-Grid).

Conto kalebu:

Ing Amerika Serikat, ngluwihi kerangka legislatif California, negara liya kayata Virginia ngembangake pembangunan V2G kanggo nambah stabilitas jaringan lan integrasi energi sing bisa dianyari. Kendaraan kalebu Nissan Leaf lan Ford F-150 Lightning wis ndhukung V2G, dene Tesla wis ngumumake rencana kanggo nglengkapi kabeh kendaraan kanthi kemampuan pangisian daya bidirectional ing taun 2025. Proyek 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' Jerman nyelidiki carane kendaraan listrik loro arah bisa nggabungake karo sistem energi sing bisa dianyari lan ngoptimalake energi sing bisa dianyari. Proyek 'Electric Nation Vehicle to Grid' Inggris nyelidiki carane ngisi daya V2G sesambungan karo kothak kasebut lan ngirim layanan kasebut. Inisiatif "PowerParking" Walanda nggunakake carport solar kanggo ngisi kendharaan listrik nalika njelajah aplikasi V2G ing manajemen energi cerdas. 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' Australia nuduhake carane EV bisa nyedhiyakake layanan kontrol frekuensi menyang jaringan liwat teknologi V2G. Proyek 'Azores' Portugal nguji teknologi V2G ing Azores, nggunakake baterei kendaraan listrik kanggo nyimpen energi nalika surplus tenaga angin ing wayah wengi. Proyek 'V2X Suisse' Swedia njelajah aplikasi V2G ing armada kendaraan lan kepiye V2G bisa ngirim layanan keluwesan menyang jaringan. Proyek Paker, kolaborasi antarane Universitas Teknik Denmark lan Nissan, nggunakake kendaraan listrik kanggo nyedhiyakake layanan regulasi frekuensi, nuduhake potensial komersial EV pribadi sing ngirim regulasi frekuensi sajrone wektu parkir sewengi. Ing Bandara Oslo ing Norwegia, titik pangisian daya V2G lan kendaraan sing disertifikasi V2G (kayata Nissan Leaf) wis terus-terusan sinau babagan pilot. Iki digunakake kanggo ngira potensial keluwesan baterei EV. Jepang lan Korea Selatan uga maju pangembangan teknologi V2G: KEPCO Jepang wis ngembangake sistem V2G sing ngidini kendaraan listrik nyuplai daya menyang jaringan sajrone wektu sing dikarepake. Riset babagan teknologi V2G dening Korea Electric Power Corporation (KEPCO) nduweni tujuan kanggo ngoptimalake pasokan listrik kothak liwat sistem panyimpenan baterei kendaraan listrik. Ukuran pasar kanggo teknologi lan layanan integrasi jaringan kendharaan diprediksi bakal tekan US$700 yuta (₩747 milyar) ing taun 2026. Hyundai Mobis uga dadi perusahaan pertama ing Korea Selatan sing entuk persetujuan kanggo pangisi daya bidirectional liwat bangku uji V2G.