ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិននឹងពន្លឿនការបិទរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប (ACEA)៖ នៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលា រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបបានបោះឆ្នោតគាំទ្រសំណើដែលដាក់ពន្ធប្រឆាំងយ៉ាងច្បាស់លាស់លើការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតដោយប្រទេសចិន។ បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តវិធានការប្រឆាំងទាំងនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញផ្សាយនៅចុងខែតុលា។ ACEA រក្សាពាណិជ្ជកម្មសេរី និងយុត្តិធម៌មានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបង្កើតវិស័យយានយន្តអឺរ៉ុបដែលមានការប្រកួតប្រជែងជាសាកល ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ ជំរុញការច្នៃប្រឌិត និងជម្រើសអ្នកប្រើប្រាស់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា យុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មដ៏ទូលំទូលាយគឺចាំបាច់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់អឺរ៉ុប ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្តអគ្គិសនីជាសកល។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការធានានូវលទ្ធភាពទទួលបានសម្ភារៈសំខាន់ៗ និងថាមពលដែលអាចទទួលយកបាន ការបង្កើតក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិស្របគ្នា ការពង្រីកការសាកថ្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាក់ប្រេងអ៊ីដ្រូសែន ការផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តទីផ្សារ និងការដោះស្រាយកត្តាសំខាន់ៗផ្សេងៗទៀត។

កន្លងមក សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាបានប្រឆាំងការហូរចូលនៃយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន តាមរយៈ 'ការអនុវត្តការការពារពន្ធគយ' ។

Gaishi Auto News ថ្ងៃទី 14 ខែតុលា៖ នាយកប្រតិបត្តិ Stellantis លោក Carlos Tavares បាននិយាយថា ពន្ធរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិននឹងពន្លឿនការបិទរោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅអឺរ៉ុប។ នេះគឺដោយសារតែពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនឹងជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនសាងសង់រោងចក្រនៅអឺរ៉ុប ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។លើសចំណុះនៅក្នុងរោងចក្រអ៊ឺរ៉ុប. នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនពង្រឹងការបោះជំហានពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប រដ្ឋាភិបាលនានានៅទូទាំងទ្វីប រួមទាំងប្រទេសអ៊ីតាលីផងដែរ កំពុងផ្តល់ការប្រឹក្សាដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដើម្បីបង្កើតកន្លែងផលិតក្នុងស្រុក។ ការផលិតក្នុងស្រុកនៅអឺរ៉ុបអាចគេចផុតពីពន្ធគយជិតមកដល់របស់ EU លើរថយន្ត EV របស់ចិន។

ថ្លែងនៅក្នុងកម្មវិធី Paris Motor Show ឆ្នាំ 2024 លោក Tavares បានពណ៌នាអំពីពន្ធគយថាជា 'ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងដ៏មានសារៈប្រយោជន៍' ប៉ុន្តែបានព្រមានប្រឆាំងនឹងផលវិបាកដែលមិនចង់បាន។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបធ្វើឱ្យលើសចំណុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូផលិតកម្មរបស់អឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនគេចវេសពីពន្ធដោយការបង្កើតរោងចក្រនៅអឺរ៉ុប ដែលជាវិធានការមួយដែលអាចពន្លឿនការបិទរោងចក្រនៅទូទាំងទ្វីប។”

ក្នុងអំឡុងពេលបទសម្ភាសន៍ជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអ៊ីតាលី លោក Tang បានលើកឡើងពីឧទាហរណ៍នៃក្រុមហ៊ុន BYD យក្សរបស់ចិន ដែលកំពុងសាងសង់រោងចក្រដំឡើងរថយន្តអឺរ៉ុបដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសហុងគ្រី។ លោក Tang បានកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិននឹងមិនបង្កើតរោងចក្រនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង ឬអ៊ីតាលី ដោយសារតែគុណវិបត្តិនៃការចំណាយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើថាមពលទាំងនេះ។ លោក Tang បានគូសបញ្ជាក់បន្ថែមថ្លៃថាមពលលើសរបស់អ៊ីតាលីដែលគាត់បានកត់សម្គាល់គឺច្រើនជាងពីរដងនៃកន្លែងផលិតអេស្ប៉ាញរបស់ Stellantis ។ 'នេះតំណាងឱ្យគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់វិស័យរថយន្តរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលី។'

វាត្រូវបានគេយល់ថា BYD គ្រោងនឹងបង្កើតរោងចក្របន្ថែមនៅក្នុងប្រទេសដូចជាហុងគ្រី (គ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2025) និងតួកគី (2026) ដែលនឹងជួយសម្រាលបន្ទុកពន្ធនាំចូលសម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកប្រើប្រាស់។ វាក៏មានបំណងប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយម៉ាកយីហោអាឡឺម៉ង់ និងអ៊ឺរ៉ុប ដោយដាក់លក់ម៉ូដែលដែលមានតម្លៃចន្លោះពី 27,000 ដុល្លារ ទៅ 33,000 ដុល្លារអាមេរិក (€25,000 ទៅ 30,000 អឺរ៉ូ)។