ឡានក្រុងរបស់អ៊ឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាអគ្គិសនីយ៉ាងពេញលេញ

ឡានក្រុងរបស់អ៊ឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាអគ្គិសនីយ៉ាងពេញលេញ

ទំហំទីផ្សាររថយន្តក្រុងអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 1.76 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2024 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 3.48 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2029 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 14.56% ក្នុងអំឡុងពេលព្យាករណ៍ (2024-2029) ។

រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីកំពុងផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់អឺរ៉ុបលឿនជាងអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយជាច្រើនបានរំពឹងទុក។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីពី Transport & Environment (T&E) នៅឆ្នាំ 2024 ជិតពាក់កណ្តាលនៃឡានក្រុងថ្មីទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពេញលេញ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយក្នុងការ decarbonization នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់អឺរ៉ុប។ និន្នាការឆ្ពោះទៅរករថយន្តក្រុងអគ្គិសនីបានក្លាយទៅជាច្បាស់លាស់។ ទីក្រុងនានានៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីម៉ូដែលម៉ាស៊ូត និងរថយន្ត Hybrid ទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្សំថ្លៃដើម ទទួលបានប្រសិទ្ធភាព និងអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន។ ទិន្នន័យនេះបង្ហាញពីការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់អឺរ៉ុបចំពោះការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

I. អត្ថប្រយោជន៍ទីផ្សារនៃឡានក្រុងអគ្គិសនី៖

Dual-Drive ពីគោលការណ៍ និងបច្ចេកវិទ្យា

1. គុណសម្បត្តិពីរនៃការចំណាយ និងការការពារបរិស្ថាន

តម្លៃប្រតិបត្តិការនៃឡានក្រុងអគ្គិសនីគឺទាបជាងរថយន្តម៉ាស៊ូតប្រពៃណី។ យកប្រទេសបារាំងជាឧទាហរណ៍ ទោះបីជាចំណែកនៃឡានក្រុងថាមពលថ្មីរបស់វាមានត្រឹមតែ 33% (ទាបជាងមធ្យមភាគរបស់ EU) ក៏ដោយ តម្លៃប្រតិបត្តិការក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីអាចទាបដល់ទៅ 0.15 អឺរ៉ូ ចំណែកឯឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនត្រូវចំណាយខ្ពស់រហូតដល់ 0.95 អឺរ៉ូ។ ទិន្នន័យអន្តរជាតិ៖ ទីក្រុង Montpellier ប្រទេសបារាំង ដំបូងឡើយគ្រោងនឹងដាក់បញ្ចូលឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនទៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែបានបោះបង់ចោលគម្រោងនេះ នៅពេលរកឃើញតម្លៃអ៊ីដ្រូសែនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រគឺ €0.95 បើធៀបនឹងត្រឹមតែ €0.15 សម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី។ ការសិក្សារបស់សាកលវិទ្យាល័យ Bocconi បានរកឃើញថាឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីបានចំណាយលើវដ្តជីវិត €1.986 ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ដែលជិតពីរដងនៃ€ 1.028 ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ូដែលអគ្គិសនីពីថ្ម។ នៅទីក្រុង Bolzano ប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រតិបត្តិកររថយន្តក្រុងបានកត់ត្រាតម្លៃប្រតិបត្តិការរថយន្តក្រុងអ៊ីដ្រូសែននៅ €1.27 ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រធៀបនឹង€ 0.55 សម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។ ការពិតហិរញ្ញវត្ថុទាំងនេះរារាំងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនពីអ៊ីដ្រូសែន ដោយសារការចំណាយជាប់លាប់នៅតែមិនមាននិរន្តរភាពសម្រាប់ក្រុមរថយន្តក្រុងទាំងមូល ទោះបីជាមានការឧបត្ថម្ភធនក៏ដោយ។ លើសពីនេះ សហភាពអឺរ៉ុបកំពុងពន្លឿនដំណាក់កាលចេញពីរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូតក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង តាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ដ៏តឹងរ៉ឹង និងគោលនយោបាយតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច។ នៅឆ្នាំ 2030 ក្រុមរថយន្តក្រុងរបស់អឺរ៉ុបគួរតែផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយទៅកាន់ការជំរុញដោយអគ្គិសនី ដោយមានគោលដៅ 75% នៃរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីនៅក្នុងការលក់រថយន្តក្រុងអឺរ៉ុបថ្មីទាំងអស់នៅឆ្នាំនោះ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះទទួលបានការគាំទ្រពីប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងអាជ្ញាធរក្រុង។ ជាងនេះទៅទៀត តម្រូវការរបស់អតិថិជនដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី ភាគច្រើនមកពីការបញ្ចូលគ្នានៃនិយតកម្ម និងកត្តាបរិស្ថាន ដែលជំរុញឱ្យមានការពង្រីកទីផ្សាររថយន្តក្រុងអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបយ៉ាងសំខាន់។ នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តក្រុងដែលនៅទ្រឹងរបស់អឺរ៉ុប ទីក្រុងធំៗ និងប្រទេសដែលយកចិត្តទុកដាក់លើបរិស្ថានកំពុងប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលកំពុងកើតមាននៃការបំពុលបរិយាកាស និងសំឡេង ដោយហេតុនេះការបំពេញការប្តេជ្ញាចិត្តដើម្បីការពារប្រជាពលរដ្ឋពីគ្រោះថ្នាក់បរិស្ថាន។

2. ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាកំពុងពន្លឿនការទទួលយកទីផ្សារ។

ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានកាត់បន្ថយការចំណាយយ៉ាងច្រើន ដោយបង្កើនជួរនៃឡានក្រុងអគ្គិសនី ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការពេញមួយថ្ងៃ។ ជាឧទាហរណ៍ ឡានក្រុងរបស់ BYD ដែលដាក់ពង្រាយនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានលើសពីការរំពឹងទុក ដោយកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រតិបត្តិករទាំងស្រុងអំពីផលប៉ះពាល់នៃការសាកថ្មលើប្រតិបត្តិការ។