ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 300,000 ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಮತ್ತೊಂದು ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2022 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 48.4% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ 175,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಇದು ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೆ 34.8% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು US ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಬೆಲೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಿತು.

ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 20% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು US ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನಲ್ಲಿ 7.2% ರಷ್ಟಿದ್ದು, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ 5.7% ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಪರಿಷ್ಕೃತ 7.3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ US ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೂ EV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾಲು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇತ್ತು.

ಈ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅದರ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್‌ಗಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ. ಹೊಸಬ ರಿವಿಯನ್ ಈ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ 20,000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದ್ದ ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವಲ್ಲ. ಕಳೆದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಇದರ ಅಂದಾಜು ಮಾರಾಟ 5,257 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BMW i4 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟವಾದ 6,777 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಕ್ರಮೇಣ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲು 2020 ರಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 4% ರಿಂದ 2022 ರಲ್ಲಿ 14% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 18% ತಲುಪುತ್ತದೆ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು 50% ರಷ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಗಮನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಗ್ರಾಹಕರ ಆತಂಕವನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿದೆ.

ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 140,000 ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಸತಿ ಗೃಹ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೂ ಸಹ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು ಎಂದು ಎಸ್ & ಪಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ.

ಇದರರ್ಥ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 420,000 ಹೊಸ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಅಮೇರಿಕನ್ EV ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತ್ವರಿತ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸೂಚಕಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಯೋಜನೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಗ್ರಾಹಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅನುಕೂಲಕರ, ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾಲನಾ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

I. ಆಸ್ತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ತ್ವರಿತ ನಿಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಸ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.

II. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸೈಟ್ ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ನಿಯೋಜನೆಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

III. ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ವೈವಿಧ್ಯಮಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿವೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಬಂಡವಾಳವು ಸರ್ಕಾರಿ ಅನುದಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

IV. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಈ ಹೊಸ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ (ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿ, AHJ), ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳು ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಿಭಿನ್ನ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

V. ಸಾಕಷ್ಟು ಗ್ರಿಡ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ಹೊರೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಯುಎಸ್ ಮುನ್ಸೂಚನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದೇಶವು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ 20% ರಿಂದ 50% ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತವೆ.

VI. ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅರ್ಹ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಗುಂಪು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದು, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದೊಳಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ.

VII. ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜರ್ ರಚನೆಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ. ಗ್ರಾಹಕರು, ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು, ಅಭಿವರ್ಧಕರು, ಯುಟಿಲಿಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಚಾರ್ಜರ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, ತಜ್ಞರು ಇದನ್ನು US ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾರೆ.