Visa įkrovimo ekosistema Jungtinėse Valstijose susiduria su iššūkiais ir problemomis.

Visa įkrovimo ekosistema Jungtinėse Valstijose susiduria su iššūkiais ir problemomis.

Antrąjį šių metų ketvirtį Jungtinėse Valstijose buvo parduota beveik 300 000 naujų elektromobilių – tai dar vienas ketvirčio rekordas, t. y. 48,4 % daugiau nei 2022 m. antrąjį ketvirtį.

„Tesla“ pirmavo rinkoje, pardavusi daugiau nei 175 000 vienetų, tai yra 34,8 % daugiau nei tuo pačiu ketvirčiu. Bendrą „Tesla“ pardavimų augimą lėmė didelis kainų sumažinimas JAV ir paskatos, gerokai viršijančios pramonės vidurkius.

Birželį vidutinė elektromobilių kaina JAV rinkoje, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, sumažėjo beveik 20 %.

Elektromobiliai antrąjį ketvirtį sudarė 7,2 % JAV rinkos, palyginti su 5,7 % prieš metus, tačiau mažiau nei peržiūrėtas 7,3 %, užfiksuotas pirmąjį ketvirtį. „Tesla“ užėmė pirmąją vietą tarp prabangių automobilių prekių ženklų JAV rinkoje, tačiau jos dalis elektromobilių pardavimuose toliau mažėjo.

Šių metų antrąjį ketvirtį „Tesla“ rinkos dalis pirmą kartą nukrito žemiau 60 %, nors jos pardavimų apimtis vis tiek gerokai viršijo antroje vietoje esančio „Chevrolet“ pardavimus – dešimt kartų daugiau. „Ford“ ir „Hyundai“ užėmė atitinkamai trečią ir ketvirtą vietas, nusileisdamos tik „Chevrolet“. Naujokas „Rivian“ per ketvirtį pardavė daugiau nei 20 000 vienetų.

Kadaise dominavęs „Model S“ nebėra perkamiausias aukščiausios klasės elektromobilis. Jo pardavimai praėjusį ketvirtį siekė 5 257 vienetus, tai yra daugiau nei 40 % mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais ir gerokai atsilieka nuo BMW i4 elektromobilio pardavimų antrąjį ketvirtį – 6 777 vienetų.

Kadangi pasaulinė elektromobilių paklausa kasmet auga eksponentiškai, įkrovimo infrastruktūros plėtra tampa vis svarbesniu reikalavimu.

Pasak Tarptautinės energetikos agentūros, elektromobilių dalis pasaulinėje automobilių rinkoje išaugo nuo maždaug 4 % 2020 m. iki 14 % 2022 m., o prognozuojama, kad iki 2023 m. ji pasieks 18 %. Amerikos automobilių pramonės vadovai tikisi, kad iki 2030 m. elektromobiliai sudarys 50 % naujų transporto priemonių pardavimų Jungtinėse Valstijose.

Šiuo metu daugiausia dėmesio skiriama tam, kad nepakankama įkrovimo infrastruktūra dar labiau padidina vartotojų nerimą dėl nuvažiuojamo atstumo.

„S&P Global Mobility“ duomenimis, šiuo metu visoje Jungtinėse Valstijose veikia apie 140 000 elektromobilių įkrovimo stotelių. „S&P“ nurodo, kad net ir įtraukus gyvenamųjų namų įkrovimo stoteles, bendras JAV įkrovimo stotelių skaičius iki 2025 m. turi išaugti keturis kartus. Organizacija prognozuoja, kad iki 2030 m. šis skaičius išaugs aštuonis kartus.

Tai reiškia, kad iki 2025 m. bus įrengta 420 000 naujų įkroviklių, o iki 2030 m. – daugiau nei vienas milijonas.

Kadangi elektromobilių pardavimai toliau auga, Amerikos elektromobilių mažmenininkams vis labiau reikia įkrovimo sprendimų. Rinkos rodikliai rodo, kad ateinančiais metais Jungtinėse Valstijose bus sparčiai, dideliu mastu ir nuolat diegiamos įkrovimo stotelės. Šio diegimo tikslas – užtikrinti patogią, greitą ir aukštos kokybės vairavimo bei įkrovimo patirtį, kurios tikisi Amerikos elektromobilių klientai, ir taip įgyvendinti šalies elektrifikacijos transformaciją.

I. Galimybės nekilnojamojo turto rinkoje Įkrovimo stočių įmonės skubiai ieško ir užsitikrina geriausias vietas greitam viešosios įkrovimo infrastruktūros diegimui. Nors paklausa Jungtinėse Valstijose yra didelė, tinkamų nekilnojamojo turto projektų skaičius išlieka ribotas.

II. Plėtros teisių apsauga Įkrovimo stotelės pasižymi mažu bendrumu, kiekviena vieta pasižymi skirtingomis savybėmis. Leidimų išdavimo procesai ir servitutų klausimai dar labiau padidina junginių įrengimo neaiškumus.

III. Finansavimo reikalavimai Finansavimo kanalai yra įvairūs, o standartai nenuoseklūs. Įkroviklių gamybos kapitalas apima vyriausybės dotacijas, kiekvienai iš jų taikomi savi ataskaitų teikimo reikalavimai.

IV. Regioniniai skirtumai. Valstijų vyriausybės išlaiko jurisdikciją dėl šių naujų programų ir technologijų standartų (Jurisdikciją turinti institucija, AHJ), o nacionalinė standartizacija tęsiama. Tai reiškia, kad skirtingose ​​vietose taikomos skirtingos leidimų gavimo gairės.

V. Pakankama tinklo plėtros infrastruktūra. Prognozuojama, kad nacionaliniams elektros energijos tinklams gerokai padidės elektros energijos perdavimo apkrovos. Kai kurios JAV prognozavimo įmonės apskaičiavo, kad šaliai reikės 20–50 % padidinti elektros energijos gamybos pajėgumus, kad būtų patenkinti elektromobilių įkrovimo poreikiai.

VI. Pakankami statybos pajėgumai Dabartinis kvalifikuotų statybos rangovų skaičius Jungtinėse Valstijose yra ribotas, todėl iš esmės neįmanoma pasiekti nurodyto įkrovimo taškų skaičiaus įrengimo tikslų per nustatytą laikotarpį.

VII. Komponentų tiekimo pajėgumai. Šiuo metu Jungtinėse Valstijose trūksta pakankamai tvirtos tiekimo grandinės sistemos, kad būtų galima palaikyti būsimą didėjančią įkrovimo stotelių gamybos rinką. Komponentų tiekimo sutrikimai gali atidėti projektų statybą. Elektromobilių įkrovimo stočių konstrukcijų sudėtingumas. Klientai, rangovai, vystytojai, komunalinių paslaugų įmonės ir vyriausybinės agentūros atlieka skirtingus vaidmenis įkrovimo stočių projektuose. Elektromobilių pardavimų augimas vis labiau išryškina Amerikos įkrovimo infrastruktūros spragą, o ekspertai tai laiko dominuojančia problema JAV automobilių pramonėje.