Пренослив полнач за електрични возила
Домашен електричен ѕиден полнач за електрични возила
Станица за полнење со еднонасочна струја
Модул за полнење електрични возила
НАКС и ЦЦС1 и ЦЦС2
Додатоци за електрични возила
Според извештаите на странските медиуми, норвешката крстосувачка компанија „Хуртигрутен“ соопшти дека ќе изгради крузер на електрична енергија кој ќе нуди живописни крстарења по должината на нордискиот брег, давајќи им можност на крстосувачите да ги видат чудата на норвешките фјордови. Бродот ќе има едра покриени со соларни панели кои ќе помагаат во полнењето на батериите на бродот.
„Хуртигрутен“ е специјализирана за крстосувачки бродови што сместуваат приближно 500 патници и се гордее со тоа што е една од најеколошките компании во индустријата со напредно размислување.
Моментално, повеќето крузери во Норвешка се напојуваат со дизел мотори. Дизелот, исто така, ги напојува системите за климатизација, ги загрева базените и готви храна. Сепак, Hurtigruten управува со три хибридни бродови на батерии способни за континуирано крстарење. Минатата година, тие го објавија„Море Нула“иницијатива. „Хуртигрутен“, во соработка со дванаесет поморски партнери и норвешкиот истражувачки институт СИНТЕФ, истражува технолошки решенија за олеснување на поморското патување со нулта емисија. Планираниот нов брод со нулта емисија првенствено ќе работи со батерии од 60 мегават-часови, црпејќи енергија за полнење од чиста енергија добиена од изобилството на хидроенергија во Норвешка. Батериите обезбедуваат опсег од 300 до 350 наутички милји, што значи дека на бродот ќе му бидат потребни приближно осум полнења за време на 11-дневно патување во двата правци.
За да се намали зависноста од батерии, ќе се распоредат три извлекувачки едра, секое од нив на висина од 50 метри (165 стапки) од палубата. Тие ќе го искористат секој достапен ветер за да го потпомогнат движењето на бродот низ водата. Но, концептот се протега понатаму: едрата ќе покриваат 1.500 квадратни метри (16.000 квадратни стапки) соларни панели, генерирајќи енергија за полнење на батериите додека е во движење.
Бродот ќе има 270 кабини, во кои ќе можат да се сместат 500 гости и 99 членови на екипажот. Неговиот аеродинамичен облик ќе го намали аеродинамичниот отпор, што дополнително ќе помогне да се минимизира потрошувачката на енергија. Од безбедносни причини, електричниот крстосувач ќе има резервен мотор напојуван со зелени горива - амонијак, метанол или биогориво.
Техничкиот дизајн на бродот ќе биде финализиран во 2026 година, а изградбата на првиот крузер на електричен батерии е закажана да започне во 2027 година. Бродот ќе влезе во даночна служба во 2030 година. Потоа, компанијата очекува постепено да ја трансформира целата своја флота на бродови со нулта емисија.
Време на објавување: 13 септември 2025 година
