Десет прашања за дневното полнење на Tesla

Колкава е дневната стапка на полнење што е најкорисна за батеријата?

Некој некогаш сакал да им ја остави својата Тесла на внуците, па испратил е-пошта за да ги праша експертите за батерии на Тесла: Како треба да ја полнам за да го максимизирам животниот век на батеријата?

Експертите велат: Полнете го до 70% секој ден, полнете го додека го користите и вклучете го доколку е можно.

За оние од нас кои немаат намера да го користат како семејно наследство, можеме едноставно да го подесиме на 80-90% на дневна основа. Секако, ако имате домашен полнач, вклучете го кога ќе се вратите дома.

За повремени долги растојанија, можете да го поставите „закажаното заминување“ на 100% и да се обидете да ја одржите батеријата во 100% сатурација за што е можно пократко време. Најстрашната работа кај тернарните литиумски батерии е преполнувањето и прекумерното празнење, односно двете крајности од 100% и 0%.

Литиум-железна батерија е различна. Се препорачува целосно да се полни барем еднаш неделно за да се калибрира SoC.

Дали преполнувањето/полнењето со еднонасочна струја ќе ја оштети батеријата повеќе?

Теоретски, тоа е сигурно. Но, не е научно да се зборува за штетата без степенот. Според ситуациите на странските сопственици на автомобили и домашните сопственици на автомобили со кои контактирав: врз основа на 150.000 километри, разликата помеѓу полнењето дома и преполнувањето е околу 5%.

Всушност, од друга перспектива, секој пат кога ќе го отпуштите педалот за гас и ќе го користите обновувањето на кинетичката енергија, тоа е еквивалентно на полнење со голема моќност, како што е преполнувањето. Значи, нема потреба премногу да се грижите.

За полнење во домот, нема потреба да се намалува струјата за полнење. Струјата на обновување на кинетичката енергија е 100A-200A, а трите фази на домашниот полнач вкупно изнесуваат само десетици A.

Колку останува секој пат и дали е најдобро да се наполни?

Доколку е можно, полнете ја батеријата додека работите; ако не е можно, обидете се да избегнете нивото на полнење на батеријата да падне под 10%. Литиумските батерии немаат „ефект на меморија на батеријата“ и не треба да се празнат и полнат. Напротив, слабата батерија е штетна за литиумските батерии.

Покрај тоа, при возење, поради обновувањето на кинетичката енергија, тој исто така наизменично се празни/полни.

Ако не го користам автомобилот долго време, дали можам да го оставам приклучен на станицата за полнење?

Да, ова е исто така и официјалната препорачана операција. Во овој момент, можете да го поставите ограничувањето на полнењето на 70%, да ја држите станицата за полнење вклучена и да го вклучите режимот на стража.

Доколку нема полнење, се препорачува да го исклучите Sentry и да ја отворите апликацијата што е можно помалку за да го активирате возилото и да го продолжите времето на мирување на возилото. Под нормални околности, нема да биде проблем целосно да се испразни батеријата во период од 1-2 месеци со горенаведените операции.

Се додека големата батерија има енергија, и малата батерија на Тесла ќе има енергија.

Дали куповите за полнење од трети страни ќе му наштетат на автомобилот?

Тесла е исто така дизајниран и произведен во согласност со националните стандардни спецификации за полнење. Употребата на квалификувани купови за полнење од трети страни дефинитивно нема да му наштети на автомобилот. Куповите за полнење од трети страни се поделени на еднонасочна и наизменична струја, а оние што одговараат на Тесла се супер полнење и домашно полнење.

Прво да разговараме за комуникацијата, односно за бавното полнење на куповите за полнење. Бидејќи стандардното име на ова нешто е „конектор за полнење“, тој само обезбедува напојување на автомобилот. Можете да го разберете како приклучок со протоколска контрола. Воопшто не учествува во процесот на полнење на автомобилот, така што нема можност да му наштети на автомобилот. Затоа полначот за автомобили Xiaote може да се користи како алтернатива на домашниот полнач, за да можете да го користите со доверба.

Ајде да зборуваме за еднонасочна струја, таа ќе има некои недостатоци. Особено кај автомобилите со претходни европски стандард, конверторот директно ќе се исклучи кога ќе се сретне со купот за полнење на автобусот со помошно напојување од 24V.

Овој проблем е оптимизиран кај автомобилите во Велика Британија, а автомобилите во Велика Британија ретко страдаат од прегорување на портите за полнење.

Сепак, може да се соочите со грешка во заштитата на батеријата и да не можете да ја полните. Во овој момент, прво можете да пробате 400 за далечински да ја ресетирате заштитата од полнење.

Конечно, може да има и една стапица со кутиите за полнење од трети страни: неможноста за извлекување на пиштолот. Ова може да се ослободи преку механичка лента за влечење во внатрешноста на багажникот. Повремено, ако полнењето е абнормално, можете да се обидете и да го користите овој прстен за влечење за да го ресетирате механички.

При полнење, ќе слушнете гласен звук на „тресок“ што доаѓа од куќиштето. Дали е ова нормално?

нормално. Не само што се полни, понекогаш автомобилот се однесува вака и кога ќе се разбуди од спиење или ќе се ажурира и надгради. Се вели дека тоа е предизвикано од соленоидниот вентил. Покрај тоа, нормално е вентилаторот на предниот дел од автомобилот да работи многу гласно при полнење.

Полнењето на мојот автомобил изгледа како да е неколку километри помалку отколку кога го зедов. Дали е тоа поради абење?

Да, батеријата дефинитивно се троши. Сепак, нејзината загуба не е линеарна. Од 0 до 20.000 километри, може да има загуба од 5%, но од 20.000 до 40.000 километри, може да има загуба од само 1%.

За повеќето сопственици на автомобили, замената поради дефект на батеријата или надворешно оштетување е многу почеста отколку замената поради чиста загуба. Со други зборови: Користете го како што сакате, и ако животниот век на батеријата се намали за 30% во рок од 8 години, можете да го замените со Tesla.

Мојот оригинален Роудстер, кој беше направен со батерија за лаптоп, не успеа да постигне попуст од 30% на траењето на батеријата за 8 години, па затоа потрошив многу пари на нова батерија.

Бројот што го гледате со влечење на ограничувањето за наплата всушност не е точен, со процентна грешка од 2%.

На пример, ако вашата моментална батерија е 5% и 25 км, ако пресметате 100%, тоа ќе биде 500 километри. Но, ако изгубите 1 км сега, ќе изгубите уште 1%, односно 4%, 24 км. Ако пресметате назад на 100%, ќе добиете 600 километри…

Сепак, колку е повисоко нивото на батеријата, толку попрецизна ќе биде оваа вредност. На пример, на сликата, кога батеријата е целосно наполнета, таа достигнува 485KM.

Зошто количината на потрошена електрична енергија „од последното полнење“ е прикажана на инструмент таблата толку мала?

Бидејќи кога тркалата не се движат, потрошувачката на енергија нема да се брои. Ако сакате да ја видите оваа вредност еднаква на капацитетот на вашиот батериски пакет, потребно е целосно да го наполните, а потоа да трчате до автомобилот со еден здив за да бидете прецизни. (Долгиот век на траење на батеријата на Модел 3 може да достигне околу 75 kWh)

Зошто мојата потрошувачка на енергија е толку висока?

Потрошувачката на енергија на кратки растојанија нема големо референтно значење. Кога автомобилот штотуку е запален, за да се достигне претходно поставената температура во автомобилот, овој дел од автомобилот ќе потроши повеќе енергија. Ако тоа се распореди директно во километражата, потрошувачката на енергија ќе биде поголема.

Бидејќи потрошувачката на енергија на Тесла е намалена според растојанието: колку електрична енергија се користи за да се помине 1 км. Ако клима уредот е голем и работи бавно, потрошувачката на енергија ќе стане многу голема, како на пример при сообраќајни метежи во зима.

Откако ќе се наполни батеријата на 0, дали сè уште можам да работам?

Можно е, но не се препорачува бидејќи ќе ја оштети батеријата. Животот на батеријата под нулата е околу 10-20 километри. Не паѓајте под нулата освен ако е апсолутно неопходно.

Бидејќи по замрзнувањето, малата батерија ќе остане без енергија, што ќе предизвика вратата од автомобилот да не може да се отвори и капакот на приклучокот за полнење да не може да се отвори, што ќе го отежни спасувањето. Ако не очекувате да можете да стигнете до следната локација за полнење, повикајте спасување што е можно поскоро или прво користете автомобил за полнење. Не возете до местото каде што ќе легнете.