Приклучокот NACS за електрични возила на Tesla доаѓа за станица за полнење електрични возила

Приклучокот NACS за електрични возила на Tesla доаѓа за станица за полнење електрични возила

Планот стапи на сила во петок, со што Кентаки стана првата држава што официјално ја пропишува технологијата за полнење на Тесла. Тексас и Вашингтон, исто така, споделија планови што би барале од компаниите за полнење да го вклучат „Северноамериканскиот стандард за полнење“ (NACS) на Тесла, како и Комбинираниот систем за полнење (CCS), ако сакаат да се квалификуваат за федерални средства.

Замавот со приклучоците за полнење на Tesla започна кога Ford во мај изјави дека ќе гради идни електрични возила со технологијата за полнење на Tesla. Набрзо следеше и General Motors, предизвикувајќи домино ефект. Сега, низа производители на автомобили како Rivian и Volvo и компании за полнење како FreeWire Technologies и Electrify America на Volkswagen изјавија дека ќе го усвојат стандардот NACS. Организацијата за стандарди SAE International, исто така, изјави дека има за цел да направи конфигурација на индустриски стандард за NACS за шест месеци или помалку.

Некои делови од индустријата за полнење електрични возила се обидуваат да го ублажат зголемениот моментум на NACS. Група компании за полнење електрични возила како ChargePoint и ABB, како и групи за чиста енергија, па дури и Тексашкото Министерство за транспорт, пишаа до Комисијата за транспорт на Тексас барајќи повеќе време за реинженерство и тестирање на конекторите на Tesla пред да се спроведе предложениот мандат. Во писмо до кое Ројтерс увиде, тие велат дека планот на Тексас е преран и бара време за правилно стандардизирање, тестирање и сертифицирање на безбедноста и интероперабилноста на конекторите на Tesla.

И покрај отпорот, јасно е дека NACS се фаќа, барем во приватниот сектор. Ако трендот на производителите на автомобили и компаниите за наплата на наплати е нешто што треба да се земе предвид, можеме да очекуваме државите да го следат примерот на Кентаки.

Калифорнија наскоро би можела да го следи примерот, бидејќи е родно место на „Тесла“, поранешно седиште на производителот на автомобили и сегашно „штаб за инженерство“, а да не зборуваме дека е лидер во земјата по продажба и на „Тесла“ и на електрични возила. Министерството за транспорт на државата не даде коментар, а Министерството за енергетика на Калифорнија не одговори на барањето на „ТекКранч“ за информации.

Според барањето на Кентаки за предлог за државната програма за полнење електрични возила, секој порт мора да биде опремен со CCS конектор и да може да се поврзува и да полни возила опремени со порти што се во согласност со NACS.

Министерството за транспорт на САД претходно оваа година им наложи на компаниите за полнење да имаат CCS приклучоци - кои се сметаат за меѓународен стандард за полнење - за да се квалификуваат за федерални средства наменети за распоредување на 500.000 јавни полначи за електрични возила до 2030 година. Националната програма за инфраструктура на електрични возила (NEVI) нуди 5 милијарди долари на државите.

Во 2012 година, со лансирањето на седанот Model S, Tesla за прв пат го воведе својот сопствен стандард за полнење, познат како Tesla Charging Connector (брилијантна номенклатура, нели?). Стандардот ќе биде усвоен за трите модели на електрични возила на американскиот производител на автомобили, додека компанијата продолжува да ја имплементира својата мрежа на Supercharger низ Северна Америка и на новите глобални пазари каде што се продаваа неговите електрични возила.

Сепак, CCS одржува респектабилна позиција како вроден стандард во полнењето електрични возила, откако брзо го истисна јапонскиот CHAdeMO приклучок уште во раните денови на усвојување на електричните возила, кога Nissan LEAF сè уште беше глобален лидер. Бидејќи Европа користи различен CCS стандард од Северна Америка, моделите на Tesla изградени за пазарот на ЕУ користат CCS конектори тип 2 како дополнителна опција на постојниот DC тип 2 конектор. Како резултат на тоа, производителот на автомобили можеше многу порано да ја отвори својата мрежа на Supercharger за електрични возила кои не се од Tesla во странство.

И покрај годините гласини дека Тесла ќе ја отвори својата мрежа за електрични возила во Северна Америка, тоа всушност се случи дури неодамна. Со оглед на тоа што мрежата Supercharger останува, без сомнение, најголемата и најсигурната на континентот, ова беше огромна победа за усвојувањето на електричните возила како целина и доведе до воспоставување на NACS како префериран метод за полнење.