ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 480kW 800kW ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ

ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ480 ਕਿਲੋਵਾਟ 800 ਕਿਲੋਵਾਟਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 480kW800 ਕਿਲੋਵਾਟਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਹਾਈਵੇਅਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਥਰੂਪੁੱਟ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਸਾਈਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਲਿਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਹਰੇਕ ਸਟਾਲ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

480kW ਤੋਂ 800kW ਤੱਕ ਸਕੇਲਿੰਗ, ਚਾਰਜਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇਸੀਸੀਐਸ2OCPP ਸੰਚਾਰ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਰੋਮਿੰਗ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ- 480kW ਤੋਂ 800kW ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਬਨਿਟ ਵਧਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜੇ ਗਏ ਮੋਡੀਊਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ- ਸਮਾਰਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ- ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਖਰਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
• ਸੀਸੀਐਸ2 ਅਤੇ ਓਸੀਪੀਪੀ- CCS2 ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਿਲਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਉੱਚ ਅੱਪਟਾਈਮ- ਮਾਡਿਊਲਰ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗਤ- ਸਾਂਝਾ ਪਾਵਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

ਬੁੱਧੀਮਾਨਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨਹਰੇਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

CCS2 ਅਤੇ OCPP ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ, ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ, ਗਲੋਬਲ CE/TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ OEM/ODM ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

• ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਵਾਹਨ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਜੋ ਖਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਲੀਟ ਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਨ।
• ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਇੰਟਰਚੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ।
• ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ-ਪਲਾਜ਼ਾ ਸਹੂਲਤਾਂ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਹਰੇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ CE ਅਤੇ TUV ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, OEM/ODM ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 480kW, ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 720kW, ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 600kW.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ (360kW ਤੋਂ 960kW ਤੱਕ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹਾਈਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — 360kW, 600kW ਜਾਂ 960kW?

MIDA ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW ਦੀਆਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਕੇਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੂਜੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2 (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS1, CHAdeMO ਜਾਂ GB/T) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ OCPP 1.6J / 2.0.1 ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤਰਲ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW) ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।