ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວພິເສດແບບແຍກ 480kW 800kW ຕູ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ ບໍລິການທາງຫຼວງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວພິເສດແບບແຍກ480 ກິໂລວັດ 800kWບໍລິການທາງຫຼວງກ່ຽວກັບຕູ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວສູງສຸດແບບແຍກ 480kW800kWຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບທາງຫຼວງສະຖານີບໍລິການທີ່ມີປະລິມານການຜະລິດໄວປົກປ້ອງທັງຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ ແລະ ລາຍຮັບ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງຕູ້ໄຟຟ້າຢູ່ໃຈກາງຂອງເວັບໄຊທ໌ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບ slimເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມຈອດຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ, ສາກໄຟ EV ໄວເປັນພິເສດຢູ່ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບຈອດລົດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ຂະຫຍາຍຈາກ 480kW ເປັນ 800kW, ເຄື່ອງສາກໄຟໃຊ້ໄດ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຈຶ່ງໄຫຼໄປຫາຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແຕ່ລະເຄື່ອງຫຍຸ້ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.ເຢັນດ້ວຍນ້ຳ ຕູ້ໄຟຟ້າດູດຊຶມພາລະຄວາມຮ້ອນຂອງກອງປະຊຸມພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະCCS2ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການສື່ສານ OCPP ປະສົມປະສານສະຖານີເຂົ້າກັບການໂຣມມິງທາງຫຼວງ ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຈ່າຍເງິນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ໄຟຟ້າ 480kW ຫາ 800kW ຍອມຮັບໂມດູນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການຈະລາຈອນທາງຫຼວງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ການຈັດສັນແບບສະຫຼາດຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຄິວຢູ່ບໍລິເວນບໍລິການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຮັກສາຜົນຜະລິດສູງສຸດຜ່ານຊ່ວງການສາກໄຟຕິດຕໍ່ກັນ.
• CCS2 ແລະ OCPP- ປືນ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J/2.0.1 ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ລະບົບສຳຮອງແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາກໍຕາມ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຮາດແວພະລັງງານຮ່ວມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກຕູ້ພະລັງງານສູນກາງອອກຈາກຕູ້ແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຫຼາຍ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຈອດລົດແຕ່ລະບ່ອນ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນສາມາດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ອັດສະລິຍະການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທຸກເຄື່ອງ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ເຂດບໍລິການທາງຫຼວງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະຢ່າງວ່ອງໄວ.
• ສະຖານີລົດເມແບ່ງປັນຄວາມຈຸພະລັງງານສູງໃນທົ່ວອ່າວຕ່າງໆ.
• ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢຸດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ຈຸດປ່ຽນລົດທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ.
• ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ສະໜັບສະໜູນແຕ່ລະສະຖານີດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໃນຄລາວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທາງຫຼວງເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນການບໍລິການ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງສຸດ 720kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ລະບົບສາກໄຟ DC ແບບແຍກພະລັງງານສູງ 600kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.