ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ເຄື່ອງຈ່າຍໄຟ DC 800kW 960kW ລົດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກໜັກໄວພິເສດ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ດ່ວນແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ800kW 960 ກິໂລວັດລົດບັນທຸກໜັກທີ່ໄວທີ່ສຸດ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ800kWເປົ້າໝາຍ 960kWວຽກງານໜັກພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານມະຫາສານໃນປ່ອງຢ້ຽມສັ້ນ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກນີ້ແຍກຄວາມຈຸສູງອອກຈາກກັນຕູ້ໄຟຟ້າຈາກທີ່ຫຍາບຄາຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ການສົ່ງສັນຍານໄວຫຼາຍການສາກໄຟ EV ເປັນໄຟຟ້າລົດບັນທຸກs, ລົດເມ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອອບໂຣດຈາກແກນພະລັງງານເຢັນດ້ວຍນໍ້າອັນດຽວ.

ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 800kW ແລະ 960kW, ໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອສຸມພະລັງງານໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຮັບກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ຈາກນັ້ນຈະຈັດສັນຄືນໃໝ່ເມື່ອແບັດເຕີຣີໃກ້ຈະສາກເຕັມ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຢ່າງສົມບູນ, ລວມທັງສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ, ຮັກສາຜົນຜະລິດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່CCS2ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການສື່ສານ OCPP ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທາງການຄ້າ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 800kW ຫາ 960kW ສາມາດຂະຫຍາຍຜ່ານໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວຽກງານໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ການແຈກຈ່າຍພະລັງງານແບບປັບຕົວໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ໂມດູນ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສູງເປັນພິເສດໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນ.
• CCS2ແລະ ຄອປປ- ປືນ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J/2.0.1 ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແບບເປີດສຳລັບກອງເຮືອໜັກ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ຊໍ້າຊ້ອນຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນມີໃຫ້ໃຊ້ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຕູ້ດຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຂັບລົດເຄື່ອງຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກສູນກາງອອກຈາກກັນຕູ້ໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ສົ່ງການສາກໄຟ EV ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ສະຫຼາດຈະຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວທຸກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຈະຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງທີ່ມີການຕິດຕັ້ງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ.
• ສະຖານີລົດເມທີ່ມີລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ.
• ສະຖານີລົດບັນທຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີວົງຈອນການເຮັດວຽກໜັກ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ຮອງຮັບການຈະລາຈອນໜັກປະສົມ.
• ບ່ອນຈອດລົດສຳລັບການຄ້າ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໜັກໜ່ວງ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໃນຄລາວທີ່ຮັກສາຊັບສິນການສາກໄຟພະລັງງານສູງໃຫ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງສຸດ 720kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ລະບົບສາກໄຟ DC ແບບແຍກພະລັງງານສູງ 600kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.