ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງພິເສດ 720kW 960kW ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ເສັ້ນທາງທາງຫຼວງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງພິເສດ720 ກິໂລວັດ 960 ກິໂລວັດການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທາງຫຼວງ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງສຸດ 720kW960 ກິໂລວັດຖືກອອກແບບມາເພື່ອການສັນຈອນສູງທາງຫຼວງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກຳນົດປະລິມານການສາກໄຟໂດຍກົງ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາກໄຟສູນກາງຕູ້ໄຟຟ້າດ້ວຍການແຈກຢາຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ເຮັດໃຫ້ສາມາດໄວຫຼາຍການສາກໄຟ EV ຜ່ານຫຼາຍຊ່ອງຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳດຽວ.

ດ້ວຍກຳລັງຕິດຕັ້ງ 720kW ແລະ 960kW,ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈັດສັນພະລັງງານໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າໃດຢຸດເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າອື່ນລໍຖ້າ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳຕູ້ໄຟຟ້າຄຸ້ມຄອງຜົນຜະລິດສູງສຸດທີ່ຍືນຍົງໃນລະຫວ່າງການຈັດກຸ່ມຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ແລະCCS2ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການສື່ສານ OCPP ຮັກສາສະຖານີໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແບບແລວທາງ ແລະ ແພລດຟອມໂຣມມິງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ 720kW ຫາ 960kW ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກໂມດູນທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ທັນທີຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງເສັ້ນທາງສາມາດເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດໄດ້ຕາມການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ການຈັດສັນພະລັງງານແບບເວລາຈິງເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ພະລັງງານແຕ່ລະຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມໃນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແບບເຢັນດ້ວຍນ້ຳຮອງຮັບການຕໍ່ເນື່ອງກັນໄວຫຼາຍການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລະດັບຄວາມຖີ່.
• CCS2 ແລະ OCPP- ປືນ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J/2.0.1 ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຄວບຄຸມເຄືອຂ່າຍແບບເປີດ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ລະບົບສຳຮອງແບບກະຈາຍຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າໂມດູນພະລັງງານດຽວຈະລົ້ມເຫຼວກໍຕາມ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງໜ່ວຍດຽວສາມາດປ້ອນເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍເຄື່ອງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກຕູ້ພະລັງງານສູນກາງອອກຈາກຕູ້ແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຫຼາຍ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຈອດລົດແຕ່ລະບ່ອນ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນສາມາດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ສະຫຼາດຈະຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວທຸກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຈະຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງຕາມແລວທາງລະຫວ່າງເມືອງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
• ສະຖານີລົດເມທີ່ຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນລົດທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີຄວາມຈຸສູງ.
• ສູນບັນທຸກລົດບັນທຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຕາຕະລາງພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສູງ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ຮອງຮັບການໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ສະຖານທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າສ້າງລາຍໄດ້ຈາກການສາກໄຟໄວສູງສຸດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ຕົວເລືອກ OEM/ODM ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວດ໌ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເສັ້ນທາງທາງຫຼວງສາມາດຮັກສາເວລາເຮັດວຽກໄດ້ສູງສຸດດ້ວຍການແຊກແຊງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 480kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ລະບົບສາກໄຟ DC ແບບແຍກພະລັງງານສູງ 600kW, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 800kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.