အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာ 720kW 960kW Dynamic Load Balancing Highway Corridor

အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာ၇၂၀ ကီလိုဝပ် ၉၆၀ ကီလိုဝပ်Dynamic Load Balancing Highway Corridor

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါခွဲထုတ် DC အားသွင်းကိရိယာ 720kW၉၆၀ ကီလိုဝပ်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများသောနေရာများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအားသွင်းမြန်နှုန်းသည် လုပ်ငန်းခွင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် စင်္ကြံများဖြစ်သည်။ ဤ split type DC မြန်နှုန်းမြင့်အားသွင်းစခန်းသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အားသွင်းစခန်းနှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ပါဝါဗီရိုဖြန့်ဝေထားသောဂြိုလ်တုစက်s၊ ဖွင့်ပေးခြင်းအလွန်မြန်သောအရည်အအေးပေးထားသော ပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုတည်းမှ ပါဝါစတော့များစွာတွင် EV အားသွင်းခြင်း။

720kW နှင့် 960kW တပ်ဆင်ထားသော စွမ်းရည်ဖြင့်၊ဒိုင်းနမစ် ဝန်ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းအခြားတစ်ခုစောင့်ဆိုင်းနေစဉ် မည်သည့်စက်မှ အလုပ်မလုပ်ဘဲ မနေနိုင်သောကြောင့် တက်ကြွသောယာဉ်များသို့ ပါဝါကို အဆက်မပြတ်ပြန်လည်ခွဲဝေပေးသည်။ အရည်အအေးခံသည်ပါဝါဗီရိုအလုပ်ဆင်းချိန်များတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု စဉ်ဆက်မပြတ် အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှုကို စီမံခန့်ခွဲပေးပြီးCCS2OCPP ဆက်သွယ်ရေးပါရှိသော connector များသည် ဘူတာရုံကို corridor charging network များနှင့် roaming platform များနှင့် အပြည့်အဝ interoperable ဖြစ်စေသည်။

အဓိကအားသာချက်များ

• မော်ဂျူလာ တိုးချဲ့နိုင်သော ပါဝါကက်ဘိနက်– hot-swappable modules များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော 720kW မှ 960kW အထိရှိသော cabinet သည် corridor operator များအား EV လက်ခံကျင့်သုံးမှုနှင့်အညီ စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း– အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပါဝါခွဲဝေမှုသည် တစ်ခုချင်းစီ၏ အသုံးချမှုကို အများဆုံးဖြစ်စေသည်ဂြိုလ်တုစက်ဝယ်လိုအားအမြင့်ဆုံးအချိန်အတွင်း။
• အရည်အအေးပေးစနစ်– အရည်အအေးပေး အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် နောက်ကျောဘက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်အလွန်မြန်သောအဆင့်လျှော့ချခြင်းမရှိဘဲ အားသွင်းခြင်းအစည်းအဝေးများ။
• CCS2 နှင့် OCPP– CCS2 သေနတ်များနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 တို့သည် ကျယ်ပြန့်သော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် ပွင့်လင်းသောကွန်ရက်ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
• မြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ချိန်– ဖြန့်ဝေထားသော ထပ်ဆင့်ထုတ်လုပ်မှုသည် ပါဝါမော်ဂျူးတစ်ခုတည်း ချို့ယွင်းသွားသည့်တိုင် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
• တစ်မှတ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း– စွမ်းရည်မြင့် ပါဝါကစ်တစ်ခုသည် ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာကို ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် အားသွင်းသည့်နေရာတစ်ခုစီအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် Split-Type Architecture

ဤ split type DC fast charging station သည် ဗဟို power cabinet တစ်ခုကို satellite dispenser များစွာနှင့် ခွဲထားပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရမည့်ပမာဏကို လျှော့ချပေးပါသည်။ modular power cabinet သည် နေရာလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော power segment များတစ်လျှောက် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

Dynamic Load Balancen နှင့် Liquid Cooling

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော dynamic load balancing သည် satellite dispenser တိုင်းတွင် ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲဝေပေးပြီး အရည်အအေးပေးထားသော module များနှင့် cable များသည် ဆူညံသံနည်းပါးပြီး မြင့်မားသော duty cycle များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားစွာဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် high current charging ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

CCS2 နှင့် OCPP သည် မည်သည့်ကွန်ရက်အတွက်မဆို အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ

CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 ဆက်သွယ်ရေးတို့ဖြင့် ဤမြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများကို အများပြည်သူနှင့် ယာဉ်တန်းကွန်ရက်များပေါ်တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ဂိုဒေါင်များနှင့် ယာဉ်စုများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများနှင့် စီးပွားဖြစ် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤဘူတာသည် မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်နိုင်ချိန်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE/TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် OEM/ODM ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်များ

အသုံးချမှု အခြေအနေများ

• မြို့တွင်း အပြန်အလှန်သွားလာမှု များပြားသော စင်္ကြံများတစ်လျှောက်ရှိ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ။
• ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များသည် မြန်ဆန်ပြီး စွမ်းရည်မြင့်မားသော ယာဉ်စုများကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
• စွမ်းအင်လိုအပ်ချက်မြင့်မားသော အချိန်ဇယားများပါရှိသော ထရပ်ကားနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုဗဟိုဌာနများ။
• စဉ်ဆက်မပြတ် ယာဉ်စီးဆင်းမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစင်တာများ။
• ပရီမီယံ အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းစနစ်များဖြင့် စီးပွားဖြစ် ကားပါကင်နေရာများ ဝင်ငွေရှာဖွေနေကြသည်။

ရောင်းချပြီးနောက် အားသာချက်များ

MIDA သည် အပြည့်အဝအာမခံ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE နှင့် TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အကူအညီ၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော OEM/ODM ရွေးချယ်မှုများနှင့် cloud platform မှတစ်ဆင့် အဝေးထိန်းရောဂါရှာဖွေရေးများကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးစင်္ကြံအော်ပရေတာများသည် လုပ်ငန်းခွင်တွင် အနည်းဆုံးဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုဖြင့် အများဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။

ဆက်စပ်နေသော MIDA split DC အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များကို လေ့လာပါ-480kW ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း, 360kW ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း, မြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းစနစ် 600kW, အရည်အအေးပေးထားသော ပိုင်းခြား DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ 800kW.

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

split-type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

split-type DC fast charger သည် စနစ်ကို ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်နှင့် ဂြိုလ်တုအားသွင်းစက် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပါဝါကက်ဘိနက်တွင် rectifier မော်ဂျူးများ (360kW မှ 960kW အထိ) ပါဝင်ပြီး ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာသို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် နေရာချွေတာနိုင်စဉ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ ဤဗိသုကာပုံစံသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘူတာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

MIDA ခွဲထုတ် DC အားသွင်းစခန်းတွေက ပါဝါဘယ်လောက်ထုတ်ပေးနိုင်လဲ — 360kW၊ 600kW ဒါမှမဟုတ် 960kW။

MIDA split-type DC အားသွင်းစခန်းများကို 360kW၊ 480kW၊ 600kW၊ 720kW၊ 800kW နှင့် 960kW ဟူ၍ မော်ဂျူလာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းသည် မော်ဂျူလာဖြစ်သောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ပါဝါဗီဒိုနိမ့်ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ၀ယ်လိုအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါမော်ဂျူးများထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

split DC charger မှာ dynamic load balancing ဆိုတာဘာလဲ။

Dynamic load balancing ကြောင့် ဗဟိုပါဝါကစ်ဘုတ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးသူအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်စီး အားသွင်းပြီးသည်နှင့် ၎င်း၏ ပါဝါကို အခြားတက်ကြွသော ဖြန့်ဖြူးသူများထံ အလိုအလျောက် ပြန်ညွှန်းပေးသောကြောင့် အသုံးပြုမှု အများဆုံးဖြစ်စေပြီး စခန်းတစ်ခုလုံးအတွက် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

split DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လို connector တွေနဲ့ protocol တွေကို ပံ့ပိုးပေးသလဲ။

ဘူတာများသည် CCS2 (နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော CCS1၊ CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T) ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် OCPP 1.6J / 2.0.1 မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအားလုံးနီးပါးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ခွဲထားတဲ့ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာတွေက အရည်နဲ့ အအေးခံထားလား။

ဟုတ်ကဲ့။ မြင့်မားသောပါဝါဖွဲ့စည်းပုံများ (720kW၊ 800kW နှင့် 960kW) သည် အပူချိန်နှင့်ဆူညံသံကို နိမ့်ကျစွာထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအားသွင်းမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရည်အအေးပေးသည့်ကေဘယ်လ်များနှင့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေပြီး လိုအပ်ချက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

split-type DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လိုအသုံးချမှုမျိုးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

Split-type DC အားသွင်းစခန်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ အများပြည်သူအားသွင်းဗဟိုဌာနများ၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများနှင့် ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့်စနစ်များစွာပါရှိသော ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်သည် တစ်မှတ်လျှင် တပ်ဆင်စရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော throughput လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။