Hochleistungs-Gleichstrom-Split-Ladegerät 720 kW 960 kW mit dynamischer Lastverteilung für Autobahnkorridore

Hochleistungs-Gleichstrom-Split-Ladegerät720 kW 960 kWDynamischer Lastausgleich im Autobahnkorridor

Produktübersicht

Das Ultra-Hochleistungs-Gleichstrom-Ladegerät mit 720 kW960 kWist für hohes Verkehrsaufkommen ausgelegtAutobahnKorridore, in denen die Ladegeschwindigkeit den Durchsatz der Anlage direkt bestimmt. Diese geteilte DC-Schnellladestation kombiniert eine zentrale Ladestation mit einer Ladestation für die Ladegeschwindigkeit.Stromverteilermit verteiltSatellitenspenders, die es ermöglichenultraschnellLaden von Elektrofahrzeugen an mehreren Ladestationen über eine einzige flüssigkeitsgekühlte Stromquelle.

Mit einer installierten Leistung von 720 kW bzw. 960 kW,Dynamischer LastausgleichDie Energie wird kontinuierlich den aktiven Zapfsäulen zugeteilt, sodass keine Zapfsäule ungenutzt bleibt, während eine andere wartet. Die FlüssigkeitskühlungStromverteilerbewältigt anhaltende Spitzenleistungen während der Stoßzeiten, undCCS2Steckverbinder mit OCPP-Kommunikation gewährleisten die volle Interoperabilität des Bahnhofs mit Korridorladenetzen und mobilen Bahnsteigen.

Kernvorteile

• Modulares skalierbares Stromverteilergehäuse– Ein aus im laufenden Betrieb austauschbaren Modulen bestehender Schaltschrank mit einer Leistung von 720 kW bis 960 kW ermöglicht es Korridorbetreibern, die Kapazität im Einklang mit der zunehmenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen auszubauen.
• Dynamischer Lastausgleich– Die Echtzeit-Energieverteilung maximiert die Auslastung jedes einzelnen GerätsSatellitenspenderwährend der Spitzenzeiten.
• Flüssigkeitskühlung– Flüssigkeitsgekühltes Wärmemanagement unterstützt Rücken-an-Rücken-VerbindungenultraschnellLadevorgänge ohne Leistungsreduzierung.
• CCS2 & OCPP– CCS2-Pistolen und OCPP 1.6J/2.0.1 bieten breite Kompatibilität und offene Netzwerksteuerung.
• Hohe Verfügbarkeit– Die verteilte Redundanz gewährleistet den Weiterbetrieb auch dann, wenn ein einzelnes Leistungsmodul ausfällt.
• Niedrige Kosten pro Punkt– Ein einziger Hochleistungs-Stromverteilerkasten versorgt viele Zapfsäulen und senkt so die Kosten pro Ladepunkt.

Split-Type-Architektur für ultraschnelles Laden

Diese geteilte DC-Schnellladestation trennt einen zentralen Leistungsschrank von mehreren Satelliten-Ladestationen und ermöglicht so ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen bei minimalem Platzbedarf an jedem Parkplatz. Der modulare Leistungsschrank ist skalierbar und passt sich den jeweiligen Leistungsanforderungen des Standorts an.

Dynamischer Lastausgleich und Flüssigkeitskühlung

Intelligenter dynamischer Lastausgleich verteilt die Leistung in Echtzeit auf alle Satellitenspender, und flüssigkeitsgekühlte Module und Kabel gewährleisten kontinuierliches Laden mit hohem Strom bei geringem Geräuschpegel und hoher Zuverlässigkeit für anspruchsvolle Arbeitszyklen.

CCS2 und OCPP – bereit für jedes Netzwerk

Mit CCS2-Anschlüssen und OCPP 1.6J/2.0.1-Kommunikation lässt sich dieses Hochleistungs-Gleichstrom-Ladegerät nahtlos in Ladenetzwerkmanagementplattformen integrieren und unterstützt Elektroautos, Busse und schwere Nutzfahrzeuge in öffentlichen und Flottennetzen.

Konzipiert für Autobahnen, Depots und Fuhrparks

Die Station wurde für Autobahnraststätten, Busdepots, Logistikflotten und kommerzielle Ladestationen entwickelt und vereint hohe Verfügbarkeit, globale CE/TÜV-Zertifizierung und OEM/ODM-Flexibilität für eine schnelle und kostengünstige Implementierung.

Produktspezifikationen

Anwendungsszenarien

• Autobahnraststätten entlang stark befahrener Fernstraßen.
• Busdepots, die einen schnellen Flottenumschlag mit hoher Kapazität erfordern.
• Lkw- und Logistikflottenzentren mit anspruchsvollen Energieplänen.
• Öffentliche Ladestationen für einen kontinuierlichen Fahrzeugverkehr.
• Kommerzielle Parkhäuser, die Premium-Ultraschnellladung monetarisieren.

Vorteile des Kundendienstes

MIDA bietet eine umfassende Garantie, weltweite Unterstützung bei der CE- und TÜV-Zertifizierung, flexible OEM/ODM-Optionen sowie Ferndiagnose über eine Cloud-Plattform, damit Autobahnkorridorbetreiber maximale Betriebszeit bei minimalem Vor-Ort-Einsatz gewährleisten können.

Entdecken Sie verwandte MIDA Split DC-Ladelösungen:Split-Type-Gleichstrom-Schnellladestation 480 kW, Split-Type-Gleichstrom-Schnellladestation 360 kW, Hochleistungs-Gleichstrom-Split-Ladesystem 600 kW, Flüssigkeitsgekühlter Split-DC-Schnelllader 800 kW.

Häufig gestellte Fragen

Was ist eine DC-Schnellladestation mit Split-Ladefunktion und wie funktioniert sie?

Ein geteiltes DC-Schnellladegerät unterteilt das System in einen zentralen Leistungsschrank und eine oder mehrere Satelliten-Ladestationen. Der Leistungsschrank beherbergt die Gleichrichtermodule (von 360 kW bis 960 kW) und verteilt die Leistung intelligent auf mehrere Ladestationen. So können Betreiber mehrere Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden und gleichzeitig Platz auf den einzelnen Parkplätzen sparen. Diese Architektur eignet sich ideal für Autobahnraststätten, Busbahnhöfe und Fuhrparks.

Welche Leistung können MIDA-Gleichstrom-Ladestationen liefern – 360 kW, 600 kW oder 960 kW?

Die MIDA-Gleichstrom-Ladestationen mit geteilter Ladeeinheit sind in modularen Leistungsstufen von 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW und 960 kW erhältlich. Dank des modularen Designs können Betreiber mit einem Gehäuse mit geringerer Leistung beginnen und die Kapazität durch Hinzufügen von Leistungsmodulen bei steigendem Bedarf erweitern, wodurch die ursprüngliche Investition geschützt wird.

Was versteht man unter dynamischem Lastausgleich in einem geteilten Gleichstromladegerät?

Die dynamische Lastverteilung ermöglicht es dem zentralen Stromverteiler, die verfügbare Leistung intelligent und in Echtzeit auf alle angeschlossenen Satelliten-Zapfsäulen zu verteilen. Sobald ein Fahrzeug den Ladevorgang abgeschlossen hat, wird seine Leistung automatisch auf andere aktive Zapfsäulen umgeleitet. Dadurch wird die Auslastung maximiert und die Ladezeit für die gesamte Station verkürzt.

Welche Anschlüsse und Protokolle unterstützen die geteilten DC-Ladestationen?

Die Ladestationen unterstützen CCS2-Anschlüsse (und optional CCS1-, CHAdeMO- oder GB/T-Anschlüsse) und kommunizieren über OCPP 1.6J / 2.0.1 für die nahtlose Integration in Managementplattformen für Ladeinfrastruktur. Dies gewährleistet Kompatibilität mit nahezu allen auf dem Markt erhältlichen Elektroautos, -bussen und -Lkw.

Sind die geteilten DC-Schnellladegeräte flüssigkeitsgekühlt?

Ja. Hochleistungskonfigurationen (720 kW, 800 kW und 960 kW) nutzen flüssigkeitsgekühlte Kabel und Module, um ein kontinuierliches Laden mit hohen Strömen bei gleichzeitig niedrigen Temperaturen und geringem Geräuschpegel zu gewährleisten. Die Flüssigkeitskühlung verbessert die Zuverlässigkeit und verlängert die Lebensdauer der Geräte in anspruchsvollen Anwendungen auf Autobahnen und in schweren Lkw.

Für welche Anwendungsbereiche eignen sich geteilte DC-Ladestationen am besten?

Split-DC-Ladestationen eignen sich ideal für Autobahnraststätten, öffentliche Ladestationen, Elektrobusdepots, Logistik- und Lkw-Fuhrparks sowie große Gewerbeparkplätze. Der zentrale Stromverteiler mit mehreren Satelliten-Ladestationen senkt die Installationskosten pro Ladepunkt und ermöglicht ultraschnelles Laden bei hohem Durchsatz.