ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 720kW 960kW ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹਾਈਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ

ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ720 ਕਿਲੋਵਾਟ 960 ਕਿਲੋਵਾਟਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹਾਈਵੇ ਕੋਰੀਡੋਰ

ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 720kW960 ਕਿਲੋਵਾਟਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਹਾਈਵੇਅਕੋਰੀਡੋਰ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਵੰਡੇ ਹੋਏ ਨਾਲਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰs, ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕਈ ਸਟਾਲਾਂ 'ਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ।

720kW ਅਤੇ 960kW ਸਥਾਪਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ,ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨਲਗਾਤਾਰ ਸਰਗਰਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵੰਡਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿਹਲਾ ਨਾ ਬੈਠੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਹੋ ਗਿਆਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਰਸ਼-ਆਵਰ ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਪੀਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇਸੀਸੀਐਸ2OCPP ਸੰਚਾਰ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੋਰੀਡੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਅਤੇ ਰੋਮਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ- ਗਰਮ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ 720kW ਤੋਂ 960kW ਤੱਕ ਦਾ ਕੈਬਨਿਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ- ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪਾਵਰ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ।
• ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ- ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੈਕ-ਟੂ-ਬੈਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ਬਿਨਾਂ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ।
• ਸੀਸੀਐਸ2 ਅਤੇ ਓਸੀਪੀਪੀ- CCS2 ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਓਪਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਉੱਚ ਅੱਪਟਾਈਮ- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗਤ- ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ।

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਹਰੇਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

CCS2 ਅਤੇ OCPP ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ, ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ, ਗਲੋਬਲ CE/TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ OEM/ODM ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

• ਵਿਅਸਤ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ।
• ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਲੀਟ ਹੱਬ।
• ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ CE ਅਤੇ TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਹਾਇਤਾ, ਲਚਕਦਾਰ OEM/ODM ਵਿਕਲਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਆਪਰੇਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਔਨ-ਸਾਈਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਪਟਾਈਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਣ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 480kW, ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 600kW, ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਡ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 800kW.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ (360kW ਤੋਂ 960kW ਤੱਕ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹਾਈਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — 360kW, 600kW ਜਾਂ 960kW?

MIDA ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW ਦੀਆਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਕੇਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੂਜੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2 (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS1, CHAdeMO ਜਾਂ GB/T) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ OCPP 1.6J / 2.0.1 ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤਰਲ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW) ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।