Chargeur CC fractionné ultra haute puissance 720 kW 960 kW avec équilibrage dynamique de charge pour corridor autoroutier

Chargeur CC divisé ultra haute puissance720 kW 960 kWÉquilibrage dynamique de la charge dans un corridor autoroutier

Présentation du produit

Chargeur CC divisé ultra haute puissance 720 kW960 kWest conçu pour un trafic intenseautorouteDes couloirs où la vitesse de charge détermine directement le débit du site. Cette station de recharge rapide CC de type split associe une borne centralisée à une borne de recharge rapide CC.armoire électriqueavec distribuédistributeur de satellites, permettantultra rapideRecharge de véhicules électriques sur plusieurs bornes à partir d'une seule source d'alimentation refroidie par liquide.

Avec une capacité installée de 720 kW et 960 kW,équilibrage de charge dynamiqueLa puissance est continuellement réattribuée aux véhicules actifs afin qu'aucun distributeur ne reste inactif pendant qu'un autre attend. Le système de refroidissement liquidearmoire électriquegère une production de pointe soutenue pendant les périodes de forte affluence, etCCS2Les connecteurs avec communication OCPP assurent une interopérabilité totale de la station avec les réseaux de recharge en couloir et les plateformes mobiles.

Principaux avantages

• Armoire électrique modulaire et évolutive– Une armoire de 720 kW à 960 kW construite à partir de modules remplaçables à chaud permet aux opérateurs de corridors d'augmenter leur capacité au rythme de l'adoption des véhicules électriques.
• Équilibrage de charge dynamique– L’allocation de puissance en temps réel maximise l’utilisation de chaquedistributeur de satellitependant les pics de demande.
• Refroidissement liquide– La gestion thermique par refroidissement liquide prend en charge les configurations dos à dosultra rapidesessions de charge sans déclassement.
• CCS2 et OCPP– Les canons CCS2 et OCPP 1.6J/2.0.1 offrent une large compatibilité et un contrôle réseau ouvert.
• Haute disponibilité– La redondance distribuée garantit un fonctionnement continu même en cas de défaillance d'un seul module d'alimentation.
• Faible coût par point– Une seule armoire électrique haute capacité alimente plusieurs distributeurs, réduisant ainsi le coût par point de charge.

Architecture de type divisé pour une charge ultra-rapide

Cette station de recharge rapide en courant continu de type split sépare une armoire électrique centrale de plusieurs bornes satellites, assurant une recharge ultra-rapide des véhicules électriques tout en minimisant l'encombrement sur chaque emplacement de stationnement. L'armoire électrique modulaire s'adapte à la puissance nominale en fonction des besoins du site.

Équilibrage dynamique de la charge et refroidissement liquide

L'équilibrage dynamique intelligent de la charge répartit la puissance en temps réel entre tous les distributeurs satellites, et les modules et câbles refroidis par liquide assurent une charge continue à courant élevé avec un faible niveau de bruit et une grande fiabilité pour les cycles de service exigeants.

Compatible CCS2 et OCPP pour tout réseau

Avec des connecteurs CCS2 et une communication OCPP 1.6J/2.0.1, ce chargeur CC divisé haute puissance s'intègre parfaitement aux plateformes de gestion des réseaux de recharge, prenant en charge les voitures électriques, les bus et les camions lourds sur les réseaux publics et de flottes.

Conçu pour les autoroutes, les dépôts et les flottes

Conçue pour les aires de service autoroutières, les dépôts de bus, les flottes logistiques et les centres de recharge commerciaux, la station combine une disponibilité élevée, une certification CE/TUV mondiale et une flexibilité OEM/ODM pour un déploiement rapide et rentable.

Spécifications du produit

Scénarios d'application

• Aires de service autoroutières le long des axes interurbains très fréquentés.
• Dépôts de bus nécessitant une rotation rapide et à grande capacité de leur flotte.
• Plateformes logistiques et de transport routier soumises à des contraintes énergétiques importantes.
• Stations de recharge publiques gérant un flux continu de véhicules.
• Les parkings commerciaux monétisent la recharge ultra-rapide premium.

Avantages après-vente

MIDA offre une garantie complète, une assistance pour la certification CE et TUV mondiale, des options OEM/ODM flexibles et des diagnostics à distance via une plateforme cloud afin que les exploitants de corridors autoroutiers puissent maintenir une disponibilité maximale avec une intervention minimale sur site.

Découvrez les solutions de charge CC divisées MIDA associées :Borne de recharge rapide CC de type split 480 kW, Borne de recharge rapide CC de type split 360 kW, Système de charge CC divisé haute puissance 600 kW, Chargeur rapide CC divisé à refroidissement liquide 800 kW.

Foire aux questions

Qu'est-ce qu'une borne de recharge rapide CC de type split et comment fonctionne-t-elle ?

Un chargeur rapide CC de type split divise le système en une armoire électrique centrale et un ou plusieurs distributeurs de recharge satellites. L'armoire électrique abrite les modules redresseurs (de 360 ​​kW à 960 kW) et répartit intelligemment la puissance entre plusieurs distributeurs, permettant ainsi aux opérateurs de recharger simultanément plusieurs véhicules électriques tout en optimisant l'espace sur chaque emplacement de stationnement. Cette architecture est idéale pour les aires d'autoroute, les dépôts de bus et les flottes commerciales.

Quelle puissance peuvent fournir les stations de recharge CC divisées de MIDA — 360 kW, 600 kW ou 960 kW ?

Les bornes de recharge rapide MIDA de type split sont disponibles en puissances modulaires de 360 ​​kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW et 960 kW. Grâce à leur conception modulaire, les opérateurs peuvent commencer avec une armoire de faible puissance et augmenter sa capacité en ajoutant des modules au fur et à mesure que la demande augmente, protégeant ainsi l'investissement initial.

Qu'est-ce que l'équilibrage dynamique de charge dans un chargeur CC divisé ?

L'équilibrage dynamique de la charge permet à l'armoire électrique centrale de répartir intelligemment et en temps réel la puissance disponible entre tous les distributeurs satellites connectés. Lorsqu'un véhicule a terminé sa charge, son énergie est automatiquement redirigée vers d'autres distributeurs actifs, optimisant ainsi l'utilisation et réduisant le temps de charge pour l'ensemble de la station.

Quels connecteurs et protocoles les bornes de recharge CC séparées prennent-elles en charge ?

Les bornes prennent en charge les connecteurs CCS2 (et en option CCS1, CHAdeMO ou GB/T) et communiquent via OCPP 1.6J / 2.0.1 pour une intégration optimale avec les plateformes de gestion des réseaux de recharge. Elles sont ainsi compatibles avec la quasi-totalité des voitures, bus et camions électriques du marché.

Les chargeurs rapides CC séparés sont-ils refroidis par liquide ?

Oui. Les configurations haute puissance (720 kW, 800 kW et 960 kW) utilisent des câbles et des modules refroidis par liquide pour assurer une charge continue à courant élevé tout en maintenant des températures et un niveau sonore faibles. Le refroidissement liquide améliore la fiabilité et prolonge la durée de vie des équipements dans les applications exigeantes sur autoroute et pour poids lourds.

Pour quelles applications les bornes de recharge CC de type split sont-elles les mieux adaptées ?

Les bornes de recharge rapide en courant continu de type split sont idéales pour les aires de service autoroutières, les centres de recharge publics, les dépôts de bus électriques, les flottes de camions et de plateformes logistiques, ainsi que les grands parkings commerciaux. L'armoire électrique centralisée, équipée de plusieurs bornes satellites, réduit le coût d'installation par point de recharge et assure une recharge ultra-rapide là où un débit élevé est requis.