Station de recharge modulaire à courant continu divisée 360 ​​kW 600 kW 720 kW Terminal de bus de partage de puissance intelligent

Station de recharge modulaire à courant continu divisée360 kW 600 kW 720 kWTerminal de bus à partage d'énergie intelligent

Présentation du produit

La station de recharge modulaire à courant continu divisée360 kW 600 kW 720 kWest conçu sur mesure pourgare routièreC'est là que de nombreux véhicules arrivent et partent selon un horaire fixe. Cette station de recharge rapide CC de type split abrite l'électronique de puissance dans un modulearmoire électriqueet fournit de l'énergie àdistributeur de satellitedes emplacements le long de la plateforme permettent une recharge ultra-rapide des véhicules électriques sans encombrer l'aire de stationnement du terminal.

Disponible en configurations de 360 ​​kW, 600 kW et 720 kW, la station utilise un système intelligentpartage du pouvoiret un équilibrage dynamique de la charge pour fournir à chaque bus exactement le courant dont il a besoin pendant son temps de séjour. Le refroidissement liquidearmoire électriquegère la chaleur de manière centralisée pour un fonctionnement silencieux et fiable, etCCS2Les connecteurs avec communication OCPP permettent au terminal de programmer et de surveiller la charge via une plateforme de gestion centralisée.

Principaux avantages

• Armoire électrique modulaire et évolutive– L’armoire de 360 ​​kW à 720 kW s’étend grâce à des modules d’alimentation enfichables à mesure que le nombre de bornes augmente.
• Équilibrage de charge dynamique- Intelligentpartage du pouvoiradapte la vitesse de charge à chaque horaire de bus et à chaque créneau horaire d'arrêt.
• Refroidissement liquide– Les modules de refroidissement liquide centralisés garantissent une sortie stable et un faible niveau sonore aux terminaux les plus sollicités.
• CCS2& OCPP– Les canons CCS2 et OCPP 1.6J/2.0.1 prennent en charge la charge automatisée basée sur un horaire.
• Haute disponibilité– La redondance modulaire garantit la continuité du service sur l'ensemble du terminal.
• Faible coût par point– L’utilisation de plusieurs distributeurs partageant une même armoire permet de réduire le coût par point de charge.

Architecture de type divisé pour une charge ultra-rapide

Cette station de recharge rapide en courant continu de type split sépare une armoire électrique centrale de plusieurs bornes satellites, assurant une recharge ultra-rapide des véhicules électriques tout en minimisant l'encombrement sur chaque emplacement de stationnement. L'armoire électrique modulaire s'adapte à la puissance nominale en fonction des besoins du site.

Équilibrage dynamique de la charge et refroidissement liquide

L'équilibrage dynamique intelligent de la charge répartit la puissance en temps réel entre tous les distributeurs satellites, et les modules et câbles refroidis par liquide assurent une charge continue à courant élevé avec un faible niveau de bruit et une grande fiabilité pour les cycles de service exigeants.

Compatible CCS2 et OCPP pour tout réseau

Avec des connecteurs CCS2 et une communication OCPP 1.6J/2.0.1, ce chargeur CC divisé haute puissance s'intègre parfaitement aux plateformes de gestion des réseaux de recharge, prenant en charge les voitures électriques, les bus et les camions lourds sur les réseaux publics et de flottes.

Conçu pour les autoroutes, les dépôts et les flottes

Conçue pour les aires de service autoroutières, les dépôts de bus, les flottes logistiques et les centres de recharge commerciaux, la station combine une disponibilité élevée, une certification CE/TUV mondiale et une flexibilité OEM/ODM pour un déploiement rapide et rentable.

Spécifications du produit

Scénarios d'application

• Aires de service autoroutières avec circulation régulière d'autocars.
• Gares routières et dépôts gérant la tarification en fonction des horaires.
• Plateformes logistiques pour camions avec départs échelonnés.
• Stations de recharge publiques à proximité des pôles d'échanges de transport en commun.
• Stationnement commercial desservant les flottes municipales.

Avantages après-vente

MIDA offre une garantie complète, une certification CE et TUV mondiale, une configuration OEM/ODM pour les aménagements de terminaux et des diagnostics à distance via une plateforme cloud afin que les opérateurs puissent maintenir une charge de bus ponctuelle et ininterrompue.

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Foire aux questions

Qu'est-ce qu'une borne de recharge rapide CC de type split et comment fonctionne-t-elle ?

Un chargeur rapide CC de type split divise le système en une armoire électrique centrale et un ou plusieurs distributeurs de recharge satellites. L'armoire électrique abrite les modules redresseurs (de 360 ​​kW à 960 kW) et répartit intelligemment la puissance entre plusieurs distributeurs, permettant ainsi aux opérateurs de recharger simultanément plusieurs véhicules électriques tout en optimisant l'espace sur chaque emplacement de stationnement. Cette architecture est idéale pour les aires d'autoroute, les dépôts de bus et les flottes commerciales.

Quelle puissance peuvent fournir les stations de recharge CC divisées de MIDA — 360 kW, 600 kW ou 960 kW ?

Les bornes de recharge rapide MIDA de type split sont disponibles en puissances modulaires de 360 ​​kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW et 960 kW. Grâce à leur conception modulaire, les opérateurs peuvent commencer avec une armoire de faible puissance et augmenter sa capacité en ajoutant des modules au fur et à mesure que la demande augmente, protégeant ainsi l'investissement initial.

Qu'est-ce que l'équilibrage dynamique de charge dans un chargeur CC divisé ?

L'équilibrage dynamique de la charge permet à l'armoire électrique centrale de répartir intelligemment et en temps réel la puissance disponible entre tous les distributeurs satellites connectés. Lorsqu'un véhicule a terminé sa charge, son énergie est automatiquement redirigée vers d'autres distributeurs actifs, optimisant ainsi l'utilisation et réduisant le temps de charge pour l'ensemble de la station.

Quels connecteurs et protocoles les bornes de recharge CC séparées prennent-elles en charge ?

Les bornes prennent en charge les connecteurs CCS2 (et en option CCS1, CHAdeMO ou GB/T) et communiquent via OCPP 1.6J / 2.0.1 pour une intégration optimale avec les plateformes de gestion des réseaux de recharge. Elles sont ainsi compatibles avec la quasi-totalité des voitures, bus et camions électriques du marché.

Les chargeurs rapides CC séparés sont-ils refroidis par liquide ?

Oui. Les configurations haute puissance (720 kW, 800 kW et 960 kW) utilisent des câbles et des modules refroidis par liquide pour assurer une charge continue à courant élevé tout en maintenant des températures et un niveau sonore faibles. Le refroidissement liquide améliore la fiabilité et prolonge la durée de vie des équipements dans les applications exigeantes sur autoroute et pour poids lourds.

Pour quelles applications les bornes de recharge CC de type split sont-elles les mieux adaptées ?

Les bornes de recharge rapide en courant continu de type split sont idéales pour les aires de service autoroutières, les centres de recharge publics, les dépôts de bus électriques, les flottes de camions et de plateformes logistiques, ainsi que les grands parkings commerciaux. L'armoire électrique centralisée, équipée de plusieurs bornes satellites, réduit le coût d'installation par point de recharge et assure une recharge ultra-rapide là où un débit élevé est requis.