Модульная спліт-станцыя зарадкі пастаяннага току 360 кВт 600 кВт 720 кВт Інтэлектуальны аўтобусны тэрмінал з размеркаваннем энергіі

Модульная спліт-станцыя зарадкі пастаяннага току360 кВт 600 кВт 720 кВтІнтэлектуальны аўтобусны тэрмінал размеркавання энергіі

Агляд прадукту

Модульная спліт-станцыя зарадкі пастаяннага току360 кВт 600 кВт 720 кВтпрызначаны дляаўтобусны тэрміналкуды шмат транспартных сродкаў прыбывае і адпраўляецца па фіксаваным раскладзе. Гэтая падзеленая станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току змяшчае сілавую электроніку ў модульным корпусе.шафа сілавога прыбораі дае энергіюспадарожнікавы дыспенсеруздоўж платформы, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў без перапаўнення перону тэрмінала.

Станцыя, даступная ў канфігурацыях магутнасцю 360 кВт, 600 кВт і 720 кВт, выкарыстоўвае інтэлектуальныяразмеркаванне ўладыі дынамічнае балансаванне нагрузкі, каб забяспечваць кожную шыну менавіта тым токам, які ёй патрэбны, на працягу часу яе знаходжання ў сетцы. Вадкаснае астуджэннешафа сілавога прыборацэнтралізавана кіруе цяплом для ціхай і надзейнай працы, іCCS2Раздымы з сувяззю OCPP дазваляюць тэрміналу планаваць і кантраляваць зарадку праз цэнтралізаваную платформу кіравання.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю ад 360 кВт да 720 кВт пашыраецца за кошт падключаемых модуляў харчавання па меры павелічэння колькасці тэрмінальных маршрутаў.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Інтэлектуальныразмеркаванне ўладысумяшчае хуткасць зарадкі з раскладам руху кожнага аўтобуса і перыядам знаходжання.
• Вадкаснае астуджэнне– Цэнтралізаваныя модулі з вадкасным астуджэннем забяспечваюць стабільную працу і нізкі ўзровень шуму на загружаных тэрміналах.
• CCS2і OCPP– Гарматы CCS2 і OCPP 1.6J/2.0.1 падтрымліваюць аўтаматызаваную зарадку па раскладзе.
• Высокі час бесперабойнай працы– Модульнае рэзерваванне гарантуе бесперапыннасць абслугоўвання па ўсім тэрмінале.
• Нізкі кошт за пункт– Выкарыстанне некалькіх дыспенсераў у адной шафе зніжае выдаткі на адну зарадную кропку.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей з рэгулярным рухам аўтобусаў.
• Аўтобусныя тэрміналы і дэпо, якія кіруюць тарыфнымі планамі на аснове раскладу.
• Цэнтры аўтапарка грузавікоў і лагістыкі з паэтапнымі адпраўленнямі.
• Грамадскія зарадныя станцыі побач з транспартнымі вузламі.
• Камерцыйная паркоўка, якая абслугоўвае муніцыпальныя аўтапаркі.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA прапануе поўную гарантыю, глабальную сертыфікацыю CE і TUV, канфігурацыю OEM/ODM для размяшчэння тэрміналаў і дыстанцыйную дыягностыку праз воблачную платформу, каб аператары маглі падтрымліваць пунктуальную і бесперабойную зарадку аўтобусаў.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 480 кВт, Звышмагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 720 кВт, Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Высокамагутная сістэма падзеленай зарадкі пастаянным токам магутнасцю 600 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.