Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым тыпам, 360 кВт і 480 кВт, спадарожнікавы дыспенсерны тэрмінал, грамадская паркоўка

Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым тыпам360 кВт 480 кВтГрамадская паркоўка тэрмінала спадарожнікавага дыспенсера

Агляд прадукту

Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым тыпам360 кВт480 кВт разлічана награмадская паркоўкапляцоўкі, якім патрэбна шчыльная зона зарадкі без грувасткай асобнай прылады на кожнай станцыі. Агульнаяшафа сілавога прыборакампактныя прыналежнасціспадарожнікавы дыспенсертэрміналы, якія забяспечваюць звышхуткую зарадку электрамабіляў, захоўваючы пры гэтым невялікія памеры і даступнасць для кліентаў.

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленай магутнасцю 360 кВт і 480 кВт выкарыстоўвае дынамічнае балансаванне нагрузкі для разумнага размеркавання даступнай магутнасці паміж занятымі месцамі.вадкасным астуджэннем шафа сілавога прыборацэнтралізавана апрацоўвае цеплавую нагрузку, іCCS2Раздымы з сувяззю OCPP дазваляюць лёгка інтэграваць тэрміналы ў муніцыпальныя і камерцыйныя сістэмы аплаты паркоўкі.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю ад 360 да 480 кВт выкарыстоўвае модулі, якія можна штабеліраваць, таму аператары паркоўкі могуць павялічваць магутнасць па меры росту колькасці парковачных месцаў.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Энергія інтэлектуальна размяркоўваецца паміж спадарожнікавымі раздаткавымі тэрміналамі для абслугоўвання большай колькасці транспартных сродкаў адначасова.
• Вадкаснае астуджэнне– Цэнтралізаванывадкасным астуджэннемМодулі падтрымліваюць стабільную магутнасць і ціхую працу ў людных паркоўках.
• CCS2і OCPP– Пісталеты CCS2 і OCPP 1.6J/2.0.1 забяспечваюць шырокую сумяшчальнасць з электрамабілямі і кіраванне на адкрытай платформе.
• Высокі час бесперабойнай працы– Модульнае рэзерваванне забяспечвае працу станцыі нават падчас тэхнічнага абслугоўвання асобных модуляў.
• Нізкі кошт за пункт– Тонкія зарадныя тэрміналы, якія сілкуюцца ад адной шафы, зніжаюць кошт усталёўкі на адну зарадную кропку.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія патрабуюць кампактных дыспенсераў высокай шчыльнасці.
• Аўтобусныя дэпо зараджаюць аўтапаркі ад агульнай крыніцы энергіі.
• Паркоўка грузавікоў і лагістычнага парку з зарадкай па раскладзе.
• Грамадскія зарадныя станцыі ў грамадскіх месцах грамадскага транспарту і рознічных гандляроў.
• Камерцыйныя і муніцыпальныя паркоўкі.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA падтрымлівае кожную ўстаноўку, прапаноўваючы поўную гарантыю, глабальныя сертыфікацыі CE і TUV, брэндынг і канфігурацыю OEM/ODM, а таксама дыстанцыйную дыягностыку ў воблаку, якая дазваляе аператарам паркоўкі кантраляваць і абслугоўваць дыспенсеры з любой кропкі свету.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 480 кВт, Звышмагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 720 кВт, Высокамагутная сістэма падзеленай зарадкі пастаянным токам магутнасцю 600 кВт, Хуткая зарадная прылада пастаяннага току з вадкасным астуджэннем магутнасцю 800 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.