Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком, аўтобус з вадкасным астуджэннем CCS2 магутнасцю 480 кВт, 600 кВт і 800 кВт

Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым тыпам480 кВт 600 кВт 800 кВт CCS2Аўтобус з вадкасным астуджэннем

Агляд прадукту

Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым тыпам480 кВт600 кВт 800 кВт — гэта архітэктура высокай магутнасці, якая аддзяляе цэнтральнуюшафа сілавога прыбораз некалькіхспадарожнікавы дыспенсерс, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў дляаўтобусдэпо і змешаныя камерцыйныя аўтапаркі. Адзінывадкасным астуджэннемШафа сілкавання забяспечвае некалькі дыстанцыйных тэрміналаў зарадкі, што дазваляе аператарам маштабаваць пункты зарадкі, не дублюючы дарагую сілавую электроніку ў кожнай ячэйцы.

Разлічаная на выхадную магутнасць 480 кВт, 600 кВт і 800 кВт, гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым тыпам выкарыстоўвае дынамічнае балансаванне нагрузкі для размеркавання даступнага току паміж актыўнымі зараднымі прыладамі ў рэжыме рэальнага часу. Канструкцыя з вадкасным астуджэннем падтрымлівае сілавыя модулі ў аптымальных цеплавых межах падчас бесперапынных цыклаў працы, у той час якCCS2раздымы іOCPPсувязь забяспечвае бесперашкодную інтэграцыю ў дзяржаўныя і прыватныя сеткі зарадкі.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа сілкавання магутнасцю ад 480 да 800 кВт можа падключацца да штабелируемых сілавых модуляў, што дазваляе аператарам пашыраць магутнасць па меры росту попыту на аўтапарк.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Інтэлектуальнае размеркаванне энергіі накіроўвае ток да транспартных сродкаў, якія ў ім найбольш маюць патрэбу, максімізуючы адначасовую прапускную здольнасць.спадарожнікавы дыспенсерs.
• Вадкаснае астуджэнне– Сістэмы сілкавання з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць высокую магутнасць пры вялікіх нагрузках аўтобусных паркаў, адначасова зніжаючы акустычны шум і падаўжаючы тэрмін службы кампанентаў.
• CCS2 іOCPP– Стандартныя гарматы CCS2 і OCPP 1.6J/2.0.1 забяспечваюць шырокую сумяшчальнасць з транспартнымі сродкамі і адкрытую інтэграцыю з бэк-офісам.
• Высокі час бесперабойнай працы– Рэзерваваная модульная канструкцыя азначае, што збой аднаго модуля ніколі не выводзіць усю станцыю з аўтаномнага рэжыму.
• Нізкі кошт за пункт– Сумеснае выкарыстанне адной электрашчыты некалькімі дыспенсерамі зніжае кошт абсталявання для кожнай зараднай кропкі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія патрабуюць хуткага развароту для электрамабіляў на далёкія адлегласці.
• Аўтобусныя дэпо, якія зараджаюць вялікія аўтапаркі ўначы і паміж маршрутамі.
• Цэнтры аўтапаркаў і лагістыкі з вялікім штодзённым попытам у энергію.
• Грамадскія зарадныя станцыі, якія абслугоўваюць змешаны пасажырскі і камерцыйны транспарт.
• Камерцыйныя паркоўкі з прэміяльнай хуткай зарадкай.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA забяспечвае кожную раздзельную станцыю хуткай зарадкі пастаяннага току поўнай гарантыяй, глабальнай падтрымкай сертыфікацыі CE і TUV, магчымасцю налады OEM/ODM і дыстанцыйнай дыягностыкай на аснове воблака, якая дазваляе тэхнікам вырашаць праблемы да таго, як яны перапыняць абслугоўванне.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Звышмагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 720 кВт, Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Высокамагутная сістэма падзеленай зарадкі пастаянным токам магутнасцю 600 кВт, Хуткая зарадная прылада пастаяннага току з вадкасным астуджэннем магутнасцю 800 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.