Split Type DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 480kW 600kW 800kW CCS2 အရည်အအေးပေးဘတ်စ်ကား

ခွဲထားသော အမျိုးအစား DC အမြန်အားသွင်းစခန်း၄၈၀ ကီလိုဝပ် ၆၀၀ ကီလိုဝပ် ၈၀၀ ကီလိုဝပ် CCS2အရည်အအေးပေးဘတ်စ်ကား

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Split Type DC အမြန်အားသွင်းစခန်း၄၈၀ ကီလိုဝပ်600kW 800kW သည် ဗဟိုကို ပိုင်းခြားပေးသော မြင့်မားသော ပါဝါဗိသုကာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်ပြီးပါဝါဗီရိုအများအပြားမှဂြိုလ်တုစက်အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် ရောနှောထားသော ကုန်သွယ်ရေးယာဉ်စုများ။ တစ်ခုတည်းသောအရည်ဖြင့်အအေးခံထားသောပါဝါကစ်ဘုတ်သည် အဝေးထိန်းထုတ်ပေးသည့် ဂိတ်များစွာကို ထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ဈေးကြီးသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို တိုင်းတွင် ထပ်တူမပြုဘဲ အားသွင်းသည့်နေရာများကို တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်ကြသည်။

480kW၊ 600kW နှင့် 800kW အထွက်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဤ split type DC fast charging station သည် dynamic load balancing ကို အသုံးပြု၍ ရရှိနိုင်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို active dispenser များတစ်လျှောက်တွင် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ အရည်အအေးပေးဒီဇိုင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် duty cycle များအတွင်း power module များကို အကောင်းဆုံး thermal limit များအတွင်း ထိန်းထားပေးပြီးCCS2ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့်OCPPဆက်သွယ်ရေးသည် အများပြည်သူသုံးနှင့် ပုဂ္ဂလိက အားသွင်းကွန်ရက်များသို့ ချောမွေ့စွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။

အဓိကအားသာချက်များ

• မော်ဂျူလာ တိုးချဲ့နိုင်သော ပါဝါကက်ဘိနက်– 480kW မှ 800kW အထိ ပါဝါကစ်ဘုတ်သည် ဆင့်ကဲဆင့်ကဲ ပါဝါမော်ဂျူးများကို လက်ခံနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်အုပ်စုဝယ်လိုအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အော်ပရေတာများသည် စွမ်းရည်ကို တိုးချဲ့နိုင်စေပါသည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း– ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါဝါမျှဝေခြင်းသည် အလိုအပ်ဆုံး ယာဉ်များထံ လျှပ်စီးကြောင်းကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးပြီး တစ်ပြိုင်နက်တည်း throughput ကို အများဆုံးရရှိစေပါသည်။ဂြိုလ်တုစက်s.
• အရည်အအေးပေးစနစ်– အရည်အအေးပေး ပါဝါမော်ဂျူးများသည် လေးလံသော ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင် အလုပ်ဝန်များအောက်တွင် အသံဆူညံမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည့်အပြင် မြင့်မားသော အထွက်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။
• CCS2 နှင့်OCPP– စံ CCS2 သေနတ်များနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 တို့သည် ကျယ်ပြန့်သော ယာဉ်လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ပွင့်လင်းသော back-office ပေါင်းစပ်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
• မြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ချိန်– Redundant modular design ဆိုသည်မှာ module တစ်ခုတည်း ချို့ယွင်းချက်ရှိရုံနဲ့ station တစ်ခုလုံး offline မဖြစ်တော့ဘူးဆိုတာ ဆိုလိုပါတယ်။
• တစ်မှတ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း– ပါဝါကက်ဘိနက်တစ်ခုတည်းကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာတွင် မျှဝေအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အားသွင်းသည့်နေရာတစ်ခုစီအတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် Split-Type Architecture

ဤ split type DC fast charging station သည် ဗဟို power cabinet တစ်ခုကို satellite dispenser များစွာနှင့် ခွဲထားပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရမည့်ပမာဏကို လျှော့ချပေးပါသည်။ modular power cabinet သည် နေရာလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော power segment များတစ်လျှောက် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

Dynamic Load Balancen နှင့် Liquid Cooling

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော dynamic load balancing သည် satellite dispenser တိုင်းတွင် ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲဝေပေးပြီး အရည်အအေးပေးထားသော module များနှင့် cable များသည် ဆူညံသံနည်းပါးပြီး မြင့်မားသော duty cycle များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားစွာဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် high current charging ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

CCS2 နှင့် OCPP သည် မည်သည့်ကွန်ရက်အတွက်မဆို အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ

CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 ဆက်သွယ်ရေးတို့ဖြင့် ဤမြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများကို အများပြည်သူနှင့် ယာဉ်တန်းကွန်ရက်များပေါ်တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ဂိုဒေါင်များနှင့် ယာဉ်စုများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများနှင့် စီးပွားဖြစ် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤဘူတာသည် မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်နိုင်ချိန်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE/TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် OEM/ODM ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်များ

အသုံးချမှု အခြေအနေများ

• အဝေးပြေးလမ်းဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများတွင် အဝေးပြေး EV များအတွက် အမြန်ပြန်လည်ပြေးဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ဘတ်စ်ကားဂိတ်များသည် ညတွင်းချင်းနှင့် လမ်းကြောင်းများအကြား ယာဉ်တန်းကြီးများကို အားသွင်းပေးသည်။
• ထရပ်ကားနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများသည် နေ့စဉ်စွမ်းအင်လိုအပ်ချက် မြင့်မားသော ဗဟိုချက်များဖြစ်သည်။
• ခရီးသည်တင်ယာဉ်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ ရောနှောအသုံးပြုသည့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်းများ။
• ပရီမီယံအမြန်အားသွင်းနိုင်သည့် စီးပွားဖြစ်ကားပါကင်နေရာများ။

ရောင်းချပြီးနောက် အားသာချက်များ

MIDA သည် split type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းတိုင်းကို ပြည့်စုံသောအာမခံ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE နှင့် TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပံ့ပိုးမှု၊ OEM/ODM စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုနှင့် cloud-based remote diagnostics များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး နည်းပညာရှင်များအနေဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကို မနှောင့်ယှက်မီ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းနိုင်စေပါသည်။

ဆက်စပ်နေသော MIDA split DC အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များကို လေ့လာပါ-အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာ 720kW, 360kW ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း, မြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းစနစ် 600kW, အရည်အအေးပေးထားသော ပိုင်းခြား DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ 800kW.

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

split-type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

split-type DC fast charger သည် စနစ်ကို ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်နှင့် ဂြိုလ်တုအားသွင်းစက် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပါဝါကက်ဘိနက်တွင် rectifier မော်ဂျူးများ (360kW မှ 960kW အထိ) ပါဝင်ပြီး ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာသို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် နေရာချွေတာနိုင်စဉ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ ဤဗိသုကာပုံစံသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘူတာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

MIDA ခွဲထုတ် DC အားသွင်းစခန်းတွေက ပါဝါဘယ်လောက်ထုတ်ပေးနိုင်လဲ — 360kW၊ 600kW ဒါမှမဟုတ် 960kW။

MIDA split-type DC အားသွင်းစခန်းများကို 360kW၊ 480kW၊ 600kW၊ 720kW၊ 800kW နှင့် 960kW ဟူ၍ မော်ဂျူလာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းသည် မော်ဂျူလာဖြစ်သောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ပါဝါဗီဒိုနိမ့်ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ၀ယ်လိုအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါမော်ဂျူးများထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

split DC charger မှာ dynamic load balancing ဆိုတာဘာလဲ။

Dynamic load balancing ကြောင့် ဗဟိုပါဝါကစ်ဘုတ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးသူအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်စီး အားသွင်းပြီးသည်နှင့် ၎င်း၏ ပါဝါကို အခြားတက်ကြွသော ဖြန့်ဖြူးသူများထံ အလိုအလျောက် ပြန်ညွှန်းပေးသောကြောင့် အသုံးပြုမှု အများဆုံးဖြစ်စေပြီး စခန်းတစ်ခုလုံးအတွက် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

split DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လို connector တွေနဲ့ protocol တွေကို ပံ့ပိုးပေးသလဲ။

ဘူတာများသည် CCS2 (နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော CCS1၊ CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T) ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် OCPP 1.6J / 2.0.1 မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအားလုံးနီးပါးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ခွဲထားတဲ့ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာတွေက အရည်နဲ့ အအေးခံထားလား။

ဟုတ်ကဲ့။ မြင့်မားသောပါဝါဖွဲ့စည်းပုံများ (720kW၊ 800kW နှင့် 960kW) သည် အပူချိန်နှင့်ဆူညံသံကို နိမ့်ကျစွာထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအားသွင်းမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရည်အအေးပေးသည့်ကေဘယ်လ်များနှင့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေပြီး လိုအပ်ချက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

split-type DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လိုအသုံးချမှုမျိုးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

Split-type DC အားသွင်းစခန်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ အများပြည်သူအားသွင်းဗဟိုဌာနများ၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများနှင့် ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့်စနစ်များစွာပါရှိသော ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်သည် တစ်မှတ်လျှင် တပ်ဆင်စရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော throughput လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။