ခွဲထားသော အမျိုးအစား DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 360kW 480kW ဂြိုလ်တုစက်တပ်ဆင်စက် အများပြည်သူသုံး ကားပါကင်

ခွဲထားသော အမျိုးအစား DC အမြန်အားသွင်းစခန်း၃၆၀ ကီလိုဝပ် ၄၈၀ ကီလိုဝပ်ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့် ဂိတ် အများသုံးကားပါကင်

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Split Type DC အမြန်အားသွင်းစခန်း၃၆၀ ကီလိုဝပ်480kW ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်အများပြည်သူကားရပ်နားရန်နေရာအားသွင်းစက်တစ်ခုချင်းစီတွင် ကြီးမားသော သီးခြားယူနစ်မပါဘဲ ထူထဲသော အားသွင်းကွန်ရက် လိုအပ်သည့် နေရာများ။ မျှဝေအသုံးပြုသည့်နေရာပါဝါဗီရိုထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းစွာဂြိုလ်တုစက်terminal များ၊ အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနေစဉ်တွင် ဖောက်သည်များထံ ရောက်ရှိနိုင်သော နေရာကျဉ်းမြောင်းပြီး အသုံးပြုရလွယ်ကူစေပါသည်။

360kW နှင့် 480kW အထွက်အတွက် ပုံစံထုတ်ထားသော ဤ split type DC fast charging station သည် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို လူနေဧရိယာများကြားတွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ကျက်ရန် dynamic load balancing ကို အားကိုးပါသည်။အရည်ဖြင့်အအေးခံထားသော ပါဝါဗီရိုအပူဝန်ကို ဗဟိုပြု၍ ကိုင်တွယ်သည်၊ ထို့အပြင်CCS2OCPP ဆက်သွယ်ရေးပါရှိသော ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် စက်များကို မြူနီစီပယ်နှင့် စီးပွားဖြစ် ကားပါကင်ငွေပေးချေမှုစနစ်များနှင့် လွယ်ကူစွာ ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။

အဓိကအားသာချက်များ

• မော်ဂျူလာ တိုးချဲ့နိုင်သော ပါဝါကက်ဘိနက်– ၃၆၀kW မှ ၄၈၀kW အထိရှိသော ဗီရိုတွင် စီထားနိုင်သော မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကားပါကင်လုပ်ငန်းရှင်များသည် လူဦးရေတိုးလာသည်နှင့်အမျှ စွမ်းရည်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း– တစ်ပြိုင်နက်တည်း ယာဉ်အများအပြားကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန်အတွက် ပါဝါကို ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးစက်များတွင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ မျှဝေအသုံးပြုပါသည်။
• အရည်အအေးပေးစနစ်– ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုအရည်ဖြင့်အအေးခံထားသောမော်ဂျူးများသည် လူစည်ကားသော ကားပါကင်ဧရိယာများတွင် တည်ငြိမ်သော အထွက်နှုန်းနှင့် တိတ်ဆိတ်သော လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
• CCS2နှင့် OCPP– CCS2 သေနတ်များနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 တို့သည် EV ကျယ်ပြန့်စွာ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် ပွင့်လင်းသောပလက်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှုကို သေချာစေသည်။
• မြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ချိန်– Modular redundancy သည် တစ်ဦးချင်းစီ module ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်နေစဉ်အတွင်း၌ပင် station ကို ဆက်လက်လည်ပတ်နေစေပါသည်။
• တစ်မှတ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း– ဗီဒိုတစ်ခုတည်းမှ ထောက်ပံ့ပေးသော ပါးလွှာသော ထုတ်ပေးသည့် ကိရိယာများသည် အားသွင်းသည့်နေရာတစ်ခုစီအတွက် တပ်ဆင်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် Split-Type Architecture

ဤ split type DC fast charging station သည် ဗဟို power cabinet တစ်ခုကို satellite dispenser များစွာနှင့် ခွဲထားပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရမည့်ပမာဏကို လျှော့ချပေးပါသည်။ modular power cabinet သည် နေရာလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော power segment များတစ်လျှောက် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

Dynamic Load Balancen နှင့် Liquid Cooling

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော dynamic load balancing သည် satellite dispenser တိုင်းတွင် ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲဝေပေးပြီး အရည်အအေးပေးထားသော module များနှင့် cable များသည် ဆူညံသံနည်းပါးပြီး မြင့်မားသော duty cycle များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားစွာဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် high current charging ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

CCS2 နှင့် OCPP သည် မည်သည့်ကွန်ရက်အတွက်မဆို အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ

CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 ဆက်သွယ်ရေးတို့ဖြင့် ဤမြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများကို အများပြည်သူနှင့် ယာဉ်တန်းကွန်ရက်များပေါ်တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ဂိုဒေါင်များနှင့် ယာဉ်စုများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများနှင့် စီးပွားဖြစ် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤဘူတာသည် မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်နိုင်ချိန်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE/TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် OEM/ODM ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်များ

အသုံးချမှု အခြေအနေများ

• အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများတွင် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော ဆေးဖြန်းစက်များ လိုအပ်ပါသည်။
• ဘတ်စ်ကားဂိတ်များသည် မျှဝေသုံးစွဲသည့် ဓာတ်အားရင်းမြစ်မှ ယာဉ်စုများကို အားသွင်းပေးနေသည်။
• ထရပ်ကားနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများ ရပ်နားရန်နေရာ။ အချိန်ဇယားအတိုင်း အားသွင်းခြင်း။
• သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လက်လီအရောင်းဆိုင်များရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစင်တာများ။
• စီးပွားရေးနှင့် မြူနီစီပယ် ကားပါကင်များ။

ရောင်းချပြီးနောက် အားသာချက်များ

MIDA သည် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီကို ပြည့်စုံသောအာမခံ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE နှင့် TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ OEM/ODM အမှတ်တံဆိပ်နှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအပြင် ကားပါကင်အော်ပရေတာများအား မည်သည့်နေရာမှမဆို စောင့်ကြည့်ပြီး ထုတ်ပေးသည့်စက်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် cloud remote diagnostics များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဆက်စပ်နေသော MIDA split DC အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များကို လေ့လာပါ-480kW ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း, အလွန်မြင့်မားသော ပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာ 720kW, မြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းစနစ် 600kW, အရည်အအေးပေးထားသော ပိုင်းခြား DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ 800kW.

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

split-type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

split-type DC fast charger သည် စနစ်ကို ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်နှင့် ဂြိုလ်တုအားသွင်းစက် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပါဝါကက်ဘိနက်တွင် rectifier မော်ဂျူးများ (360kW မှ 960kW အထိ) ပါဝင်ပြီး ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာသို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် နေရာချွေတာနိုင်စဉ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ ဤဗိသုကာပုံစံသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘူတာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

MIDA ခွဲထုတ် DC အားသွင်းစခန်းတွေက ပါဝါဘယ်လောက်ထုတ်ပေးနိုင်လဲ — 360kW၊ 600kW ဒါမှမဟုတ် 960kW။

MIDA split-type DC အားသွင်းစခန်းများကို 360kW၊ 480kW၊ 600kW၊ 720kW၊ 800kW နှင့် 960kW ဟူ၍ မော်ဂျူလာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းသည် မော်ဂျူလာဖြစ်သောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ပါဝါဗီဒိုနိမ့်ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ၀ယ်လိုအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါမော်ဂျူးများထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

split DC charger မှာ dynamic load balancing ဆိုတာဘာလဲ။

Dynamic load balancing ကြောင့် ဗဟိုပါဝါကစ်ဘုတ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးသူအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်စီး အားသွင်းပြီးသည်နှင့် ၎င်း၏ ပါဝါကို အခြားတက်ကြွသော ဖြန့်ဖြူးသူများထံ အလိုအလျောက် ပြန်ညွှန်းပေးသောကြောင့် အသုံးပြုမှု အများဆုံးဖြစ်စေပြီး စခန်းတစ်ခုလုံးအတွက် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

split DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လို connector တွေနဲ့ protocol တွေကို ပံ့ပိုးပေးသလဲ။

ဘူတာများသည် CCS2 (နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော CCS1၊ CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T) ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် OCPP 1.6J / 2.0.1 မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအားလုံးနီးပါးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ခွဲထားတဲ့ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာတွေက အရည်နဲ့ အအေးခံထားလား။

ဟုတ်ကဲ့။ မြင့်မားသောပါဝါဖွဲ့စည်းပုံများ (720kW၊ 800kW နှင့် 960kW) သည် အပူချိန်နှင့်ဆူညံသံကို နိမ့်ကျစွာထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအားသွင်းမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရည်အအေးပေးသည့်ကေဘယ်လ်များနှင့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေပြီး လိုအပ်ချက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

split-type DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လိုအသုံးချမှုမျိုးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

Split-type DC အားသွင်းစခန်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ အများပြည်သူအားသွင်းဗဟိုဌာနများ၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများနှင့် ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့်စနစ်များစွာပါရှိသော ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်သည် တစ်မှတ်လျှင် တပ်ဆင်စရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော throughput လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။