Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW 480kW Satelliet Dispenser Terminale Openbare Parkering

Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie360 kW 480 kWSatellietverspreiderterminal Openbare Parkering

Produk Oorsig

Die Split Tipe DC Vinnige Laaistasie360 kW480 kW is ontwerp viropenbare parkeringterreine wat digte laaidekking benodig sonder 'n lywige, losstaande eenheid by elke stalletjie. 'n Gedeeldekragkabinetvoorrade kompaktesatellietverspreiderterminale, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die kliëntgerigte voetspoor skraal en toeganklik bly.

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie, wat gekonfigureer is vir 360 kW en 480 kW-uitset, maak staat op dinamiese lasbalansering om beskikbare krag intelligent tussen beset parkeerplekke te versprei.vloeistofverkoelde kragkabinethanteer termiese las sentraal, enCCS2Konnektors met OCPP-kommunikasie maak die terminale maklik om in munisipale en kommersiële parkeerbetalingstelsels te integreer.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die 360 ​​kW tot 480 kW-kabinet gebruik stapelbare modules sodat parkeeroperateurs kapasiteit kan byvoeg namate besettingsgetalle groei.
• Dinamiese lasbalansering– Krag word intelligent gedeel oor satelliet-dispenserterminale om meer voertuie gelyktydig te bedien.
• Vloeibare verkoeling– Gesentraliseerdvloeistofverkoeldemodules handhaaf stabiele uitset en stil werking in bevolkte parkeerareas.
• CCS2& OCPP– CCS2-gewere en OCPP 1.6J/2.0.1 verseker breë EV-versoenbaarheid en oop platformbeheer.
• Hoë bedryfstyd– Modulêre redundansie hou die stasie aan die gang selfs tydens individuele module-onderhoud.
• Lae koste per punt– Slanke dispenserterminale wat deur een kabinet gevoed word, verlaag die geïnstalleerde koste per laaipunt.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeie satellietdispensers, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die perseelvraag te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelwegdiensgebiede wat kompakte, hoëdigtheid-dispensers benodig.
• Busdepots laai vlote vanaf 'n gedeelde kragbron.
• Vragmotor- en logistieke vlootparkering met geskeduleerde laai.
• Openbare laaipunte by vervoer- en kleinhandelplekke.
• Kommersiële en munisipale parkeergeriewe.

Na-verkope voordele

MIDA ondersteun elke installasie met 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifisering, OEM/ODM-handelsmerk en -konfigurasie, en wolk-afstanddiagnostiek wat parkeeroperateurs in staat stel om dispenserterminale van enige plek af te monitor en te diens.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 480kW, Ultrahoëkrag-gesplete GS-laaier 720 kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistelsel 600 kW, Vloeistofverkoelde Split DC Vinnige Lader 800kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.