Modulêre gesplete GS-laaistasie 360 ​​kW 600 kW 720 kW Intelligente kragdelingsbusterminaal

Modulêre Split DC-laaistasie360 kW 600 kW 720 kWIntelligente kragdelingsbusterminal

Produk Oorsig

Die Modulêre Split DC-laaistasie360 kW 600 kW 720 kWis op maat gemaak virbusterminaals waar baie voertuie volgens 'n vaste rooster aankom en vertrek. Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie huisves kragelektronika in 'n modulêrekragkabineten lewer energie aansatellietverspreiders langs die platform, wat ultrasnelle EV-laai bied sonder om die terminaal-voorblad te oorvol.

Beskikbaar in 360 kW, 600 kW en 720 kW konfigurasies, gebruik die stasie intelligentemagsdelingen dinamiese lasbalansering om elke bus presies die stroom te voed wat dit binne sy verblyftyd benodig. Die vloeistofverkoeldekragkabinetbestuur hitte sentraal vir stil, betroubare werking, enCCS2Konnektors met OCPP-kommunikasie laat die terminaal toe om laai te skeduleer en te monitor deur 'n sentrale bestuursplatform.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die 360 ​​kW tot 720 kW-kabinet brei uit met inpropkragmodules namate terminaalroetes toeneem.
• Dinamiese lasbalansering– Intelligentmagsdelingstem laaispoed ooreen met elke busskedule en verblyfvenster.
• Vloeibare verkoeling– Gesentraliseerde vloeistofverkoelde modules verseker stabiele uitset en lae geraas by besige terminale.
• CCS2& OCPP– CCS2-gewere en OCPP 1.6J/2.0.1 ondersteun outomatiese laai volgens tydskedule.
• Hoë bedryfstyd– Modulêre redundansie beskerm dienskontinuïteit oor die terminaal.
• Lae koste per punt– Verskeie dispensers wat een kabinet deel, verminder koste per laaipunt.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeie satellietdispensers, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die perseelvraag te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelwegdiensgebiede met geskeduleerde busverkeer.
• Busterminale en -depots wat roostergebaseerde laai bestuur.
• Vragmotor- en logistieke vloothubs met gefaseerde vertrekke.
• Openbare laaipunte langs transito-wisselaars.
• Kommersiële parkering wat munisipale vlote bedien.

Na-verkope voordele

MIDA bied 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifisering, OEM/ODM-konfigurasie vir terminaaluitlegte en afstanddiagnostiek via 'n wolkplatform sodat operateurs stiptelike, ononderbroke buslaai kan handhaaf.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 480kW, Ultrahoëkrag-gesplete GS-laaier 720 kW, Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistelsel 600 kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.