Ultrahoëkrag-gesplete GS-laaier 720 kW 960 kW dinamiese lasbalansering snelwegkorridor

Ultra hoë krag gesplete GS-laaier720 kW 960 kWDinamiese Lasbalansering Snelwegkorridor

Produk Oorsig

Die Ultra Hoë Krag Split GS Laaier 720kW960 kWis ontwerp vir hoë verkeersnelweggange waar laaispoed direk die deurset van die perseel bepaal. Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie koppel 'n gesentraliseerdekragkabinetmet verspreidesatellietverspreiders, wat dit moontlik maakultra vinnigEV-laai oor verskeie stalletjies vanaf 'n enkele vloeistofverkoelde kragbron.

Met 720 kW en 960 kW geïnstalleerde kapasiteit,dinamiese lasbalanseringherken voortdurend krag aan aktiewe voertuie sodat geen dispenser ledig sit terwyl 'n ander wag nie. Die vloeistof verkoelkragkabinetbestuur volgehoue ​​piekuitset gedurende spitstydgroepering, enCCS2Konnektors met OCPP-kommunikasie hou die stasie ten volle interoperabel met korridorlaainetwerke en roamingplatforms.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– ’n Kabinet van 720 kW tot 960 kW wat uit warm-uitruilbare modules gebou is, stel gangoperateurs in staat om kapasiteit te vergroot in pas met die aanvaarding van EV's.
• Dinamiese lasbalansering– Kragtoewysing in reële tyd maksimeer die benutting van elkesatellietverspreidertydens piekvraag.
• Vloeibare verkoeling– Vloeistofverkoelde termiese bestuur ondersteun rug-aan-rugultra vinniglaaisessies sonder derating.
• CCS2 & OCPP– CCS2-gewere en OCPP 1.6J/2.0.1 bied wye versoenbaarheid en oop netwerkbeheer.
• Hoë bedryfstyd– Gedistribueerde redundansie verseker voortgesette werking selfs al faal 'n enkele kragmodule.
• Lae koste per punt– Een hoëkapasiteit-kragkabinet voed baie dispensers, wat die koste per laaipunt verminder.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeie satellietdispensers, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die perseelvraag te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelwegdiensgebiede langs besige interstedelike korridors.
• Busdepots wat vinnige, hoëkapasiteit-vlootomkeertyd benodig.
• Vragmotor- en logistieke vlotsentrums met veeleisende energieskedules.
• Openbare laaisentrums wat deurlopende voertuigvloei hanteer.
• Kommersiële parkeerterreine wat premium ultrasnelle laai monetiseer.

Na-verkope voordele

MIDA bied 'n volle waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifiseringsbystand, buigsame OEM/ODM-opsies en afstanddiagnostiek deur 'n wolkplatform sodat snelwegkorridoroperateurs maksimum bedryfstyd kan handhaaf met minimale ingryping op die perseel.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 480kW, Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistelsel 600 kW, Vloeistofverkoelde Split DC Vinnige Lader 800kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.