ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW 480kW ສະຖານີແຈກຈ່າຍດາວທຽມ ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ360 ກິໂລວັດ 480 ກິໂລວັດສະຖານີແຈກຈ່າຍດາວທຽມ ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນ360 ກິໂລວັດ480kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟທີ່ໜາແໜ້ນໂດຍບໍ່ມີໜ່ວຍສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ແຕ່ລະຮ້ານ. ການແບ່ງປັນຕູ້ໄຟຟ້າອຸປະກອນກະທັດຮັດເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ພ້ອມທັງຮັກສາພື້ນທີ່ໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງບາງເບົາ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ 360kW ແລະ 480kW, ໂດຍອີງໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອກະຈາຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນບັນດາພື້ນທີ່ທີ່ມີຄົນໃຊ້.ເຢັນດ້ວຍນ້ຳ ຕູ້ໄຟຟ້າຈັດການກັບພາລະຄວາມຮ້ອນຈາກສູນກາງ, ແລະCCS2ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການສື່ສານ OCPP ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຮັບເງິນສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບການຊຳລະຄ່າຈອດລົດຂອງເທດສະບານ ແລະ ການຄ້າໄດ້ງ່າຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ 360kW ຫາ 480kW ໃຊ້ໂມດູນທີ່ວາງຊ້ອນກັນໄດ້ ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະກອບການບ່ອນຈອດລົດສາມາດເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໄດ້ເມື່ອຈຳນວນຜູ້ເຂົ້າຊົມເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ພະລັງງານໄດ້ຖືກແບ່ງປັນຢ່າງສະຫຼາດຜ່ານສະຖານີແຈກຈ່າຍດາວທຽມເພື່ອຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນໃນເວລາດຽວກັນ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ສູນກາງເຢັນດ້ວຍນ້ຳໂມດູນຮັກສາຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບໃນພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຄົນອາໄສຢູ່.
• CCS2ແລະ ຄອປປ- ປືນ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J/2.0.1 ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ EV ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຄວບຄຸມແພລດຟອມເປີດ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ການສຳຮອງຂໍ້ມູນແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານີເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາໂມດູນແຕ່ລະອັນ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຫົວຕໍ່ເຄື່ອງຈ່າຍໄຟແບບບາງທີ່ປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍຕູ້ດຽວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກຕູ້ພະລັງງານສູນກາງອອກຈາກຕູ້ແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຫຼາຍ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຈອດລົດແຕ່ລະບ່ອນ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນສາມາດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ສະຫຼາດຈະຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວທຸກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຈະຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງຕ້ອງການເຄື່ອງແຈກຈ່າຍນ້ຳຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ.
• ສະຖານີລົດເມສາກໄຟລົດຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຮ່ວມ.
• ບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງພ້ອມດ້ວຍການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະຢູ່ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ.
• ສະຖານທີ່ຈອດລົດທາງການຄ້າ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຂອງເທດສະບານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ຮອງຮັບການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະຄັ້ງດ້ວຍການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າ OEM/ODM, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກໃນຄລາວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການບ່ອນຈອດລົດຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ບໍລິການເຄື່ອງແຈກຈ່າຍນໍ້າມັນຈາກທຸກບ່ອນ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງສຸດ 720kW, ລະບົບສາກໄຟ DC ແບບແຍກພະລັງງານສູງ 600kW, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 800kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.