ລະບົບສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງ 600kW 720kW OCPP CCS2 ສາງເກັບກຳສິນຄ້າສຳລັບພາຫະນະການຄ້າ

ລະບົບສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງ600 ກິໂລວັດ 720 ກິໂລວັດ OCPP CCS2ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ລະບົບສາກໄຟ DC ແບບແຍກພະລັງງານສູງ 600kW 720kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການຄ້າສາງເກັບເຮືອສະຖານີສາກໄຟລົດຫຼາຍຄັນທີ່ມີຕາຕະລາງການດຳເນີນງານທີ່ຈຳກັດ. ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ລວມສູນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານໄວ້ໃນຕູ້ດຽວ ແລະ ແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ສະໜອງການສາກໄຟ EV ໄວທີ່ສຸດໃນທົ່ວສາງເກັບມ້ຽນທັງໝົດຈາກສະຖານທີ່ແບ່ງປັນເຢັນດ້ວຍນ້ຳແຫຼ່ງທີ່ມາ.

ລະບົບດັ່ງກ່າວສະໜອງກຳລັງໄຟຟ້າ 600kW ແລະ 720kW, ເຊິ່ງໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອຈັບຄູ່ພະລັງງານກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຄັນ ເມື່ອຮອບວຽນການເຮັດວຽກມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດມື້.OCPPການຮອງຮັບ 1.6J/2.0.1 ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການກອງລົດສາມາດອັດຕະໂນມັດການສາກໄຟໃນສາງ, ຈັດລຳດັບກອງປະຊຸມຕາມເວລາອອກເດີນທາງ, ແລະເຊື່ອມໂຍງສະຖານີກັບໂທລະເມຕິກ ແລະແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດ 600kW ຫາ 720kW ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໄປຕາມກຸ່ມລົດໄຟຟ້າຜ່ານໂມດູນພະລັງງານທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ການແບ່ງປັນພະລັງງານທົ່ວສາງເກັບມ້ຽນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈ່າຍໄຟຟ້າທຸກເຄື່ອງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟທີ່ຊ້ອນກັນ.
• ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າທົນທານຕໍ່ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານຂອງສາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນ.
• CCS2 ແລະ OCPP- ປືນ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J/2.0.1 ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟກອງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຜ່ານເຄືອຂ່າຍ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ສະຖາປັດຕະຍະກຳໂມດູນສຳຮອງປົກປ້ອງການດຳເນີນງານຂອງສາງເກັບມ້ຽນຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຈຸດດຽວ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຮາດແວພະລັງງານທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດສາກໄຟ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກສູນກາງອອກຈາກກັນຕູ້ໄຟຟ້າຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ສົ່ງການສາກໄຟ EV ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ສະຫຼາດຈະຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວທຸກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຈະຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງທີ່ໃຫ້ບໍລິການການຈະລາຈອນຜ່ານທາງການຄ້າ.
• ສະຖານີລົດເມປະສານງານການສາກໄຟລົດໃນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຕອນກາງຄືນ.
• ລົດບັນທຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາງເກັບເຮືອs ດ້ວຍການກຳນົດເວລາສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະແບ່ງປັນກັບຜູ້ໃຊ້ທາງການຄ້າ.
• ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານເດີ່ນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ວິສະວະກຳ OEM/ODM ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງສາງ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກຜ່ານແພລດຟອມຄລາວທີ່ປອດໄພເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງສຸດ 720kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 800kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.