Высокамагутная падзеленая сістэма зарадкі пастаянным токам 600 кВт 720 кВт OCPP CCS2 Камерцыйнае дэпо

Высокамагутная сістэма падзеленай зарадкі пастаяннага току600 кВт 720 кВт OCPP CCS2Дэпо камерцыйнага флоту

Агляд прадукту

Сістэма зарадкі пастаяннага току высокай магутнасці з падзеленым рухавіком магутнасцю 600 кВт/720 кВт прызначана для камерцыйных патрэб.дэпо флотуякія зараджаюць мноства транспартных сродкаў у сціслыя тэрміны. Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу цэнтралізуе сілавую электроніку ў адной шафе і размяркоўвае энергію паспадарожнікавы дыспенсерs, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў па ўсёй тэрыторыі дэпо з агульнайвадкасным астуджэннемкрыніца.

Сістэма, якая забяспечвае магутнасць 600 кВт і 720 кВт, ужывае дынамічнае балансаванне нагрузкі, каб падладжваць магутнасць пад кожны падлучаны транспартны сродак па меры змены цыклаў выкарыстання на працягу дня. Уласная.OCPPПадтрымка 1.6J/2.0.1 і раздымы CCS2 дазваляюць кіраўнікам аўтапарка аўтаматызаваць зарадку ў дэпо, планаваць сеансы зарадкі ў залежнасці ад часу адпраўлення і інтэграваць станцыю з тэлематычнымі платформамі і платформамі кіравання энергіяй.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю ад 600 кВт да 720 кВт павялічваецца разам з паркам абсталявання за кошт дадання сілавых модуляў.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Сумеснае энергазабеспячэнне ўсяго дэпо забяспечвае прадуктыўнасць кожнага дыспенсера падчас перакрываючыхся перыядаў зарадкі.
• Вадкаснае астуджэнне– Модулі з вадкасным астуджэннем вытрымліваюць бесперапынную працу ў дэпо без цеплавога зніжэння намінальных характарыстык.
• CCS2 і OCPP– Пісталеты CCS2 і OCPP 1.6J/2.0.1 дазваляюць аўтаматызаваць зарадку аўтапарка праз сетку.
• Высокі час бесперабойнай працы– Архітэктура рэзерваваных модуляў абараняе аперацыі дэпо ад аднакропкавых збояў.
• Нізкі кошт за пункт– Агульнае абсталяванне для сілкавання паміж дыспенсерамі мінімізуе выдаткі на адну зарадную кропку.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая падзеленая станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току аддзяляе цэнтральнуюшафа сілавога прыбораад некалькіх спадарожнікавых дыспенсераў, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую плошчу на кожнай парковачнай пляцоўцы. Модульная электрасетка маштабуецца ў розных сегментах намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія абслугоўваюць камерцыйны транзітны рух.
• Аўтобусныя дэпо каардынуюць маштабную начную зарадку.
• Грузавік і лагістыкадэпо флотуса строгімі тэрмінамі адпраўкі.
• Публічныя зарадныя цэнтры, якія выкарыстоўваюцца сумесна з камерцыйнымі карыстальнікамі.
• Камерцыйная паркоўка і аб'екты ў двары.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA прапануе поўную гарантыю, глабальную падтрымку сертыфікацыі CE і TUV, распрацоўку OEM/ODM для канкрэтных патрабаванняў дэпо, а таксама дыстанцыйную дыягностыку праз бяспечную воблачную платформу для забеспячэння надзейнай зарадкі камерцыйнага аўтапарка.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 480 кВт, Звышмагутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 720 кВт, Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Хуткая зарадная прылада пастаяннага току з вадкасным астуджэннем магутнасцю 800 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.