Split-Type-Gleichstrom-Schnellladestation 480 kW, 600 kW, 800 kW, CCS2-flüssigkeitsgekühlter Bus

DC-Schnellladestation mit geteiltem Typ480 kW 600 kW 800 kW CCS2Flüssigkeitsgekühlter Bus

Produktübersicht

Die geteilte DC-Schnellladestation480 kW600 kW 800 kW ist eine Hochleistungsarchitektur, die den zentralen Bereich trennt.Stromverteilervon mehrerenSatellitenspenders, das ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen ermöglichtBusDepots und gemischte Nutzfahrzeugflotten. Ein einzelnesflüssigkeitsgekühltDer Stromverteiler versorgt mehrere entfernte Zapfsäulen, sodass die Betreiber die Anzahl der Ladepunkte skalieren können, ohne an jeder Ladestation teure Leistungselektronik duplizieren zu müssen.

Diese DC-Schnellladestation mit geteilten Ladeeinheiten ist für 480 kW, 600 kW und 800 kW Ladeleistung ausgelegt und nutzt dynamisches Lastmanagement, um den verfügbaren Strom in Echtzeit auf die aktiven Ladepunkte zu verteilen. Die Flüssigkeitskühlung hält die Leistungsmodule auch bei Dauerbetrieb innerhalb optimaler thermischer Grenzen.CCS2Steckverbinder undOCPPDie Kommunikation gewährleistet eine nahtlose Integration in öffentliche und private Ladenetze.

Kernvorteile

• Modulares skalierbares Stromverteilergehäuse– Der Leistungsschrank mit einer Leistung von 480 kW bis 800 kW ist mit stapelbaren Leistungsmodulen kompatibel, sodass die Betreiber die Kapazität bei steigendem Flottenbedarf erweitern können.
• Dynamischer Lastausgleich– Intelligente Leistungsverteilung leitet den Strom zu den Fahrzeugen, die ihn am dringendsten benötigen, und maximiert so den gleichzeitigen Durchsatz.Satellitenspenders.
• Flüssigkeitskühlung– Flüssigkeitsgekühlte Leistungsmodule gewährleisten eine hohe Leistung auch unter hoher Belastung im Busdepot bei gleichzeitiger Reduzierung des Geräuschpegels und Verlängerung der Lebensdauer der Komponenten.
• CCS2 &OCPP– Standard CCS2-Pistolen und OCPP 1.6J/2.0.1 bieten eine breite Fahrzeugkompatibilität und eine offene Backoffice-Integration.
• Hohe Verfügbarkeit– Dank des redundanten modularen Designs wird bei einem Ausfall eines einzelnen Moduls niemals die gesamte Station außer Betrieb genommen.
• Niedrige Kosten pro Punkt– Durch die gemeinsame Nutzung eines Stromversorgungsschranks durch mehrere Zapfsäulen werden die Hardwarekosten pro Ladepunkt reduziert.

Split-Type-Architektur für ultraschnelles Laden

Diese geteilte DC-Schnellladestation trennt einen zentralen Leistungsschrank von mehreren Satelliten-Ladestationen und ermöglicht so ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen bei minimalem Platzbedarf an jedem Parkplatz. Der modulare Leistungsschrank ist skalierbar und passt sich den jeweiligen Leistungsanforderungen des Standorts an.

Dynamischer Lastausgleich und Flüssigkeitskühlung

Intelligenter dynamischer Lastausgleich verteilt die Leistung in Echtzeit auf alle Satellitenspender, und flüssigkeitsgekühlte Module und Kabel gewährleisten kontinuierliches Laden mit hohem Strom bei geringem Geräuschpegel und hoher Zuverlässigkeit für anspruchsvolle Arbeitszyklen.

CCS2 und OCPP – bereit für jedes Netzwerk

Mit CCS2-Anschlüssen und OCPP 1.6J/2.0.1-Kommunikation lässt sich dieses Hochleistungs-Gleichstrom-Ladegerät nahtlos in Ladenetzwerkmanagementplattformen integrieren und unterstützt Elektroautos, Busse und schwere Nutzfahrzeuge in öffentlichen und Flottennetzen.

Konzipiert für Autobahnen, Depots und Fuhrparks

Die Station wurde für Autobahnraststätten, Busdepots, Logistikflotten und kommerzielle Ladestationen entwickelt und vereint hohe Verfügbarkeit, globale CE/TÜV-Zertifizierung und OEM/ODM-Flexibilität für eine schnelle und kostengünstige Implementierung.

Produktspezifikationen

Anwendungsszenarien

• Autobahnraststätten, die einen schnellen Abfertigungsvorgang für Elektrofahrzeuge auf Langstrecken erfordern.
• Busdepots laden große Fahrzeugflotten über Nacht und zwischen den Fahrten auf.
• Lkw- und Logistikflottenzentren mit hohem täglichem Energiebedarf.
• Öffentliche Ladestationen für den gemischten Einsatz von Personen- und Nutzfahrzeugen.
• Gewerbliche Parkmöglichkeiten mit Premium-Schnellladefunktion.

Vorteile des Kundendienstes

MIDA bietet für jede DC-Schnellladestation vom Split-Typ eine umfassende Garantie, weltweite CE- und TÜV-Zertifizierungsunterstützung, OEM/ODM-Anpassungsmöglichkeiten sowie cloudbasierte Ferndiagnose, mit der Techniker Probleme beheben können, bevor diese den Betrieb unterbrechen.

Entdecken Sie verwandte MIDA Split DC-Ladelösungen:Hochleistungs-Gleichstrom-Split-Ladegerät 720 kW, Split-Type-Gleichstrom-Schnellladestation 360 kW, Hochleistungs-Gleichstrom-Split-Ladesystem 600 kW, Flüssigkeitsgekühlter Split-DC-Schnelllader 800 kW.

Häufig gestellte Fragen

Was ist eine DC-Schnellladestation mit Split-Ladefunktion und wie funktioniert sie?

Ein geteiltes DC-Schnellladegerät unterteilt das System in einen zentralen Leistungsschrank und eine oder mehrere Satelliten-Ladestationen. Der Leistungsschrank beherbergt die Gleichrichtermodule (von 360 kW bis 960 kW) und verteilt die Leistung intelligent auf mehrere Ladestationen. So können Betreiber mehrere Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden und gleichzeitig Platz auf den einzelnen Parkplätzen sparen. Diese Architektur eignet sich ideal für Autobahnraststätten, Busbahnhöfe und Fuhrparks.

Welche Leistung können MIDA-Gleichstrom-Ladestationen liefern – 360 kW, 600 kW oder 960 kW?

Die MIDA-Gleichstrom-Ladestationen mit geteilter Ladeeinheit sind in modularen Leistungsstufen von 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW und 960 kW erhältlich. Dank des modularen Designs können Betreiber mit einem Gehäuse mit geringerer Leistung beginnen und die Kapazität durch Hinzufügen von Leistungsmodulen bei steigendem Bedarf erweitern, wodurch die ursprüngliche Investition geschützt wird.

Was versteht man unter dynamischem Lastausgleich in einem geteilten Gleichstromladegerät?

Die dynamische Lastverteilung ermöglicht es dem zentralen Stromverteiler, die verfügbare Leistung intelligent und in Echtzeit auf alle angeschlossenen Satelliten-Zapfsäulen zu verteilen. Sobald ein Fahrzeug den Ladevorgang abgeschlossen hat, wird seine Leistung automatisch auf andere aktive Zapfsäulen umgeleitet. Dadurch wird die Auslastung maximiert und die Ladezeit für die gesamte Station verkürzt.

Welche Anschlüsse und Protokolle unterstützen die geteilten DC-Ladestationen?

Die Ladestationen unterstützen CCS2-Anschlüsse (und optional CCS1-, CHAdeMO- oder GB/T-Anschlüsse) und kommunizieren über OCPP 1.6J / 2.0.1 für die nahtlose Integration in Managementplattformen für Ladeinfrastruktur. Dies gewährleistet Kompatibilität mit nahezu allen auf dem Markt erhältlichen Elektroautos, -bussen und -Lkw.

Sind die geteilten DC-Schnellladegeräte flüssigkeitsgekühlt?

Ja. Hochleistungskonfigurationen (720 kW, 800 kW und 960 kW) nutzen flüssigkeitsgekühlte Kabel und Module, um ein kontinuierliches Laden mit hohen Strömen bei gleichzeitig niedrigen Temperaturen und geringem Geräuschpegel zu gewährleisten. Die Flüssigkeitskühlung verbessert die Zuverlässigkeit und verlängert die Lebensdauer der Geräte in anspruchsvollen Anwendungen auf Autobahnen und in schweren Lkw.

Für welche Anwendungsbereiche eignen sich geteilte DC-Ladestationen am besten?

Split-DC-Ladestationen eignen sich ideal für Autobahnraststätten, öffentliche Ladestationen, Elektrobusdepots, Logistik- und Lkw-Fuhrparks sowie große Gewerbeparkplätze. Der zentrale Stromverteiler mit mehreren Satelliten-Ladestationen senkt die Installationskosten pro Ladepunkt und ermöglicht ultraschnelles Laden bei hohem Durchsatz.