Przenośna ładowarka EV
Domowa skrzynka ścienna EV
Stacja ładowania DC
Moduł ładowania pojazdów elektrycznych
NACS&CCS1&CCS2
Akcesoria do pojazdów elektrycznych
Według doniesień mediów zagranicznych, norweska linia rejsowa Hurtigruten poinformowała o budowie statku wycieczkowego zasilanego akumulatorowo, który będzie oferował malownicze rejsy wzdłuż wybrzeża nordyckiego, dając pasażerom możliwość podziwiania cudów norweskich fiordów. Statek będzie wyposażony w żagle pokryte panelami słonecznymi, które pomogą ładować akumulatory pokładowe.
Hurtigruten specjalizuje się w statkach wycieczkowych mieszczących około 500 pasażerów i szczyci się tym, że jest jedną z najbardziej proekologicznych firm w branży.
Obecnie większość statków wycieczkowych w Norwegii jest napędzana silnikami Diesla. Silniki Diesla napędzają również systemy klimatyzacji, ogrzewają baseny i gotują posiłki. Hurtigruten obsługuje jednak trzy hybrydowe statki z napędem akumulatorowo-elektrycznym, zdolne do ciągłego rejsu. W zeszłym roku firma ogłosiła…„Morze Zero”Inicjatywa. Hurtigruten, we współpracy z dwunastoma partnerami morskimi i norweskim instytutem badawczym SINTEF, bada rozwiązania technologiczne ułatwiające bezemisyjne podróże morskie. Planowany nowy statek bezemisyjny będzie działał głównie z wykorzystaniem akumulatorów o pojemności 60 megawatogodzin, czerpiąc energię z czystej energii pochodzącej z bogatych zasobów hydroelektrowni Norwegii. Akumulatory zapewniają zasięg od 300 do 350 mil morskich, co oznacza, że statek będzie wymagał około ośmiu ładowań podczas 11-dniowej podróży w obie strony.
Aby zmniejszyć zależność od akumulatorów, zostaną rozłożone trzy chowane żagle, każdy o wysokości 50 metrów (165 stóp) od pokładu. Posłużą one do wykorzystania dostępnego wiatru, wspomagającego poruszanie się jednostki po wodzie. Koncepcja jest jednak jeszcze szersza: żagle pokryją 1500 metrów kwadratowych (16 000 stóp kwadratowych) paneli słonecznych, generując energię do ładowania akumulatorów w trakcie rejsu.
Statek będzie miał 270 kabin, w których zmieści się 500 gości i 99 członków załogi. Jego opływowy kształt zmniejszy opór aerodynamiczny, co dodatkowo pomoże zminimalizować zużycie energii. Ze względów bezpieczeństwa elektryczny statek wycieczkowy będzie wyposażony w silnik zapasowy zasilany paliwami ekologicznymi – amoniakiem, metanolem lub biopaliwem.
Projekt techniczny statku zostanie sfinalizowany w 2026 roku, a budowa pierwszego statku wycieczkowego zasilanego akumulatorowo ma rozpocząć się w 2027 roku. Statek wejdzie do służby w 2030 roku. Następnie firma planuje stopniowe przejście całej swojej floty na jednostki o zerowej emisji.
Czas publikacji: 13.09.2025
